يو إس إس غامبل (DM-15) ، حوالي عام 1940

يو إس إس غامبل (DM-15) ، حوالي عام 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


ولد بيتر جامبل في 5 نوفمبر 1793 في بوردينتاون ، نيو جيرسي. تم تعيينه قائدًا بحريًا في 16 يناير 1809 وخدم في USS الرائد لتوماس ماكدونو ساراتوجا في معركة بحيرة شامبلين. قُتل في إحدى المعارك بينما كان يشاهد بندقيته في 11 سبتمبر 1814. أعرب ماكدونو عن أسفه لخسارة غامبل وأثنى على شجاعته في العمل.

كان جون إم غامبل شقيق بيتر غامبل وحصل على رتبة بريفيت مقدم في سلاح مشاة البحرية الأمريكية.

مغامرة تم إطلاقه في 11 مايو 1918 بواسطة شركة Newport News لبناء السفن & amp ؛ شركة الحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، برعاية الآنسة إيفلين إتش جاكسون ، أحد أقارب وزير البحرية جوزيفوس دانيلز. تم تشغيل السفينة في نورفولك في 29 نوفمبر 1918.

بعد تدريب الابتزاز من فرجينيا كابس ، مغامرة أبحرت من مدينة نيويورك في 13 يناير 1919 للمشاركة في مناورات قبالة ساحل كوبا كي ويست وفلوريدا ونيو إنجلاند حتى يونيو 1919. بعد الإصلاح في نورفولك ، انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ في سان دييغو في 7 أغسطس 1919 وعملت على طول المحيط الهادئ الساحل حتى وضعها في وضع احتياطي في Mare Island Navy Yard 1 ديسمبر 1919. في أكتوبر 1920 ، خرجت من الاحتياط وساعدت الأسطول في مناورة طوربيد مع Battle Force وأبحرت على طول ساحل كاليفورنيا كسفينة تدريب لجنود الاحتياط. خرجت من الخدمة في سان دييغو في 17 يونيو 1922.

مغامرة أعيد تشغيلها في 24 مايو 1930 وأعيد تصنيفها (DM-15) في 13 يونيو ، وتحويلها إلى عامل ألغام خفيف في Mare Island Navy Yard. عند وصولها إلى بيرل هاربور من الساحل الغربي ، أصبحت رائدة في سرب الألغام 2 في يوليو 1930 وعملت لاحقًا كرائد في قسم الألغام 1 ، سرب الألغام 1. قامت بدوريات في مياه هاواي لتعليم جنود الاحتياط البحريين في حرب الألغام وعملت كحارس طائرة وراديو متتبع للطائرات البحرية ، شاركت كل عام في استعداد الأسطول ومشاكل الأسطول حتى عادت إلى سان دييغو حيث توقفت عن العمل في 22 ديسمبر 1937. وأعيد تشغيلها في 25 سبتمبر 1939 عندما انغمست أوروبا في الحرب العالمية الثانية ، وانضمت إلى قسم الألغام 5 في الدوريات والمدارس واجبات خارج سان فرانسيسكو. في أبريل 1941 ، انتقلت إلى بيرل هاربور لدورية الاستعداد للحرب في مياه هاواي كوحدة من قسم الألغام 2.

تحرير الحرب العالمية الثانية

في 7 ديسمبر 1941 ، مغامرة عادت من دورية في البحر ، عندما تم كسر روتينها السلمي من قبل أول طائرات حاملة يابانية هاجمت السفن الأمريكية في الميناء. مغامرة انضم المدفعيون إلى نيران السفن الحربية الأخرى ورأوا طائرة معادية تسقط في الماء على عارضة الميناء. بعد الهجوم ، أخذت دورية مضادة للغواصات في شاشة حاملة الطائرات مشروع، ثم حرس الطرق المؤدية إلى بيرل هاربور. في منتصف فبراير 1942 ، توجهت جنوبًا في حراسة قافلة إلى باغو باغو ، ساموا ، ثم انضمت رامزي في زرع حقل ألغام وقائي قبالة توتويلا. في نهاية مارس ، انتقل العاملان اللذان يعملان بالألغام إلى جزر فيجي ، لوضع حقل ألغام في مياه نادي في الفترة من 7 إلى 14 أبريل. بالعودة إلى بيرل هاربور من أجل تسليح أثقل ، مغامرة ساعد في حماية القوافل المتجهة إلى ميدواي خلال وقت تلك المعركة الحاسمة والتاريخية ، ثم اتجهت جنوبًا بريز و تريسي لزرع حقل ألغام دفاعي قبالة مدخل القناة الثانية ، إسبيريتو سانتو ، جزر نيو هيبريدس.

في 27 أغسطس 1942 ، مغامرة انضم إلى وحدة مهام متوجهة إلى Guadalcanal. على الرغم من تصنيفها على أنها طبقة ألغام مدمرة ، إلا أن السفينة القديمة كانت لا تزال تحمل معدات مضادة للغواصات. في صباح يوم 29 أغسطس ، عندما رصد مراقبوها غواصة معادية كبيرة ، بدأت على الفور في العمل. بعد عدة هجمات شحن عميقة ، مغامرة مرت من خلال بقع زيت كبيرة ، ووجدت ألواحًا خشبية على سطح السفينة ، ولاحظت فقاعة هواء كبيرة تكسر السطح. في وقت لاحق تم التعرف على ضحيتها على أنها I-123، الذي كان راديوه المحتضر قد أشار إلى "تعرضه لهجوم شديد من العدو". بعد ظهر ذلك اليوم ، اتجهت بأقصى سرعة إلى جزيرة نورا حيث أنقذت أربعة طيارين عالقين من حاملة الطائرات ساراتوجا. واصلت المساعدة في الكفاح من أجل Guadalcanal ، نقلت 158 من مشاة البحرية إلى الجزيرة في 31 أغسطس ، وقامت بدوريات قبالة طرق Lunga ، ثم في 5 سبتمبر ساعدت في تحرير وليام وارد بوروز واصطحبها إلى إسبيريتو سانتو ، جزر نيو هبريدس. استمرت دوريتها ومرافقتها وأداء النقل مع استمرار حملة Guadalcanal لتحقيق النصر.

