توظيف HMS (1896)

توظيف HMS (1896)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

توظيف HMS (1896)

HMS تجنيد (1896) كانت مدمرة من الفئة C كانت جزءًا من أسطول الدفاع المحلي Nore في بداية الحرب العالمية الأولى ، ولكن تم إغراقها من قبل UB-6 بالقرب من سفينة غالوبر الخفيفة في 1 مايو 1915.

لم يتم إعطاء طومسون أي أوامر للدفعة الأولى من المدمرات ذات 30 عقدة ، لكنها حصلت على أربعة في الدفعة الثانية (1895-6). أنتجت الشركة نسخة أطول من تصميمها المكون من 27 عقدة ، مع أربع غلايات نورماند في مقعدين. تم دمج الامتصاص من الغلايات 2 و 3 في قمع مركزي كبير واحد. لقد اتبعوا التصميم القياسي ، مع مقدمة مقدمة السلحفاة المؤدية إلى برج Conning ، الذي كان به جسر مدمج ومنصة مدفع 12 مدقة في الأعلى. كان هناك مدفعان بستة مدقات على طول الجسر ، أحدهما في المؤخرة والآخران على جانبي السفينة. كان صاريهم بين المسارين الأول والثاني.

كان لا بد من تأجيل خطط تجربة البخار في 15 فبراير 1900 بسبب سوء الأحوال الجوية.

أجرت تجربة بخارية في 20 مارس 1900.

في 3 أبريل 1900 ساحر اصطدمت ضد تجنيد بينما كانت تستعد لتجربة بخار أخرى. ال المجندين تم انتزاع واقي المروحة ، مما أحدث سلسلة من الثقوب في الهيكل ، كما تضرر درابزين سطح السفينة.

يوم الثلاثاء 8 مايو 1900 عانت من عطل في المحرك أثناء تجربة البخار. بعد ساعتين من التجربة ، خرجت الأزرار الموجودة على الشريط غريب الأطوار منخفض الضغط ، مما سمح لمكبس التوازن بإخراج نهاية أسطوانة مكبس التوازن. لم يصب أحد ، وتمكنت من العودة إلى الميناء تحت سلطتها.

في يوم الاثنين 4 يونيو 1900 ، أجرت تجربة طوربيد ناجحة في بورتسموث.

جرت تجربة البخار يوم الاثنين 18 يونيو 1900 ، لكن النتائج كانت غير مرضية. تبعت محاكمة أخرى في 21 يونيو 1900.

في 18 سبتمبر 1900 ، أجرت محاكمات دائرية خارج ميناء بورتسموث.

مهنة ما قبل الحرب

في 1900-1902 كانت جزءًا من Portsmouth Flotilla ، وهي واحدة من ثلاث مدمرات تحتوي على جميع المدمرات المنزلية.

ال تجنيد تم اختيارها للمشاركة في التدريبات البحرية عام 1901 ، ولكن في وقت متأخر من يوم الثلاثاء 16 يوليو 1901 ، ركضت في Brambles Shoal ، قبالة Calshot Light ، وتعرضت لأضرار جسيمة حتى تتمكن من الاستمرار. تم نقل طاقمها إلى المدمرة HMS هافوك، التي كانت حينها في المحمية ، واستخدمتها بدلاً من ذلك في المناورات.

من 1902-1905 كانت جزءًا من Devonport Flotilla ، وهي الثانية من بين الأساطيل الثلاثة المنزلية.

في 9 مايو 1902 ، غادرت Spithead متوجهة إلى Kingstown ، أيرلندا ، في رحلة بحرية كانت ستنتهي بالعودة إلى بورتسموث في 31 مايو.

في الساعة 4 صباحًا يوم 27 مايو 1902 م تجنيد جنحت على صخرة فيريك ، على بعد ميل واحد من كيب كورنوال ، سانت جوست ، بينما كانت في طريقها من دوغلاس على جزيرة مان إلى بليموث ، وبدأت في الغرق. كان من الواضح أنها كانت في ورطة خطيرة ، وأطلقت صواريخ الطوارئ. أُمر طاقمها بالصعود إلى قواربهم ، لكن سرعان ما أصبح واضحًا أن السفينة كانت عالقة بقوة في الصخور. عاد طاقمها على متن الطائرة ، على الرغم من أن 15 سرعان ما ذهبوا إلى الشاطئ (في وقت الاصطدام كان على متنها 65 رجلاً ، على الرغم من أن ملحقها الرسمي كان 58). سلسلة من السفن الحربية ومنها الطراد صفير، مدمر اليقظة وتم إرسال العديد من القاطرات لمساعدتها.

في البداية كان يخشى أن يكون تجنيد لا يمكن إنقاذها ، لكن الضرر لم يكن سيئًا تمامًا كما كان يعتقد في البداية ، وتم سحبها بنجاح من الصخور في الساعة الواحدة مساءً. تم نقلها إلى ميناء فالماوث تحت قوتها ، ثم إلى Penzance ، حيث تم إجراء بعض الإصلاحات. تم الانتهاء من هذه الإصلاحات بحلول 29 مايو عندما تم إخراجها من الرصيف العائم ورسو على الرصيف الملحق ، وجاهزة لسحبها إلى ديفونبورت. غادرت إلى ديفونبورت في الساعة 11:30 صباحًا من نفس اليوم ، برفقة قاطرتين ومضخات محمولة على متنها في حالة حدوث مشاكل. وصلت إلى بليموث في 30 مايو ، وفي ذلك الوقت تم قطرها ، وديفونبورت لاحقًا في نفس اليوم.

