مركبة مركز قيادة T17

مركبة مركز قيادة T17



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مركبة مركز قيادة T17

كانت مركبة مركز القيادة T17 (أو مركبة حزب التحكم الجوي التكتيكي) عبارة عن مركبة قيادة مدرعة تعتمد على حاملة الأفراد المدرعة M44 ، والتي تم تطويرها نفسها من مدمرة دبابات M18 Hellcat.

كانت M18 أسرع مركبة مدرعة تخدم الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن بحلول صيف عام 1944 ، أصبح مدفعها 76 ملم ضعيفًا وكان على وشك استبداله بـ M36 90mm Gun Motor Carriage. في يونيو 1944 ، بدأ العمل في تحويل M18 إلى مركبة مدرعة متعددة الأغراض ، مع تسمية T41. دخل هذا الإنتاج في أكتوبر 1944 وتم إنتاج 640. تم توحيد T41 كمركبة M39 المدرعة. تمت إزالة برج M18 وإضافة هيكل علوي إضافي. كانت حجرة القتال مفتوحة.

كان M39 هو أساس ناقلة الأفراد المدرعة M44. كان هذا يحتوي على فتحات جانبية مفصلية فوق حجرة القتال ، ويمكن أن تحمل 24 جنديًا ، لكن تم رفضه باعتباره كبيرًا جدًا.

تبعت M44 طائرة M44E1 ، التي رفع بدنها بمقدار 10 بوصات. ثم تم منحها البوابات الأمامية المفصلية ، وأصبحت مركبة مركز القيادة T17. تم استخدام T17 من قبل القوات الجوية الأمريكية خلال الحرب الكورية ، حيث تم تسميتها بمركبة حزب التحكم الجوي التكتيكي.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

في يوليو 1941 ، أصدر الجيش الأمريكي مواصفات لسيارة مدرعة متوسطة إلى جانب مواصفات لسيارة مدرعة ثقيلة (مما أدى إلى T18 Boarhound). صنعت شركة فورد موتور ست عجلات ، جميعها نموذج أولي (6 × 6) تم تعيينه T17 وشيفروليه أ (أربع عجلات ، جميعها مدفوعة (4 × 4) طراز T17E1. في الوقت نفسه ، كانت لجنة المشتريات البريطانية تبحث أيضًا للسيارات المدرعة المتوسطة والثقيلة للاستخدام في شمال إفريقيا ، ولو تبنت الولايات المتحدة هذا ، لكان يطلق عليها M6.


محتويات

أثناء مراقبة الأحداث في أوروبا وآسيا خلال الحرب العالمية الثانية ، أدرك مصممو الدبابات الأمريكيون أن Light Tank M2 أصبح عتيقًا وبدأوا في تحسينه. كان التصميم الذي تمت ترقيته ، مع درع أكثر سمكًا وتعليقًا معدلًا ونظامًا جديدًا لارتداد البندقية يسمى "Light Tank M3". بدأ إنتاج السيارة في مارس 1941 واستمر حتى أكتوبر 1943. مثل سابقتها المباشرة ، M2A4 ، تم تسليح M3 في البداية بمدفع M5 37 ملم وخمسة .30-06 رشاشات براوننج M1919A4: متحد المحور مع البندقية ، على أعلى البرج في جبل M20 المضاد للطائرات ، في كرة مثبتة في القوس الأيمن ، وفي رعاة الهيكل الأيمن والأيسر. في وقت لاحق ، تم استبدال البندقية بـ M6 الأطول قليلاً ، وتمت إزالة المدافع الرشاشة من نوع الكفيل. بالنسبة للدبابات الخفيفة ، كان ستيوارت مدرعًا إلى حد ما. كان لديها 38 ملم من الدروع على الهيكل الأمامي العلوي ، و 44 ملم على الهيكل الأمامي السفلي ، و 51 ملم على رف المدفع ، و 38 ملم على جانبي البرج ، و 25 ملم على جانبي الهيكل ، و 25 ملم على الهيكل الخلفي. [5]

ال م 3 و M3A1 كانت المتغيرات مدعومة بمحرك شعاعي مبرد بالهواء ، إما بمحرك كونتيننتال W-670 يعمل بالبنزين بوقود 7 أسطوانات (بناء 8936) أو ديزل Guiberson T-1020 بتسع أسطوانات (1496 مبني). [6] تم تطوير كل من هذه المحطات في الأصل كمحركات الطائرات. داخليًا ، كان المحرك الشعاعي في الخلف وناقل الحركة في مقدمة بدن الخزان. كان عمود المروحة الذي يربط المحرك وناقل الحركة يمر عبر منتصف حجرة القتال. تم وضع العمود المرفقي للمحرك الشعاعي عالياً عن قاع الهيكل وساهم في المظهر الجانبي الطويل للدبابة نسبيًا. [7] عندما تم إدخال أرضية برج دوارة في M3 الهجين و M3A1 ، كان لدى الطاقم مساحة أقل. و 3427 أخرى M3A3 تم بناء المتغيرات بهيكل معدل (على غرار M5) وبرج جديد ومحرك بنزين كونتيننتال W-670. [8] على النقيض من M2A4 ، فإن جميع الدبابات من سلسلة M3 / M5 تحتوي على عجلة خلفية تباطؤ خلفية لزيادة التلامس مع الأرض.