بعد منتصف ليل 6 مايو 1943 بخمس دقائق ، مغامرة، مع بريبل و بريز، تحولت في وقت واحد في زخات مطر تنكسر في بعض الأحيان لتكشف عن بعضها للآخر في تشكيل مثالي. وبعمل 15 عقدة (28 كم / ساعة) ، أسقطت كل سفينة لغمًا كل 12 ثانية ، وزرعت أكثر من 250 لغماً في 17 دقيقة عبر مضيق بلاكيت ، المدخل الغربي لخليج كولا ، ومباشرةً في الطريق المفضل الياباني "طوكيو إكسبريس". ثم انطلقت السفن شمالًا للانضمام إلى الشاشة الواقية لقوة الطراد والمدمرة التابعة للأدميرال والدن إل. Ainsworth قبل التزود بالوقود في Tulagi. في ليلة 7/8 مايو ، دخلت أربع مدمرات يابانية المياه الملغومة. واحد، كوروشيو، نزل ، اثنان آخران ، أوياشيو و كاجيرو، لأضرار بالغة وأرسلت نداءات للمساعدة التي جلبت ميتشيشيو الى مكان الحادث. اعترضت الطائرات ، التي نبهها مراقب السواحل ، عملية الإنقاذ ، وأغرقت المدمرتين وأرسلت ميتشيشيو العودة إلى الميناء ، تضررت بشدة.

في 30 يونيو 1943 ، أثناء غزو جورجيا الجديدة ، مغامرة وضع سلسلة من الألغام قبالة الشاطئ ، قبل العودة إلى تولاجي. في يوليو / تموز ، أعادتها أوامر الترحيب إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل. توجهت غربًا مرة أخرى في 20 سبتمبر 1943. ثم نقلتها مهامها في حفر الألغام إلى الإمبراطورة أوغوستا باي في الفترة من 1 إلى 2 نوفمبر 1943 لدعم عمليات الإنزال في مضيق بوغانفيل ، 7-8 نوفمبر بورفيس باي ، فلوريدا آيلاند ، 23-24 نوفمبر ، من هناك إلى جزر هيبريدس الجديدة لواجب المرافقة بين جزر سليمان حتى عادت إلى سان فرانسيسكو في 12 أكتوبر 1944.

بعد الإصلاح والتدريب التنشيطي ، مغامرة غادرت سان دييغو في 7 يناير 1945 ، في طريقها عبر هاواي وجزر مارشال إلى إيو جيما حيث وصلت في 17 فبراير ، لتقديم الدعم الناري للوحدات الكاسحة المختلفة ، ولتفجير الألغام العائمة. وأثناء قصفها ، انفجرت إصابة مباشرة في مستودع ذخيرة بمخزن العدو عند سفح جبل سوراباتشي.

تحرير مصير

في 18 فبراير 1945 ، مغامرة أصيبت فوق خط الماء بقنبلتين وزنهما 250 رطلاً (113 كجم). غمرت المياه كلتا غرفتي النار على الفور وأصبحت ميتة في الماء مع وجود فتحتين في قاعها حيث كانت جميع الأيدي تقاتل الحرائق المستعرة وتخلص من الوزن العلوي والحواجز التالفة. قتل خمسة رجال وفقد واحد وجرح ثمانية. عندما اقتحمت قوات المارينز شواطئ ايو جيما في اليوم التالي ، مغامرة تم أخذها في السحب من قبل دورسي، الذي سلمها إلى LSM-126 للعبور إلى سايبان. وصلت إلى سايبان في 24 فبراير وذهبت إلى جانبها هامول للتصليح.

بقي بعض الأمل ل مغامرة لفترة طويلة ، ولكن في 1 يونيو 1945 ، خرجت من الخدمة ، وفي 16 يوليو ، تم سحبها خارج ميناء أبرا ، غوام وغرقها.


الزناد أو الصمامات

كان أول منجم من تصميم الولايات المتحدة الأمريكية ، وهو Mark 5 ، من النوع "Horned". صنعت الأبواق من معدن ناعم مثل الرصاص وتمسك أمبولة زجاجية تحتوي على حمض البطارية ، وعادة ما يكون البوتاسيوم ثنائي كرومات. احتوى الطرف السفلي من القرن على بطارية كهربائية مطروحًا منها المنحل بالكهرباء. أدى التلامس مع القرن إلى فتح حاوية الحمض ، مما أدى إلى تنشيط البطارية التي قامت بعد ذلك بتسخين سلك بلاتيني في مفجر زئبقي ، مما أدى إلى انفجار اللغم. بحكم التعريف ، كان هذا سلاحًا ذا نطاق محدود وكانت الحقول بحاجة إلى أن تكون معبأة بكثافة حتى تكون فعالة ضد الشحن. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الحقول المغلقة كانت معرضة لخطر قيام لغم واحد بزرع ألغام مجاورة كما يقتل الأخوة.

استخدم "K-pistol" الخاص بـ Mark 6 هوائيًا نحاسيًا يمتد صعودًا إلى أسفل السطح مباشرة. تم توصيل هذا بواسطة مرحل بلوحة نحاسية على السطح الخارجي للمنجم. كانت مياه البحر بمثابة إلكتروليت للبطارية التي سوف تتشكل عندما تقترب سفينة ذات بدن فولاذي وتلامس الهوائي. شغّل التيار الجاري في الهوائي المرحل وفجر اللغم. سمحت هذه الطريقة لكل لغم بتغطية مساحة أوسع ، مما يعني أنه يمكن استخدام عدد أقل من الألغام لتغطية منطقة معينة مقارنة بنوع البوق. في المصطلحات الحديثة ، استغل الجهاز "K" تأثير الجهد الكهربائي تحت الماء (UEP).