عندما يمكن فحص الضرر بشكل صحيح ، تم العثور على ثقب بعرض 9 بوصات في الهيكل ، والذي تعرض للتلف على امتداد 15-16 قدمًا. كلا المراوح تضررت أيضا. تعرض القاع أيضًا للتلف على امتداد 4 بوصات. أثناء إصلاحها ، تم استغلال الفرصة لتقوية طوابقها.

جاء الحادث في وقت سيئ لأسطول بورتسموث ، الذي كان من المفترض أن يكون به ثمانية قوارب ، ولكن تم تقليصه الآن إلى سفينتين صالحتين للإبحار - الدغناش عصفور مغرد و ال الحمار الوحشي.

بحلول أوائل يونيو ، تقرر استخدام المجندين طاقم لإحضار إلكترا عادت إلى الخدمة لتحل محلها في أسطول بورتسموث التعليمي.

تمت محاكمة القائد سيسيل روك أمام المحكمة العسكرية بسبب الحادث الذي وقع في ديفونبورت في 20 يونيو 1902. وفي دفاعه ، ذكر أن الضباب قد حل بسرعة كبيرة ، ولم يتم سماع أي إشارات للضباب ، و المجندين تم تقليل السرعة. تم العثور على روك مذنبا للمخاطرة بأمره وتوبيخه بشدة.

خلال محاكمة روك العسكرية ، زعم أن تجنيد لم يتعامل بشكل جيد مع أقل من 10 عقدة. تم توضيح ذلك في 18 ديسمبر 1902 عندما اصطدمت بالأعمدة بجانب رصيف بناء السفن في بورتسموث في 18 ديسمبر 1902 ، مما أدى إلى التواء قوسها وعانى من أضرار جسيمة.

خلال عام 1904 ، تطلبت محركاتها إصلاحات ، وتم اختبارها في بورتسموث دوكيارد في 21 نوفمبر 1904.

في 1905-1907 كانت جزءًا من أسطول المدمر الرابع ، وهو جزء من أسطول القناة

في أبريل 1907 تجنيد صدمت بواسطة بارجة أثناء رسوها في Sheerness ، وأصيبت بأضرار في جذعها مما تطلب منها الرسو لإجراء الإصلاحات.

في 1909-1911 كانت جزءًا من الأسطول المدمر الرابع في بورتسموث ، وهو جزء من الفرقة الثالثة من الأسطول المنزلي ، الذي تم بناؤه حول البوارج القديمة. في 1911-12 كانت مع الأسطول المدمر السادس من الفرقة الثالثة ، وكان مقرها في تشاتام.

من عام 1912 كانت جزءًا من أسطول الدفاع المحلي في نور ، مع تكملة مخفضة.

في 12 مايو 1912 ، تم استخدامها لإنقاذ الطائرة المائية للقائد البحري للقائد سامسون بعد أن أجبر على الهبوط في Westgate-on-Sea بواسطة مكربن ​​معيب. أحضر السكان المحليون بعض الطعام لشمشون ، وفي النهاية أحضروا تجنيد وصل وسحب سفينته عائدة إلى شيرنيس ، بعد أكثر من ثلاث ساعات من هبوطه.

في يوليو 1914 كانت في مهمة نشطة في Sheerness / Chatham

الحرب العالمية الأولى

في 4 أغسطس 1914 صدمتها باخرة ألمانية الغرب من فلنسبورغ أثناء قيامهم بدورية قبالة الساحل. قام عامل الفحم بعمل ثقب في مستوى غرفة الخزانة ولم يمنعه سوى الدوران السريع إلى اليمين تجنيد من الانقسام إلى قسمين.

في أغسطس 1914 كانت واحدة من اثني عشر مدمرة في أسطول الدفاع المحلي في نور.

في نوفمبر 1914 كانت واحدة من اثني عشر مدمرة في أسطول الدفاع المحلي في نور.

في 1 مايو 1915 تجنيد غرقت من قبل UB-6 بالقرب من سفينة غالوبر الخفيفة. في ذلك الوقت تجنيد كان في دورية روتينية كجزء من المهام العادية لأسطول الدفاع نور. ال المجندين كان الطاقم قد رصدوا قارب U وكانوا متجهين نحوها عندما أصيبوا بطوربيد. كسرت نصفين ، تربى النصفان وغرقوا. تم إنقاذ أربعة ضباط و 22 رجلاً بواسطة سفينة بخارية هولندية ، لكن 39 من أفراد الطاقم قتلوا.

UB-6 غطس لتجنب أي هجوم مضاد ، مما سمح للقارب الحربي الكاسح للألغام HMS ديزي لإنقاذ الناجين من تجنيد. أربع مدمرات من Harwich (لافوري ، ليونيداس ، لوفورد و قبرة) لمحاولة العثور على الغواصة ، ولكن دون جدوى. لكنهم تمكنوا من إغراق زورقين طوربيد ألمانيين ، أ .2 و أ -6بعد إطلاق 737 قذيفة.

القادة
- 27 مايو 1902 -: القائد سيسيل إي روك

النزوح (قياسي)

380 طن

النزوح (محمل)

425 طن

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

5800 حصان

نطاق

80 طناً من الفحم (براسي ، 1904)

طول

218 قدمًا
214 قدم ص

عرض

20 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمس بنادق 6 مدقة
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

58 (براسي ، 1904)

المنصوص عليها

18 أكتوبر 1895

انطلقت

22 أغسطس 1896

مكتمل

أكتوبر 1900

نسف

1 مايو 1915

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: How to lay out a kit muster