إم 5 ستيوارت إديت

لتخفيف الطلب في زمن الحرب على المحركات الهوائية الشعاعية المستخدمة في M3 ، تم تطوير إصدار جديد باستخدام محركي كاديلاك V8 مزدوجين للسيارات وناقل حركة مزدوج Hydra-Matic يعمل من خلال علبة نقل. كان هذا الإصدار من الخزان أكثر هدوءًا وبرودة وأكثر اتساعًا ، كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي سهل أيضًا تدريب الطاقم. النموذج الجديد (كان يسمى في البداية M4 ولكن أعيد تصميمه م 5 لتجنب الالتباس مع M4 شيرمان [9]) ظهرت بهيكل معاد تصميمه مع سطح خلفي مرتفع فوق حجرة المحرك ، ولوحة جلاسيس مائلة وبوابات السائق انتقلت إلى الأعلى. على الرغم من أن الانتقادات الرئيسية من الوحدات التي تستخدم ستيوارت كانت تفتقر إلى القوة النارية ، إلا أن سلسلة M5 المحسّنة احتفظت بنفس المدفع عيار 37 ملم. حل M5 تدريجياً محل M3 في الإنتاج منذ عام 1942 ، وبعد أن أثبت مشروع M7 أنه غير مرضٍ ، نجح الدبابة الخفيفة M24 في عام 1944. بلغ إجمالي إنتاج دبابات M5 و M5A1 8885 و 1،778 M8 عربة هاوتزر 75 ملم إضافية على أساس M5 تم إنتاج هيكل مع برج مفتوح.

الرائد لويال فيرال في تقرير ما بعد العمل ، كتيبة الدبابات الخفيفة 759 ، من 44 يوليو إلى 45 مارس [10]

الحرب في شمال إفريقيا وأوروبا

كانت الجيوش البريطانية وجيوش الكومنولث الأخرى أول من استخدم الدبابة الخفيفة M3 ، باسم "ستيوارت" ، في القتال. [11] من منتصف نوفمبر 1941 حتى نهاية العام ، شارك حوالي 170 ستيوارت (في قوة إجمالية تزيد عن 700 دبابة) في العملية الصليبية خلال حملة شمال إفريقيا ، وكانت النتائج سيئة. هذا على الرغم من حقيقة أن M3 كان متفوقًا أو قابلًا للمقارنة في معظم النواحي [ بحاجة لمصدر ] لمعظم الدبابات التي تستخدمها قوات المحور. كان للدبابات الألمانية الأكثر عددًا ، Panzer III Ausf G ، درعًا وسرعة متطابقتين تقريبًا للدبابة M3 ، [ملاحظة 1] ويمكن لمدافع الدبابات اختراق الدروع الأمامية للدبابة الأخرى من مسافة تزيد عن 1000 متر (3300 قدم). [12] الدبابة الإيطالية الأكثر عددًا (وثاني أكبر دبابة محور بشكل عام) ، Fiat M13 / 40 ، كانت أبطأ بكثير من ستيوارت ، وكان لها درع أضعف قليلاً في كل مكان ، ولم تستطع اختراق هيكل ستيوارت الأمامي أو درع البرج عند 1000 متر ، في حين أن بندقية ستيوارت يمكن أن تخترق أي بقعة على M13 / 40. على الرغم من أن الخسائر الكبيرة التي تكبدتها الوحدات المجهزة لستيوارت خلال العملية كانت مرتبطة بشكل أكبر بالتكتيكات الأفضل وتدريب القوات المسلحة. أفريكا كوربس من التفوق الواضح للمركبات القتالية الألمانية المدرعة المستخدمة في حملة شمال إفريقيا ، [13] كشفت العملية أن M3 بها عيوب فنية عديدة. ذكرت الشكاوى البريطانية أن مدفع M5 مقاس 37 ملم وسوء التصميم الداخلي. كان طاقم البرج المكون من شخصين نقطة ضعف كبيرة ، وحاولت بعض الوحدات البريطانية القتال مع أطقم البرج المكونة من ثلاثة رجال. كان لدى ستيوارت أيضًا نطاق محدود ، وهو ما كان يمثل مشكلة خطيرة في حرب الصحراء شديدة التنقل حيث تجاوزت الوحدات في كثير من الأحيان إمداداتها وكانت تقطعت بهم السبل عندما نفد الوقود. على الجانب الإيجابي ، أحب الطاقم سرعته العالية نسبيًا وموثوقيته الميكانيكية ، خاصةً بالمقارنة مع الدبابة الصليبية ، [14] [15] التي كانت تشكل جزءًا كبيرًا من قوة الدبابات البريطانية في إفريقيا حتى عام 1942. كان للصليبيين أسلحة مماثلة و درع ستيوارت بينما كان أبطأ وأقل موثوقية وأثقل عدة أطنان. يتمتع ستيوارت أيضًا بميزة البندقية التي يمكن أن تطلق قذائف شديدة الانفجار لم تكن قذائف HE متوفرة لمدفع 40 ملم QF 2-pdr الذي يحمله معظم الصليبيين ، مما يحد بشدة من استخدامها ضد المدافع المضادة للدبابات أو المشاة. [16] [ملحوظة 2] كان العيب الرئيسي في ستيوارت هو انخفاض سعة الوقود ومداها التشغيلي كان 75 ميل (121 كم) عبر البلاد ، [5] ما يقرب من نصف ذلك من الصليبية.