تم استخدام المشغلات المغناطيسية في الأصل فقط في المناجم الأرضية (السفلية). هذا لأنه ، إذا كانوا راسخين ، فإن تغيير المجال المغناطيسي أثناء صعودهم وهبوطهم مع المد سيؤدي إلى إطلاقهم. قرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تطوير مشغل يقيس إجمالي الحقل حول المنجم. أضاف هذا الجهاز الحقول بطريقة لا تؤثر فيها المد والجزر.

تقيس المناجم الصوتية صوت ترددات معينة ، عادةً تلك الخاصة بالمروحة وضوضاء المحرك والسونار.

صمامات كاشف الضغط تقيس موجة الضغط الناتجة عن تحرك سفينة عبر الماء. تم تطوير هذه في وقت واحد من قبل كل من ألمانيا والولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن كلاهما أوقف نشرهما خوفًا من أن يتم التقاط التكنولوجيا من قبل الجانب الآخر. تم استخدامها لأول مرة في القتال قبالة شواطئ نورماندي واستخدمت بكثافة ضد الجزر اليابانية الرئيسية قرب نهاية الحرب.


ماين كرافت البحرية الأمريكية

1 × طبقة الألغام (سم)

USS Miantonomah (CM-10) غرقت بواسطة لغم قبالة لوهافر ، فرنسا ، 25 سبتمبر 1944.

2 × طبقة منجم خفيف (DM)

USS Gamble (DM-15) تضررت بقنابل الطائرات قبالة Iwo Jima ، جزر البركان ، 18 فبراير 1945 ، وسقطت قبالة سايبان ، جزر ماريانا ، 16 يوليو 1945.

تم إلغاء USS Montgomery (DM-17) بعد تعرضها لأضرار بسبب لغم قبالة بالاو ، جزر كارولين ، 17 أكتوبر 1944.

6 × كاسحة ألغام ، عالية السرعة (DMS)

غرقت يو إس إس إيمونز (DMS-22) بعد أن صدمتها خمس طائرات كاميكازي قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 6 أبريل 1945.

غرقت يو إس إس هوفي (DMS-11) بعد تعرضها لنسف من قبل الطائرات اليابانية في خليج لينجاين ، لوزون ، جزر الفلبين ، 6 يناير 1945.

USS Long (DMS-12) غرقت في هجوم كاميكازي في خليج لينجاين ، لوزون ، جزر الفلبين ، 6 يناير 1945.

غرقت يو إس إس بالمر (DMS-5) من قبل الطائرات اليابانية في خليج لينجاين ، لوزون ، جزر الفلبين ، 7 يناير 1945.

غرقت يو إس إس بيري (DMS-17) بواسطة لغم قبالة بالاو ، جزر كارولين ، 13 سبتمبر 1944.

غرقت يو إس إس واسموث (DMS-15) بانفجار شحنات أعماق خلال عاصفة قبالة جزر ألوشيان ، 29 ديسمبر 1942.

15 × كاسحة ألغام (AM)

USS Bittern (AM-36) غرقت بقنابل الطائرات في كافيت ، لوزون ، جزر الفلبين ، 10 ديسمبر 1941.

USS Finch (AM-9) غرقت طائرة يابانية قبالة Corregidor ، لوزون ، جزر الفلبين ، 11 أبريل 1942.

USS Minivet (AM-371) غرقت بواسطة لغم في مضيق تسوشيما ، اليابان ، 29 ديسمبر 1945.

USS Osprey (AM-56) غرقت في لغم قبالة نورماندي ، فرنسا ، 5 يونيو 1944.

USS Penguin (AM-33) غرقت طائرة يابانية قبالة غوام ، جزر مارياناس ، 8 ديسمبر 1941.

USS Portent (AM-106) غرقت بواسطة لغم قبالة Anzio ، إيطاليا ، 22 يناير 1944.

يو إس إس كويل (AM-15) غرق قبالة كوريجيدور ، لوزون ، جزر الفلبين ، 6 مايو 1942.

USS Salute (AM-294) غرقت بواسطة لغم قبالة بروناي ، بورنيو ، 8 يونيو 1945.

USS Sentinel (AM-113) غرقت من قبل طائرة ألمانية قبالة ليكاتا ، صقلية ، 12 يوليو 1943.

USS Skill (AM-115) غرقت بعد أن تعرضت لنسف بواسطة الغواصة الألمانية U-593 جنوب كابري ، إيطاليا ، 25 سبتمبر 1943.

USS Skylark (AM-63) غرقت بواسطة لغم قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 28 مارس 1945.

غرقت يو إس إس سوالو (AM-65) بعد أن صدمتها طائرة كاميكازي واحدة قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 22 أبريل 1945.

USS Swerve (AM-121) غرقت بواسطة لغم قبالة Anzio ، إيطاليا ، 9 يوليو 1944.

USS Tanager (AM-5) غرقت بواسطة بطاريات شاطئية قبالة Corregidor ، لوزون ، جزر الفلبين ، 4 مايو 1942.

USS Tide (AM-125) غرقت بواسطة لغم قبالة نورماندي ، فرنسا ، 7 يونيو 1944.

4 × كاسحة ألغام ، ساحلية (AMc)

USS Bunting (AMc-7) غرقت بالاصطدام في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 3 يونيو 1942.

USS Crow (AMc-20) غرقت بواسطة طوربيد طائرة تعمل بشكل غير منتظم في بوجيه ساوند ، واشنطن ، 23 أغسطس 1943.

غرقت يو إس إس هورنبيل (AMc-13) بعد اصطدامها بالمركب الخشبي إستر جونسون في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 30 يونيو 1942.

USS Valor (AMc-108) غرقت في تصادم مع USS Richard W. Suessens (DE-342) قبالة جزيرة Cuttyhunk ، Buzzard's Bay ، ماساتشوستس ، 29 يونيو 1944.

25 مكنسة ألغام بمحرك (YMS)

USS YMS-14 غرقت في تصادمها في ميناء بوسطن ، ماساتشوستس ، 11 يناير 1945.

USS YMS-19 غرقت بواسطة لغم قبالة بالاو ، جزر كارولين ، 24 سبتمبر 1944.

USS YMS-21 غرقت في لغم قبالة طولون ، فرنسا ، 1 سبتمبر 1944.

USS YMS-24 غرقت في لغم قبالة سانت تروبيز ، فرنسا ، 15 أغسطس 1944.

USS YMS-30 غرقت بواسطة لغم قبالة Anzio ، إيطاليا ، 25 يناير 1944.

USS YMS-39 غرقت بواسطة لغم قبالة باليكبابان ، جزر الفلبين ، 26 يونيو 1945.

USS YMS-48 غرقت بواسطة بطاريات شاطئية في خليج مانيلا ، لوزون ، جزر الفلبين ، 14 فبراير 1945.

USS YMS-50 غرقت بواسطة لغم قبالة باليكبابان ، جزر الفلبين ، 18 يونيو 1945.

يو إس إس YMS-70 تعثرت قبالة ليتي ، جزر الفلبين ، 17 أكتوبر 1944.

USS YMS-71 غرقت بواسطة لغم قبالة بروناي ، بورنيو ، 3 أبريل 1945.

USS YMS-84 غرقت بواسطة لغم قبالة باليكبابان ، جزر الفلبين ، 8 يوليو 1945.

غرقت يو إس إس YMS-98 قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، في 16 سبتمبر 1945.

USS YMS-103 غرقت بواسطة لغم قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 8 أبريل 1945.

USS YMS-127 غرقت في جزر ألوشيان ، 10 يناير 1944.

USS YMS-133 تعثرت قبالة خليج Coos ، أوريغون ، 21 فبراير 1943.

USS YMS-304 غرقت في لغم قبالة نورماندي ، فرنسا ، 30 يوليو 1944.

غرقت يو إس إس YMS-341 قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، في 16 سبتمبر 1945.

يو إس إس YMS-350 غرقت بواسطة لغم قبالة نورماندي ، فرنسا ، 2 يوليو 1944.

USS YMS-365 غرقت بواسطة لغم قبالة باليكبابان ، جزر الفلبين ، 26 يونيو 1945.

USS YMS-378 غرقت في لغم قبالة نورماندي ، فرنسا ، 30 يوليو 1944.

USS YMS-385 غرقت بواسطة لغم قبالة Ulithi ، جزر كارولين ، 1 أكتوبر 1944.

USS YMS-409 تعثرت في شمال المحيط الأطلسي ، 12 سبتمبر 1944.

غرقت يو إس إس YMS-421 قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، في 16 سبتمبر 1945.

غرقت يو إس إس YMS-472 قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، في 16 سبتمبر 1945.

USS YMS-481 غرقت بواسطة بطاريات شاطئية قبالة Tarakan ، بورنيو ، 2 مايو 1945.

سفن دورية البحرية الأمريكية

4 × زورق مسلح (PG)

USS Asheville (PG-21) غرقت من قبل السفن الحربية اليابانية جنوب جاوة ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، 3 مارس 1942.

يو إس إس إيري (PG-50) نسفها الغواصة الألمانية U-163 قبالة جزيرة كوراكاو ، 12 نوفمبر 1942 ، وانقلبت أثناء سحبها قبالة ويلمستاد ، جزر الأنتيل الهولندية ، 5 ديسمبر 1942.

غرقت يو إس إس بليموث (PG-57) بعد تعرضها لنسف بواسطة الغواصة الألمانية U-566 قبالة نورث كارولينا ، 5 أغسطس 1943.

غرقت يو إس إس سانت أوغسطين (PG-54) بعد اصطدامها مع إس إس كاماس ميدوز قبالة كيب ماي ، نيو جيرسي ، 6 يناير 1944.

4 × زورق مدفعي بمحرك (PGM)

غرقت يو إس إس بي جي إم -7 في تصادمها في بحر بسمارك ، 18 يوليو 1944.

USS PGM-17 دمرت عن طريق الإنزال قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 4 مايو 1945.

USS PGM-18 غرقت بواسطة لغم قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 7 أبريل 1945.

تم تدمير USS PGM-27 عن طريق التأريض أثناء الإعصار في خليج باكنر ، أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 9 أكتوبر 1945.

1 × النسر (PE)

USS PE-56 غرقت بواسطة الغواصة الألمانية U-853 قبالة بورتلاند ، مين ، 23 أبريل 1945.

4 زورق مدفعي نهر (PR)

يو إس إس لوزون (PR-7) غرق قبالة كوريجيدور ، لوزون ، جزر الفلبين ، 6 مايو 1942.

غرقت يو إس إس مينداناو (PR-8) من قبل الطائرات اليابانية قبالة كوريجيدور ، لوزون ، جزر الفلبين ، 5 مايو 1942.

يو إس إس أواهو (PR-6) غرق قبالة كوريجيدور ، لوزون ، جزر الفلبين ، 6 مايو 1942.

تم الاستيلاء على USS Wake (PR-3) في شنغهاي ، الصين ، 7 ديسمبر 1941.

69 x Motor Torpedo Boat (PT)

ألغيت PT-22 بعد تعرضها لأضرار بالغة في عاصفة في ميناء دورا ، ألاسكا ، 11 يونيو 1943.

أضرار PT-28 لا يمكن إصلاحها في عاصفة في ميناء دورا ، ألاسكا ، 12 يناير 1943.

تم تثبيت PT-31 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، خليج سوبيك ، لوزون ، جزر الفلبين ، 19 يناير 1942.

تم تدمير PT-32 لمنع الاستيلاء عليها ، جزيرة تاجوايان ، جزر الفلبين ، 13 مارس 1942.

PT-33 أرضًا في مياه العدو ، 15 ديسمبر 1941 ، ودُمرت لمنع الاستيلاء عليها ، كيب سانتياغو ، لوزون ، جزر الفلبين ، 26 ديسمبر 1941.

PT-34 غرقت من قبل الطائرات اليابانية في هجوم قصف قبالة جزيرة كاويت ، سيبو ، جزر الفلبين ، 9 أبريل 1942.

تم تدمير PT-35 لمنع الاستيلاء عليها ، مدينة سيبو ، سيبو ، جزر الفلبين ، ١٢ أبريل ١٩٤٢.