في صيف عام 1942 ، أبقى البريطانيون عادة على ستيوارت بعيدًا عن القتال من دبابة إلى دبابة ، واستخدموها في المقام الأول للاستطلاع. تمت إزالة البرج من بعض الأمثلة لتوفير الوزن وتحسين السرعة والمدى. أصبحت هذه معروفة باسم "ستيوارت ريكستم تحويل البعض الآخر إلى ناقلات جند مدرعة تعرف باسم "Stuart Kangaroo" ، وتم تحويل بعضها إلى مركبات قيادة وعرفت باسم "Stuart Command". واستمرت M3s و M3A3s و M5s في الخدمة البريطانية حتى نهاية الحرب ، لكن الوحدات البريطانية كانت تمتلك نسبة أقل من هذه الدبابات الخفيفة من الوحدات الأمريكية. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير الجبهة الشرقية

كان المستفيد الرئيسي الآخر من Lend-Lease من M3 ، الاتحاد السوفيتي ، أقل سعادة بالدبابة ، معتبراً أنها غير مدرعة ، وغير مدرعة ، ومن المحتمل أن تشتعل فيها النيران ، وحساسة للغاية لنوعية الوقود. تطلب محرك الطائرة الشعاعي M3 وقودًا عالي الأوكتان ، مما أدى إلى تعقيد الخدمات اللوجستية السوفيتية لأن معظم خزاناتها تستخدم وقود الديزل أو وقودًا منخفض الأوكتان. أدى استهلاك الوقود المرتفع إلى ضعف النطاق المميز ، وخاصة الحساسية للاستخدام كمركبة استطلاع. أيضًا ، مقارنة بالدبابات السوفيتية ، أدت المسارات الضيقة لـ M3 إلى ارتفاع ضغط الأرض ، مما يجعلها تعلق بسهولة أكبر في راسبوتيتسا الظروف الموحلة للربيع والخريف والشتاء أحوال الثلوج على الجبهة الشرقية. في عام 1943 ، جرب الجيش الأحمر M5 وقرر أن التصميم الذي تمت ترقيته لم يكن أفضل بكثير من M3. لكونه أقل يأسًا مما كان عليه في عام 1941 ، رفض السوفييت عرضًا أمريكيًا لتزويد M5. استمرت M3s في خدمة الجيش الأحمر على الأقل حتى عام 1944. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير إيطاليا

جاء أحد أكثر استخدامات M5 نجاحًا في القتال أثناء معركة أنزيو عندما اخترق القوات الألمانية المحيطة برأس الجسر. دعت التكتيكات إلى اختراق أولي من قبل شركة دبابات متوسطة لتدمير الدفاعات الأثقل ، تليها كتيبة مشاة تهاجم القوات الألمانية التي تُركت وراء الدبابات المتوسطة. نظرًا لأن العديد من التحصينات والمواقع المخفية كانت ستنجو من هجوم الدبابات المتوسط ​​الأولي ، فإن المشاة سيواجهون بعد ذلك أي قوات ألمانية محصنة متبقية. خلف المشاة جاءت M5s من سرية دبابات خفيفة ، والتي كانت تهاجم هذه المواقع عندما توجه إليها المشاة ، عادةً باستخدام قنبلة دخان خضراء. [17]


فترة ما بين الحربين

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، لم يحظ مفهوم السيارات المدرعة بالاهتمام حتى عام 1932. في حين تم تقديم اقتراحات بشأن اقتنائها واستخدامها في وقت مبكر من عام 1927 ، تم إجراء أول محاور نحو الاستحواذ عندما استفسر ضابط كندي في إنجلترا عن تكلفة الحصول على سيارة. مع التحويل الضروري إلى محرك اليد اليسرى ، تم اعتبار السعر باهظًا وقام الرائد نوبل كار من المدفعية الملكية الكندية بالتحقيق في إمكانية إنتاج سيارات مصفحة في كندا ، مع الرغبة في اتباع الريادة البريطانية في ميكنة سلاح الفرسان. تمت الموافقة على المال لشراء سيارتين تجريبية في عام 1934/35 وبحلول نهاية أبريل 1935 ، تم الانتهاء من نموذج أولي واحد من فورد ونموذج أولي واحد من شيفروليه. كانت السيارات بتكوين 6 × 4 (أي 6 عجلات ولكن فقط 4 عجلات كانت تعمل بالطاقة) ، مع طاقم من 3 وتهدف إلى تركيب اثنين من بنادق فيكرز مبردة بالماء. في عام 1936 ، بعد التجارب الميدانية ، اختارت DND عدم المضي قدمًا في المركبات الإضافية ، حيث شعرت أن تصميم السيارة المدرعة لم يتطور بشكل كافٍ لضمان بنائها. انتقل تصميم السيارة المدرعة بسرعة إلى طرازات الدفع الرباعي. تم تقديم النموذجين الأوليين في كندا ، مع إضافة الأسلحة أخيرًا في عام 1937 ، إحدى السيارات تخدم مع Royal Canadian Dragoons والأخرى مع Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) بالإضافة إلى كونها معارة إلى وحدات الميليشيا. بحلول يناير 1941 ، كانت كلتا السيارتين في حوزة التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية ويعتقد أنهما ألغيتا بمجرد مغادرة التجمع إلى إنجلترا في مايو 1941. 1