PT-37 غرقت من قبل المدمرة اليابانية Kawakaze قبالة Cape Esperance ، Guadalcanal ، جزر سليمان ، 1 فبراير 1943.

تم تدمير PT-41 لمنع الاستيلاء على الطريق المؤدي إلى بحيرة Lanao ، مينداناو ، جزر الفلبين ، 15 أبريل 1942.

PT-43 تضررت من قبل السفن الحربية اليابانية ، على الشاطئ ، ودمرت لمنع الاستيلاء عليها في Guadalcanal ، جزر سليمان ، 11 يناير 1943.

PT-44 دمرتها السفن الحربية اليابانية قبالة Guadalcanal ، جزر سليمان ، 12 ديسمبر 1942.

تم تدمير PT-63 بنيران عرضية أثناء التزود بالوقود في الميناء ، خليج هامبورغ ، جزيرة إميراو ، 18 يونيو 1944.

تم تدمير PT-67 بنيران عرضية أثناء التزود بالوقود في ميناء ، Tufi ، غينيا الجديدة ، 17 مارس 1943.

تم تثبيت PT-68 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها بالقرب من فينك بوينت ، غينيا الجديدة ، 1 أكتوبر 1943.

PT-73 أرضيًا في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، خليج باليكياس ، ميندورو ، جزر الفلبين ، 15 يناير 1945.

PT-77 غرقت بالخطأ من قبل USS Conyngham (DD-371) و USS Lough (DE-586) بالقرب من Talin Point ، لوزون ، جزر الفلبين ، 1 فبراير 1945.

PT-79 غرقت بالخطأ من قبل USS Conyngham (DD-371) و USS Lough (DE-586) بالقرب من Talin Point ، لوزون ، جزر الفلبين ، 1 فبراير 1945.

تم تدمير PT-107 بنيران عرضية أثناء التزود بالوقود في الميناء ، خليج هامبورغ ، جزيرة إميراو ، 18 يونيو 1944.

غرقت PT-109 بعد أن صدمتها المدمرة اليابانية Amigiri قبالة جزيرة Kolombangara ، مضيق Blackett ، جزر سليمان ، 2 أغسطس 1943.

غرقت PT-110 بعد اصطدامها في ميناء أبلينجي ، بريطانيا الجديدة ، 26 يناير 1944.

PT-111 دمرتها السفن الحربية اليابانية قبالة Guadalcanal ، جزر سليمان ، 1 فبراير 1943.

PT-112 دمرتها السفن الحربية اليابانية قبالة Guadalcanal ، جزر سليمان ، 11 يناير 1943.

تم تدمير PT-113 نتيجة التأريض ، وليس في مياه العدو ، Veale Reef ، بالقرب من Tufi ، غينيا الجديدة ، 8 أغسطس 1943.

PT-117 دمرها قصف الطائرات اليابانية ، Rendova Harbour ، جزر سليمان ، 1 أغسطس 1943.

PT-118 أرضيًا في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، قبالة فيلا لافيلا ، جزر سليمان ، 7 سبتمبر 1943.

PT-119 دمرته حريق في ميناء ، Tufi ، غينيا الجديدة ، 17 مارس 1943.

PT-121 دمرته الطائرات الأسترالية ، خطأ تحديد الهوية ، خليج بانجولا ، بريطانيا الجديدة ، 27 مارس 1944.

PT-123 دمرها قصف الطائرات اليابانية ، قبالة Guadalcanal ، جزر سليمان ، 1 فبراير 1943.

PT-133 دمرت بواسطة بطاريات الشاطئ اليابانية ، بالقرب من كيب بوس ، غينيا الجديدة ، 15 يوليو 1944.

تم تثبيت PT-135 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، بالقرب من Crater Point ، نيو بريطانيا ، 12 أبريل 1944.

PT-136 أرضًا في مياه العدو ودمرت لمنع الاستيلاء عليها ، جزيرة مالاي ، مضيق فيتياز ، غينيا الجديدة ، 17 سبتمبر 1943.

PT-145 أرضًا في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، مينديري ، غينيا الجديدة ، 4 يناير 1944.

PT-147 أرضيًا في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، تيلياتا بوينت ، غينيا الجديدة ، 20 نوفمبر 1943.

تم تثبيت PT-153 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، بالقرب من Munda Point ، نيو جورجيا ، 4 يوليو 1943.

تم تثبيت PT-158 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، بالقرب من Munda Point ، نيو جورجيا ، 5 يوليو 1943.

PT-164 دمرها قصف الطائرات اليابانية ، Rendova Harbour ، جزر سليمان ، 1 أغسطس 1943.

فقدت PT-165 أثناء العبور ، طوربيد صهريج بواسطة الغواصة اليابانية I-17 ، على بعد 100 ميل جنوب نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، 24 مايو 1943.

تم تدمير PT-166 عن طريق الخطأ بواسطة قاذفات القنابل B-25 التابعة للجيش الأمريكي ، تحديد خاطئ ، قبالة نيو جورجيا ، 20 يوليو 1943.

PT-172 أرضيًا في مياه العدو ودُمرت لمنع الاستيلاء عليها ، قبالة فيلا لافيلا ، جزر سليمان ، 7 سبتمبر 1943.

فقدت PT-173 أثناء العبور ، طوربيد صهريج بواسطة الغواصة اليابانية I-17 ، على بعد 100 ميل جنوب نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، 24 مايو 1943.

PT-193 أرضيًا في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، جزيرة نويمفور ، غينيا الجديدة ، 25 يونيو 1944.

فقدت PT-200 بعد الاصطدام ، 22 فبراير 1944 ، قبالة نيوبورت ، رود آيلاند ، وغرقت في 23 فبراير 1944.

PT-202 تم تدميره بواسطة لغم معادي ، قبالة بوينت أيجولف ، فرنسا ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 16 أغسطس 1944.

PT-218 الذي دمره لغم معاد ، قبالة بوينت آيجولف ، فرنسا ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 16 أغسطس 1944.