محتويات

"المركبات المدرعة ونصف المسار والكشافة والبنادق ومدافع الهاوتزر وعربات الهاون ذات المحركات والبضائع ومدافع الهاون والأفراد وناقلات نصف مسار وعالمية من البرمائيات المدرعة والخفيفة والمتوسطة والثقيلة والدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة والرافعة والبرمائيات / جرارات من نوع الجنزير جرارات بعجلات مدرعة وقنابل وشاحنات ثقيلة ومقطورات رافعة جرارات استرداد الخزانات وشاحنات نقل صهاريج ، مع أجزائها ومعداتها. صيانة الذخائر خدمة تفجير ، وإصلاح الطوارئ ، و ورشة الآلات ، وشاحنات الإصلاح ، مع أجزائها ومعداتها - المحرك الرئيسي ، سيارات الركاب ، شاحنات صهاريج الوقود ، مقطورات صهاريج الوقود والمياه ، وشاحنات نصف مقطورات ، مع رصيف ، منصة ، تفريغ ، وشاحنات برمائية للبضائع والأفراد ، ودراجات نارية وسيارات جانبية. [1]


T17E1

خصص البريطانيون الاسم Staghound لسلسلة T17E. كان ضباط الاتصال البريطانيون على اتصال بماكفيرسون ، مهندس شيفروليه المسؤول عن المشروع وشعروا أنهم أثروا فيه بشكل كافٍ لإنتاج شيء يلبي جميع متطلباتهم. وفقًا لذلك ، طلبت لجنة المشتريات البريطانية في ديسمبر "رسميًا" إنتاج 300 مركبة أذن الجيش الأمريكي بإنتاجها لعام 2000 في يناير 1942. تم تأكيد الطلب البريطاني في مارس 1942 عندما تم تسليم الطيار T17E إلى Aberdeen Proving Ground. أظهر الاختبار وجود عيوب ولكن كان من المتوقع أن تكون قابلة للتصحيح وتم التعاقد مع 1500 آخرين. [3] بدأ الإنتاج في أكتوبر 1942. عقد الجيش الأمريكي مجلسًا لفحص حالة العديد من مشاريع السيارات المدرعة وأوصى في ديسمبر 1942 بإلغاء التصميمات الأكبر والتوحيد القياسي لمركبة أصغر. ستظهر هذه السيارة الأخف وزنًا كمركبة M8 Greyhound. ومع ذلك ، تقدم البريطانيون بطلب لاستمرار إنتاج T17E1 للمملكة المتحدة بموجب Lend-Lease. تم إنتاج ما يقرب من 4000 Staghounds في المجموع. [4]

كان Staghound تصميمًا مبتكرًا يتضمن بعض الميزات المتقدمة. كان يحتوي على محركين 6 أسطوانات متجهين للخلف مع ناقل حركة أوتوماتيكي (مع 4 تروس أمامية و 1 تروس خلفية) يتغذيان من خلال علبة نقل لقيادة كلا المحورين. يمكن اختيار محرك ثنائي أو رباعي. يمكن إيقاف تشغيل أي من المحركين أثناء الحركة وإخراجها من مجموعة نقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج مضخة التوجيه المعزز التي يمكن تشغيلها أو إيقاف تشغيلها يدويًا من لوحة أدوات السائق حسب ظروف التوجيه. تم ربط مكونات التوجيه والتعليق مباشرة بالبدن حيث كان الهيكل صلبًا بدرجة كافية للاستغناء عن الحاجة إلى هيكل منفصل.


T17E1

خصص البريطانيون الاسم Staghound لسلسلة T17E. كان ضباط الاتصال البريطانيون على اتصال بماكفيرسون ، مهندس شيفروليه المسؤول عن المشروع وشعروا أنهم أثروا فيه بشكل كافٍ لإنتاج شيء يلبي جميع متطلباتهم. وفقًا لذلك ، طلبت لجنة المشتريات البريطانية في ديسمبر "رسميًا" إنتاج 300 مركبة أذن الجيش الأمريكي بإنتاجها لعام 2000 في يناير 1942. تم تأكيد الطلب البريطاني في مارس 1942 عندما تم تسليم الطيار T17E إلى Aberdeen Proving Ground. أظهر الاختبار وجود عيوب ولكن كان من المتوقع أن تكون قابلة للتصحيح وتم التعاقد مع 1500 آخرين. [3] بدأ الإنتاج في أكتوبر 1942. عقد الجيش الأمريكي مجلسًا لفحص حالة العديد من مشاريع السيارات المدرعة وأوصى في ديسمبر 1942 بإلغاء التصميمات الأكبر والتوحيد القياسي لمركبة أصغر. ستظهر هذه السيارة الأخف كمركبة M8 Greyhound. ومع ذلك ، تقدم البريطانيون بطلب لاستمرار إنتاج T17E1 للمملكة المتحدة بموجب Lend-Lease. تم إنتاج ما يقرب من 4000 Staghounds في المجموع. [4]

كان Staghound تصميمًا مبتكرًا يتضمن بعض الميزات المتقدمة. كان يحتوي على محركين 6 أسطوانات متجهين للخلف مع ناقل حركة أوتوماتيكي (مع 4 تروس أمامية و 1 تروس خلفية) يتغذيان من خلال علبة نقل لقيادة كلا المحورين. يمكن اختيار محرك ثنائي أو رباعي. يمكن إيقاف تشغيل أي من المحركين أثناء الحركة وإخراجها من مجموعة نقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج مضخة التوجيه المعزز التي يمكن تشغيلها أو إيقاف تشغيلها يدويًا من لوحة أدوات السائق حسب ظروف التوجيه. تم ربط مكونات التوجيه والتعليق مباشرة بالبدن حيث كان الهيكل صلبًا بدرجة كافية للاستغناء عن الحاجة إلى هيكل منفصل.


مركبة مركز القيادة T17 - التاريخ

صحبة الابطال

في معظم الأوقات لا أستخدم وحدات المكافآت.

في وقت ما أستخدم Hellcat فوق M10 ، لكن لدي دائمًا السلوقي فوق T17 ، STug فوق خزان قيادة Guetzwagen ، كرومويل فوق Staghound.

في بعض الأحيان أحب استخدام بدائل schimmwagen للدراجة النارية و kettenkrad. لديهم صحة أكبر ويمكن أن يذهبوا في الماء. كما يمكنهم الرجوع إلى الخلف ، والدراجة النارية لا تستطيع ذلك. لكنها أغلى ثمناً.

الولايات المتحدة: يمكن أن تفعل hellcat كل ما يمكن لـ m10 can PLUS أن يتم تعديله باستخدام mg + can camoflauge ، لذلك أعتقد أن هذه صفقة أفضل. الشيء الوحيد الأفضل في m10 هو السرعة. اعتمادًا على ما إذا كنت تلعب 1v1 أو 2v2 وما بعده ، يكون لكل من السلوقي و T17 استخدامهما. السلوقي لديه الكثير من حصان مع التنانير المدرعة ومضاد للعدوى مع اقناعها ملغ. ومع ذلك ، تتمتع T17 بقدرة "مركبة الصعق" والتي يمكن أن تعني الاختلاف في إخراج النمر الأعداء أم لا ، وبالتالي لعب دور داعم.

وير: يمكن لـ schimmwagen الرجوع للخلف ، مما يزيد من قدرته على البقاء في اللعبة المبكرة بشكل كبير على الدراجة. إن الخزان ذو المظهر السخيف ، (انسى ما يطلق عليه) ، الذي يحل محل stug ، مع ذلك ، هو تراجع ، أشعر. إنه يعمل بشكل أساسي مثل PE Marder 3 ولكنه يحتاج إلى ذخيرة. بخلاف ذلك ، يضيف التدقيق بعض المكافآت الدفاعية الطفيفة + a mg بينما يحصل Stug على التنانير المدرعة و mg بينما يكون أرخص وأكثر فاعلية في مذاهب Wehr.

البريطانيون: حامل الكنغر هو حقًا مثلي الجنس عندما يضع اللاعب البريطاني فريقين من فرق البيات فيه. إنه يمتد حقًا فوق دبابات المحور ، لكن هذا بدوره يجعله يتم التركيز عليه نتيجة لذلك. قد تكون التكلفة موجودة ، لكن Cromwell لديها قدرة أفضل على التنقل والموثوقية مقابل مجموعة متنوعة من الوحدات أكثر من خزان مهرج الكنغر. Staghound هو اختيارى للغاية. أنا شخصياً أحب التنمر على المحور باستخدام 4-5 رسائل غير مرغوب فيها. قد تكون نفس T17 مثل النسخة الأمريكية ، ولكن لديها كمية غير عادلة من الحجم وترقية MG التي تقضي على أي مشاة. على الرغم من عدم امتلاكها القدرة المذهلة مثل النسخة الأمريكية ، إلا أن زيادة الحجم الكبير وترقية MG تضعها بالتأكيد في المقدمة باعتبارها سيارة اندفاع. استخدم دبابة القيادة كرومويل فقط إذا كنت تحب استخدام اليراعات لأن الطبيب البيطري يمنح اليراعات مكافآت هجومية خاصة.

PE: يعمل schwimmwagen بنفس طريقة kettenkrad ، لكن لديه قدرات مختلفة لكل من مبادئ PE. قدرات TD و SE غير مجدية إلى حد ما إذا كنت تريد التطبيق العملي ، لكن قدرة Luftwaffe ، وهي إسقاط لغم حارق ، يمكن أن تمنحك ميزة دفاعية سريعة مبكرة ضد مشاة العدو. خلاف ذلك ، فإن معظم قدرات kettenkrad مفيدة. يلعب خزان Hotchkiss الخفيف ، إذا لم تستطع معرفة ذلك ، دورًا داعمًا أكثر بكثير من خزان p4 كعب. لدى Panzer 4 درع وجريمة يمكن أن تضعها بالقرب من المقدمة في هجوم. ومع ذلك ، فإن ترقية بندقية hotchkiss الطفيفة وترقية nebel تضع دورها بالقرب من الجزء الخلفي من الجيش. ومع ذلك ، هذا ليس بالأمر السيئ على الإطلاق. إذا لم تكن قد اخترت SE كمستند ، فإن هذا يمنح PE خيارًا آخر للمدفعية ، وهو شيء يفتقرون إليه بشدة بدون SE. على الرغم من أنها مع 4 صواريخ فقط لكل وابل (على عكس 6 صواريخ فيرماكت) ، إلا أنها لا تزال قاتلة من حيث العدد.