PT-219 تضررت في العاصفة و ألغيت ، بالقرب من أتو ، جزر ألوشيان ، 14 سبتمبر 1943.

PT-239 دمرت بنيران في ميناء ، لامبو لامبو ، فيلا لافيلا ، جزر سليمان ، 14 ديسمبر 1943.

PT-247 دمرت بواسطة بطاريات الشاطئ اليابانية ، قبالة بوغانفيل ، جزر سليمان ، 5 مايو 1944.

PT-251 دمرت بواسطة بطاريات الشاطئ اليابانية ، قبالة بوغانفيل ، جزر سليمان ، 26 فبراير 1944.

فقدت PT-279 في تصادم ، قبالة بوغانفيل ، جزر سليمان ، 11 فبراير 1944.

تضررت PT-283 من بطاريات الشاطئ اليابانية أو طلقة برية من سفينة حربية أمريكية ، 18 مارس 1944 ، وغرقت قبالة بوغانفيل ، جزر سليمان ، 19 مارس 1944.

PT-300 دمرها هجوم كاميكازي ، ميندورو ، جزر الفلبين ، 18 ديسمبر 1944.

تضررت PT-301 من انفجار في الميناء وألغيت ، ميوس وويندي ، غينيا الجديدة ، 7 نوفمبر 1944.

PT-311 تم تدميره بواسطة لغم معاد ، البحر الليغوري ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 18 نوفمبر 1944.

PT-320 الذي دمره قصف الطائرات اليابانية ، ليتي الخليج ، جزر الفلبين ، 5 نوفمبر 1944.

تم تثبيت PT-321 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، خليج سان إيسيدرو ، ليتي ، جزر الفلبين ، 11 نوفمبر 1944.

تم تثبيت PT-322 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، بالقرب من Hardenberg Point ، غينيا الجديدة ، 23 نوفمبر 1943.

PT-323 دمرها هجوم كاميكازي ، خليج ليتي ، جزر الفلبين ، 10 ديسمبر 1944.

PT-337 دمرت بواسطة بطاريات الشاطئ اليابانية ، خليج هانسا ، غينيا الجديدة ، 7 مارس 1944.

PT-338 أرضي ، 27 يناير 1945 ، ودمرت نتيجة الأرض ، وليس في مياه العدو ، جزيرة سيميرارا ، جزر الفلبين ، 31 يناير 1945.

تم تثبيت PT-339 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، بالقرب من بور بور ، غينيا الجديدة ، 27 مايو 1944.

PT-346 دمرت من قبل طائرات البحرية الأمريكية ، تحديد خاطئ ، بالقرب من كيب بوماس ، جزيرة بريطانيا الجديدة ، 29 أبريل 1944.

PT-347 دمرتها طائرات البحرية الأمريكية ، تحديد خاطئ ، بالقرب من كيب بوماس ، جزيرة نيو بريتن ، 29 أبريل 1944.

PT-353 دمرتها الطائرات الأسترالية ، خطأ تحديد الهوية ، خليج بانجولا ، جزيرة بريطانيا الجديدة ، 27 مارس 1944.

تم تدمير PT-363 بواسطة بطاريات الشاطئ اليابانية في خليج كنو ، هالماهيرا ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، 25 نوفمبر 1944.

تم تثبيت PT-368 في مياه العدو وتم تدميرها لمنع الاستيلاء عليها ، بالقرب من كيب ساليمويدي ، هالماهيرا ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، 11 أكتوبر 1944.

PT-371 أرضيًا في مياه العدو ودُمرت لمنع الاستيلاء عليها ، بالقرب من تاغالاسا ، هالماهيرا ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، 19 سبتمبر 1944.

PT-493 دمرتها السفن الحربية اليابانية ، مضيق سوريجاو ، جزر الفلبين ، 25 أكتوبر 1944.

تم تدمير PT-509 بواسطة صدم كاسحة ألغام ألمانية في القناة الإنجليزية ، 9 أغسطس 1944.

PT-555 تضرر من لغم ألماني قبالة كيب كورون ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 24 أغسطس 1944 ، وغرق بنيران الولايات المتحدة في 8 سبتمبر 1944.

1 × يخت (PY)

غرقت يو إس إس سايثيرا (PY-26) بعد تعرضها لنسف من قبل غواصة ألمانية قبالة نورث كارولينا ، 2 مايو 1942.

1 × يخت ساحلي (PYc)

USS Moonstone (PYc-9) غرقت بعد اصطدامها مع USS Greer (DD-145) قبالة Delaware Capes ، Delaware ، 16 أكتوبر 1943.

3 × سفن دورية محولة

تم تدمير مصايد الأسماك II (اليخت المحول) لمنع الاستيلاء عليها في كوريجيدور ، لوزون ، جزر الفلبين ، 5 مايو 1942.

ماريان (يخت تم تحويله) تم تدميره لمنع الاستيلاء عليه في كوريجيدور ، لوزون ، جزر الفلبين ، 5 مايو 1942.

بيري (سفينة دورية صغيرة تم تحويلها) دمرت لمنع الاستيلاء عليها في كوريجيدور ، لوزون ، جزر الفلبين ، 5 مايو 1942.

36 سفينة دورية في المنطقة (YP)

فقدت YP-16 بسبب الاحتلال الياباني لجزر الفلبين وضربت من قائمة البحرية ، 24 يوليو 1942.

فقدت YP-17 بسبب الاحتلال الياباني لجزر الفلبين وضربت من قائمة البحرية ، 24 يوليو 1942.

تم تدمير YP-26 بانفجار غير محدد في منطقة القناة ، بنما ، 19 نوفمبر 1942.

YP-47 غرقت في حادث تصادم قبالة جزيرة ستاتن ، نيويورك ، 26 أبريل 1943.

تم تدمير YP-72 عن طريق التأريض في أداك ، جزر ألوشيان ، 22 فبراير 1943.

تم تدمير YP-73 عن طريق التأريض في ميناء كودياك ، ألاسكا ، 15 يناير 1945.

YP-74 غرقت بالاصطدام ، 6 سبتمبر 1942.