مركبة مركز القيادة T17 - التاريخ

OSWEGO ، نيويورك - سيعقد مؤتمر Fort Ontario السنوي حول التاريخ وعلم الآثار في مركز المؤتمرات والفعاليات في بحيرة أونتاريو ، 26 E. First St. ، Oswego ، يومي السبت والأحد ، 30 و 31 مارس. يستكشف المؤتمر وجهات نظر جديدة حول الحرب والصراع البشري في أمريكا الشمالية من أول ظهور لها في السجل الأثري حوالي 5000 قبل الميلاد إلى الحرب العالمية على الإرهاب.

يضم المؤتمر هذا العام قائمة من ستة متحدثين يوم السبت سيقدمون عروضًا توضيحية مصورة عن الحرب الفرنسية والهندية والحرب الثورية وحرب عام 1812 والحرب الأهلية وفورت أونتاريو والممرات المائية في القرن الثامن عشر. سيكون هناك أيضًا معارض تاريخية وترويجية ، ومعرضًا خاصًا للملابس والزي الرسمي والأسلحة والتجهيزات الخاصة بسلاح الفرسان الأمريكي خلال الحروب الهندية (1866 - 1890) من قبل رابطة جامعي الجيش القاري ، وتوقيع الكتب للمؤلفين ، ومبيعات الكتب والتذكارات. . يوم الأحد ، ستأخذ جولة بالحافلة المصحوبة بمرشدين المشاركين إلى الحصون والمواقع ذات النشاط العسكري الأقل شهرة على طول طريق Oswego-Oneida-Mohawk المائي من Oswego إلى روما ، نيويورك.

يبدأ المؤتمر يوم السبت ، 30 مارس في الساعة 8:30 صباحًا بمحاضرة مصورة للمؤرخ كوري إس كينغ حول "تاريخ مقبرة فورت أونتاريو بوست". سيناقش كينغ أبحاثه حول المواقع السابقة للمقابر العسكرية في أوسويغو ، وتاريخ مقبرة ما بعد الحالية ، ومعلومات عن الأشخاص المدفونين فيها ، والقتال لوقف إزالتها بعد إيقاف تشغيل الحصن في عام 1946.

سيتبع عالم الآثار إل. بول بيرز "Fort Pork Barrel ، معركة Cranberry Creek ، 1813" ، وهو حديث يصف مسحه للكشف عن المعادن ورسم الخرائط والتحف التي تم اكتشافها أثناء عمله في موقع المعركة. في 13 يوليو 1813 ، اعترضت مجموعة غارة أمريكية سفن بريطانية كانت تنقل مواد على نهر سانت لورانس. بعد مصادرة الإمدادات ، طارد البريطانيون الأمريكيين في Goose Bay ، وحتى Cranberry Creek بالقرب من خليج الإسكندرية. استعدت قوة قوامها 50 أمريكيًا وشنت هجومًا مفاجئًا على ما يقرب من 250 جنديًا بريطانيًا يطاردونهم ، مما أجبرهم على التراجع بعد أن أوقعوا خسائر فادحة. سيكون هناك أيضًا معرض للقطع الأثرية المسترجعة من ساحة المعركة.

بعد استراحة لتناول طعام الغداء ، سيتحدث ريتشارد باربوتو ، المحارب القديم بالجيش الأمريكي الذي يبلغ من العمر 23 عامًا ونائب مدير التاريخ العسكري المتقاعد في كلية قيادة الجيش الأمريكي والأركان العامة في فورت ليفنوورث ، عن الجبهة الأمريكية في غرب نيويورك خلال حرب عام 1812. في حديثه ، "ديسمبر 1813: حرق حدود نياجرا" ، سيناقش باربوتو العنف الذي أحدثته الإغارة على الجنود البريطانيين وحلفائهم الأصليين على طول نهر نياجرا البالغ طوله 37 ميلاً ، وأكثر عملياتهم العسكرية تدميراً في ديسمبر 1813. عندما انتهى الأمر ، تم حرق كل منزل أمريكي على طول النهر باستثناء منزل واحد ، واضطر مئات الأمريكيين إلى الفرار إلى الغابات الشتوية. بعد خمسة أشهر هاجم البريطانيون أوسويغو ، ودفعت شائعات عن اصطحاب الحلفاء الأصليين لهم والتهديد بالتدمير والنهب المتجدد سكان القرية والريف إلى الفرار في رعب.

في "Bullets and Battlefield Debris: ما علمتنا إياه Battlefield Archaeology حول معركة Blue Licks (1782) ومعركة Crater (1864) ، سيشارك عالم آثار Battlefield Adrian Mandzy من جامعة مورهيد الحكومية في ليكسينغتون ، كنتاكي بعض القصص والاكتشافات المتعلقة بدراسته لساعتين من ساحات القتال في الولايات المتحدة. وقعت معركة بلو ليكس في 19 أغسطس ، 1782 وهي معروفة باسم "آخر معركة للثورة الأمريكية". خاضت المعركة في وسط الشرق كنتاكي ، أدت الاشتباك إلى مقتل 77 مستعمرًا ، بما في ذلك إسرائيل نجل دانيال بون والعقيد جون تود ، عم ماري تود لينكولن.

كانت معركة كريتر واحدة من أهم الاشتباكات العسكرية في الحرب الأهلية الأمريكية. سعت خطة الاتحاد الطموحة ، التي تم خوضها في 30 يوليو 1864 ، إلى كسر الدفاعات الكونفدرالية المحيطة بمدينة بيتربورغ عن طريق تفجير لغم ثم إطلاق IX Corps عبر الفجوة. بينما كُتب الكثير عن الهجوم الفاشل والذبح اللاحق للقوات الأمريكية الأفريقية ، كان فريق Mandzy قادرًا على إظهار مدى تقدم الاتحاد وجمع مجموعة متنوعة من المصادر لتوفير أول فهم شامل للاشتباك.

أعد ريتشارد ويينج ، دكتوراه ، من قسم التاريخ في جامعة ولاية نيويورك أوسويغو ، برنامجًا أصليًا ، "ماركيز دي مونتكالم و" مرتبة الشرف في الحرب "في أوروبا وأمريكا الشمالية" ، لهذا المؤتمر. على الرغم من أن ماركيز دي مونتكالم (1712 - 1759) اشتهر بمشاركته القاتلة في نهاية المطاف في مسرح أمريكا الشمالية لحرب السنوات السبع ، فقد ميز نفسه كضابط في الجيش الفرنسي خلال حربي الخلافة البولندية والنمساوية في أوروبا (1733) -38 ، 1740-48) ، قبل قبوله قيادة قوات الملك في فرنسا الجديدة عام 1756. خلال هذه الصراعات خدم مونتكالم في مجموعة من الاشتباكات الرئيسية ، وأصيب بجروح متعددة ، وتحمل الأسر باعتباره أسير حرب ، وأصبح فارسًا. وسام سانت لويس. سينظر Weyhing في كيفية تشكيل تجارب مونتكالم السابقة لاحقًا لسلوكه كقائد في أمريكا الشمالية ، حيث حاول التمسك بالمُثُل الأوروبية السائدة عن "الشرف" العسكري التي غالبًا ما تصطدمت بقيم ثقافات الحرب الاستعمارية والأمريكية الأصلية.

سيقدم آرثر إل سيمونز الثالث ، المدير التنفيذي لجمعية روما التاريخية ، "تحصين Oneida Carrying Place ، 1755 - 1759" كخطاب أخير في المؤتمر. كان Oneida Carry هو الممر بين الجزء الغربي الملاح من نهر الموهوك إلى الجزء الملاحي من Wood Creek الذي أدى إلى بحيرة Oneida ونهر Oswego و Oswego على بحيرة أونتاريو. سيوضح سيمونز التحصينات العديدة التي شيدها البريطانيون على "The Carry" بين عامي 1755 و 1759. وشملت هذه الحصون Fort Bull و Fort Craven و Fort Williams و Fort Newport وأول بناء لحصن ستانويكس. كما سيستكشف بشكل أعمق معركة فورت بول ، التي هاجمها ودمرها الفرنسيون وحلفاؤهم الأصليون في 27 مارس 1756 ، كجزء من حملة فرنسية ناجحة لعرقلة الاتصالات البريطانية ، والإمداد ، وتحركات القوات الخاصة بهم. الحصون والأسطول في Oswego.

ستغادر رحلة الحافلة يوم الأحد على الفور من حدث ومؤتمر بحيرة أونتاريو في الساعة 8:30 صباحًا وتعود حوالي الساعة 5 مساءً. يتم تشجيع المشاركين على ارتداء الملابس المناسبة لأن جولة الحافلة عبارة عن حدث ممطر أو مشمس أو ثلج. وسيتم تقديم الغداء والوجبات الخفيفة. عدد المقاعد المتاحة في الحافلات محدود بـ 64 مقعدا.

يلزم التسجيل المسبق والدفع لأنشطة يومي السبت والأحد. التسجيل ليوم السبت هو 35 دولارًا وهو نفسه لجولة الأحد بالحافلة. التسجيل لكلا اليومين هو 60 دولارًا. معدل الطالب 25 دولارًا ليوم السبت و 35 دولارًا ليوم الأحد. يمكن الدفع على موقع Friends of Fort Ontario على الويب. لمزيد من المعلومات ، لطلب جدول مؤتمر كامل ، أو الترتيب للتسجيل والدفع بشيك أو بطاقة ائتمان ، اتصل بالرقم (315) 343-4711 ، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى [email protected] أو [email protected] .gov. سيتم نشر تحديثات المؤتمر على صفحة Friends of Fort Ontario على Facebook على https://www.facebook.com/FortOntario/. لمزيد من تاريخ وأحداث مقاطعة Oswego ، انتقل إلى visitoswegocounty.com أو اتصل بالرقم 1-800-248-4FUN (4386). تولد حدائق الولاية 1.9 مليار دولار في النشاط الاقتصادي سنويًا وتدعم 20000 وظيفة. لمزيد من المعلومات حول أي من مناطق الاستجمام هذه ، اتصل بالرقم (315) 474-0456 ، أو قم بزيارة www.nysparks.com أو اتصل على Facebook أو تابع Twitter.