YP-77 غرقت في تصادم قبالة ساحل المحيط الأطلسي ، 28 أبريل 1942.

تم تدمير YP-88 عن طريق التأريض في أمشيتكا ، جزر ألوشيان ، 28 أكتوبر 1943.

YP-94 دمرت عن طريق التأريض ، 18 فبراير 1945.

تم تدمير YP-95 عن طريق التأريض في Adak ، جزر ألوشيان ، 1 مايو 1944.

فقدت YP-97 بسبب الاحتلال الياباني لجزر الفلبين وضربت من قائمة البحرية ، 24 يوليو 1942.

تم تدمير YP-128 عن طريق الإنزال قبالة مونتيري ، كاليفورنيا ، 30 يونيو 1942.

تم تدمير YP-183 عن طريق التأريض على الساحل الغربي لهاواي ، 12 يناير 1943.

تم تدمير YP-205 عن طريق التأريض ، 1 نوفمبر 1942.

تم تدمير YP-235 بانفجار غير محدد في خليج المكسيك ، 1 أبريل 1943.

تم تدمير YP-270 عن طريق التأريض ، 30 يونيو 1942.

سرق YP-277 لتجنب الاستيلاء على شرق هاواي ، 23 مايو 1942.

تعثر YP-279 في طقس كثيف قبالة تاونسفيل ، أستراليا ، 5 سبتمبر 1943.

تعثر YP-281 في الطقس القاسي ، 9 يناير 1944.

غرقت YP-284 بواسطة السفن السطحية قبالة Guadalcanal ، جزر سليمان ، 25 أكتوبر 1942.

تعثر YP-331 في الطقس السيئ ، 23 مارس 1944.

تم تدمير YP-336 عن طريق التأريض في نهر ديلاوير ، 23 فبراير 1943.

YP-345 غرقت جنوب شرق جزيرة ميدواي ، 31 أكتوبر 1942.

غرقت YP-346 بواسطة السفن السطحية في جنوب المحيط الهادئ ، 9 سبتمبر 1942.

YP-383 غرقت بالاصطدام ، 24 نوفمبر 1944.

YP-387 غرقت بالاصطدام ، 20 مايو 1942.

غرقت YP-389 بواسطة غواصة قبالة كيب هاتيراس ، نورث كارولينا ، 19 يونيو 1942.

تم تدمير YP-405 بواسطة انفجار غير محدد في البحر الكاريبي ، 20 نوفمبر 1942.

تم تدمير YP-422 عن طريق الإنزال قبالة كاليدونيا الجديدة.

YP-426 دمرت عن طريق التأريض ، 16 ديسمبر 1943.

تم تدمير YP-438 عن طريق التأريض في ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، 20 مارس 1943.

تم تدمير YP-453 عن طريق التأريض في جزر الباهاما ، 15 أبريل 1943.

تم تدمير YP-481 عن طريق التأريض في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 25 أبريل 1943.

YP-492 غرقت في حادث تصادم قبالة شرق فلوريدا ، 8 يناير 1943.

تم تدمير YP-577 بانفجار غير محدد في منطقة البحيرات العظمى ، 23 يناير 1943.

10 × غواصة مطاردة ، (173 قدمًا) (كمبيوتر)

USS PC-460 غرقت بعد اصطدامها بغواصة في خليج بنما ، 24 يناير 1942.

غرقت يو إس إس بي سي -496 بعد أن نسفتها غواصة إيطالية قبالة بنزرت ، تونس ، 4 يونيو 1943.

غرقت USS PC-558 بعد تعرضها لنسف بواسطة الغواصة الألمانية U-230 شمال باليرمو ، إيطاليا ، 9 مايو 1944.

USS PC-584 غرقت بسبب الإعصار في أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 9 أكتوبر 1945.

تم تدمير USS PC-590 عن طريق التأريض أثناء الإعصار في خليج باكنر ، أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 9 أكتوبر 1945.

USS PC-814 دمرها الإعصار في أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 12 ديسمبر 1945.

USS PC-815 غرقت بالاصطدام مع USS Laffey (DD-724) قبالة سان دييغو ، كاليفورنيا ، 11 سبتمبر 1945.

USS PC-1129 غرقت بواسطة قارب انتحاري ياباني قبالة ناسوغبو ، لوزون ، جزر الفلبين ، 31 يناير 1945.

USS PC-1261 غرقت بنيران قذيفة من بطاريات شاطئية قبالة نورماندي ، فرنسا ، 6 يونيو 1944.

USS PC-1603 تضررت من هجوم كاميكازي قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 21 مايو 1945 ، وغرقت في 26 مايو 1945.

15 × مطارد الغواصة (110 قدم) (SC)

USS SC-521 تعثرت قبالة سانتا كروز ، جزر سليمان ، في 10 يوليو 1945.

غرقت USS SC-632 قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 16 سبتمبر 1945.

غرقت USS SC-636 قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو ، 9 أكتوبر 1945.

USS SC-694 غرقت بالطائرة قبالة باليرمو ، إيطاليا ، 23 أغسطس 1943.

USS SC-696 غرقت بالطائرة قبالة باليرمو ، إيطاليا ، 23 أغسطس 1943.

USS SC-700 غرقت بنيران عرضية قبالة فيلا لافيلا ، جزر سليمان ، 10 مارس 1944.

حطام USS SC-709 قبالة كيب بريتون ، فرنسا ، 21 يناير 1943.

USS SC-740 تم وضعها على الحاجز المرجاني العظيم ، أستراليا ، 17 يونيو 1943.

USS SC-744 غرقت في هجوم كاميكازي في خليج ليتي ، جزر الفلبين ، 27 نوفمبر 1944.

تم إطلاق USS SC-751 قبالة غرب أستراليا ، 22 يونيو 1943.

حطام USS SC-984 قبالة نيو هبريدس ، 9 أبريل 1944.

خسر USS SC-1019 عن طريق التأريض ، 22 أبريل 1945.

USS SC-1024 غرقت بعد اصطدامها بكارولينا الشمالية ، 2 مارس 1943.