صورة لخفاش حرب فرنسي وهندي أعيد بناؤه على نهر أوسويغو. ستصف المحاضرة التي ألقاها آرثر سيمونز الثالث حصون وملامح Oneida Carry في روما بنيويورك ، والتي كان يتعين على جميع الباتوهات التي تحمل الإمدادات والذخائر والقوات المرور للوصول إلى أوسويغو. (صورة من مجموعة موقع ولاية فورت أونتاريو التاريخي.)

صورة اللواء لويس جوزيف دي مونتكالم غوزون ، ماركيز دي مونتكالم دي سان فيران. سيناقش ريتشارد ويينغ ، دكتوراه في قسم التاريخ بجامعة ولاية نيويورك ، أوسويغو ، مسيرة ماركيز دي مونتكالم العسكرية الواسعة في فرنسا ، وكيف أثرت على قيادته وأدائه في حرب السنوات السبع في أمريكا الشمالية في مؤتمر فورت أونتاريو السنوي حول التاريخ و علم الآثار.

سيتم عرض القطع الأثرية التي تم استردادها من معركة Cranberry Creek في 13 يوليو 1813 ومناقشتها من قبل عالم الآثار L. Paul Beers في المؤتمر.


التاريخ البديل للمركبات القتالية المدرعة الجزء الثاني

ماذا عن السيارة المدرعة M38 Wolfhound؟ قد يستغرق الأمر برجًا صغيرًا ، لذلك لا ينبغي أن يسبب برج AA مشاكل.

وكان T17 staghound متاحًا ببرج 0.50 AA

Alspug

يتز

Alspug

الحياة بالأسود

ليندر

Alspug

ليندر

كورتز # 9

مرحبًا يا رفاق ، كنت أفعل أسلحة صغيرة بديلة لهذا الموضوع - https://www.alternatehistory.com/fo. د-أسلحة-من-الحرية-حراس الحزب.450965 / كان لدي بعض البنادق بنفس المقياس تقريبًا ولكني أردت أيضًا أن أفعل بعض AFV لكن بدون Claymore حول نطاق الأشياء كنت مترددًا لكنني تقدمت و استخدم بعض الصور القديمة لسيارات amoured التي صنعتها لـ Smitty (والتي شعر أنها ليست مناسبة ل TL ، لا كبيرة) التي كانت على نطاق واسع ونشرها هناك.
هذا جعلني أفكر في تطوير Confederate AFV في TL-191 ، أخبرني Ramscoop Raider ذات مرة ، أنه لا يعتقد أن الكونفدرالية لديها الصناعة لصنع الدبابات الثقيلة ، على الأقل ليس بأعداد كبيرة. قارن اتحادات TL-191 بإيطاليا في زمن الحرب.

لذلك اعتقدت أنه إذا كان الأمر كذلك ، فقد يركز فريق Rebs على السيارات المدرعة أكثر من ذكر الدبابات الخفيفة وأنه من المحتمل أن ينتهي بهم الأمر إلى تطوير شيء قريب من الألمانية Sd.Kfz-234 Puma. لذلك صنعت واحدة ولكن كان عليّ أن أراقبها وظهرت بشكل عادل في أحسن الأحوال.

إنها سيارة مصفحة M8 Greyhound بمدفع 57 ملم أخذتها من صورة نصف مسار M3 / TD. بعد فترة من الوقت بدأت أشعر بالذنب قليلاً لأنني لم أبذل المزيد من الجهد في الموافقة المسبقة عن علم ، خاصة لأنني كلما نظرت إليها ، كلما لم تبدو بشكل صحيح ، كنت متأكدًا من أن البندقية كانت كبيرة جدًا ، لذا لقد بدأت من جديد. ذهبت من خلال فوضى كاملة من الصور التي فعلها Claymore في الماضي لي ولأشخاص آخرين الذين يترددون على هذا الموضوع ويطلبون صورًا منه ووجدت ما أحتاجه فقط ، صورة لدبابة خفيفة مع مسدس 6 Pdr ، وهو بريطاني فقط بحجم 57 ملم وموافقة المسبقة عن علم لدبابة خفيفة بمسدس 3.7 مثل المسدس الموجود على M8.

لذلك تمكنت من عمل صورة جديدة باستخدام كل من البندقية و M8 بنفس المقياس ولدهشتي ، يبدو أن هناك مساحة كافية لوضع 6 Pdr داخل برج M8 بدلاً من محاكاة برج مفتوح على برج OTL.
وهي كذلك.

تبدو أفضل بكثير من صورتي الأصلية لأنني اضطررت فقط إلى تقليصها قليلاً ، بينما قبل أن أقوم بتقليصها إلى حوالي نصف حجمها الأصلي. تبدو السيارة والمسدس والبرج أفضل بكثير ، ويبدو المسدس الموجود على الصورة القديمة وكأنه 75 ملم الآن.
حقيقة أن سلاحها البريطاني منطقي أيضًا لأن البريطانيين والكونفدراليين كانوا حلفاء في TL-191.

ما زلت سأطلب من كلايمور التحقق من تحجيم هذا لأنه أخبرني ذات مرة أنه بينما يحاول جعل كل صوره بنفس المقياس أحيانًا تصبح الأمور مضحكة وبعض الصور تظهر مختلفة قليلاً في الحجم عن غيرها.


شاهد الفيديو: 360º command post