خسر USS SC-1059 عن طريق التأريض قبالة جزر الباهاما ، 12 ديسمبر 1944.

USS SC-1067 تعثرت قبالة أتو ، جزر ألوشيان ، 19 نوفمبر 1943.


يو إس إس غامبل (DM-15) ، حوالي عام 1940 - التاريخ

القوات الجوية للجيش C-2 WRECKER

مطلوب لـ C-2 WRECKER

واحد كل جاك رئيسي وخلفي حامل للركيزة نحن نفتقدهم. نحتاج أيضًا إلى عجلة دايتون الخامسة حيث تضررت بشدة من الصدأ. هذه صورة للأجزاء المطلوبة:

تم تخزين حامل الرافعة الرئيسي على كل جانب من جوانب الشاحنة

إذا كنت تعرف أين يمكننا العثور على هذه الأجزاء ، فيرجى الاتصال بنا على [email protected] أو الاتصال بالرقم 209982 0273

تم تصنيع جرار شاحنة تحطيم القوات الجوية التابعة للجيش من النوع C-2 ، 7.5 طن 6 × 6 ، في الأصل من قبل الشركة الفيدرالية للسيارات في ديترويت ميشيغان. كانت تُعرف أيضًا باسم الطراز الفيدرالي من سلسلة 606 حتى 606E. كانت C-2 واحدة من أكبر ، إن لم تكن أكبر ، المركبات المستخدمة في القوات الجوية للجيش. تم تصنيع الشاحنة أيضًا قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية بواسطة Biederman و Corbitt وربما REO.

لمزيد من المعلومات حول الناجين من C-2 انقر هنا

لمزيد من المعلومات حول 1945 Federal C-2 Wrecker ، انقر هنا

الصورة أدناه مأخوذة من كتيب زمن الحرب نشرته شركة Timken Bearing تظهر جميع الشاحنات المختلفة التي تم تركيب محاملها ومحاورها ومعداتها. يُظهر هذا المنظر حطام Biederman C-2. هناك بالتأكيد الكثير من الاختلافات بين الشركات المصنعة. لاحظ كيف أن الرافعة تبدو مختلفة مع الإطارات الاحتياطية التي تم تركيبها أعلى بكثير على برج ذراع الرافعة. تشمل الاختلافات الواضحة الأخرى: الشواية ، والرفارف الخلفية ، والركائز والوقوف ، والذراع وغيرها الكثير

يبدو أن الصورة أدناه هي نفس الصورة بالضبط كما هو موضح أعلاه مع إزالة رقم التسجيل.

تُظهر هذه اللقطة Biederman C-2 والتي تبدو وكأنها تمتلك نفس رافعة ذراع Corbitt. ومن المثير للاهتمام أيضًا أنه يسحب إحدى مقطورات C2 على المحول دوللي المتصلة بوصلة الجر بدلاً من العجلة الخامسة.

فيما يلي بعض الإعلانات الفيدرالية من الحرب العالمية الثانية أو بعد فترة وجيزة. أود أن أشكر Jeff Lakaszcyck لإرسال هذه الإعلانات. انهم عظماء!

/>

ها هو Federal C-2 الذي يبدو أنه الأكثر شيوعًا الذي تم إنتاجه. أعتمد في ذلك على حقيقة أن هناك عددًا قليلاً من الصور لهاربي بيدرمان وكوربيت خاصةً عند مقارنتها بالفيدرالية. تُظهر هذه اللقطة طفرة الأسلوب المبكر.

الصور أدناه مقتطفات من TO

كانت إحدى الميزات التي تشترك فيها جميع الشركات المصنعة هي الينابيع الهوائية المثبتة على كل جانب من المبرد خلف المصد مباشرة.

الجهاز الدائري الموجود أمام المبرد مباشرة هو بداية القصور الذاتي تمامًا مثل تلك المستخدمة في محركات طائرات الحرب العالمية الثانية. كان لهذا البادئ وزن ذبابة ثقيل يمكن رفعه إلى السرعة. يمكن بعد ذلك تعشيقها لقلب المحرك.

هذه صورة لشاحنة تراب (وليس C-2) تُظهر تثبيت الساعد اليدوي

نحن على يقين من أنه يمكننا استخدام أحد هذه السواعد إذا كنت تعرف مكان وجود أحدهم.

هنا ضوابط مشغلي الازدهار. لوحة المداس الموجودة أسفل الرافعات عبارة عن منصة يمكن أن تنزلق للخارج ليقف عليها المشغل. تم تركيب أدوات تحكم أخرى أعلى برج ذراع الرافعة.

هذه لقطة ملونة رائعة تظهر ميكانيكيًا واقفًا على منصة قابلة للسحب أثناء قيامه بتحريك لوحة الجناح الخارجي B-17G

This is a great shot showing the outriggers in the extended position. Notice how the jack stands are adjustable. The rear stabilizers are in the stowed position.

This is the gas engine generator that makes 115 volts DC to power the large flood lights on top of the boom tower. The generator control panel had other outlets for power tools and field lighting.

This is how the C-2 Wrecker was issued. It came with two trailers a 25 foot and a 40 foot low bed and a converter dolly. In the picture below you can see the 25 foot trailer is hooked up to the converter dolly on top of the 40 foot trailer.

Here is the 25 foot trailer with the stakes installed

This is the 40 foot trailer

This C-2 is helping to level the P-47 in preparation for bore sighting the 8 fifty caliber machine guns.

What a beautiful color photo.

Two of the most important pieces of equipment used my the Army Air Forces: the Cletrac M-2 High Speed Tractor and the C-2 Wrecker. Notice the ambulance in the background. These guys look like they are ready to help the bomber crews, who might be all shot up, as they return from a mission.

These next three shots show a Bell P-39 Airacobra being loaded . or unloaded. not sure which

Disassembling a Curtis P-40 in a little less than ideal conditions

Changing engines on a C-54 Skymaster

Removing an outer wing panel on a B-17G Flying Fortress. Note the elaborate spreader bar.

A completely different B-17 fuselage and, I would think, a very tired crew!

A crew at Wendover Field in Utah lowers a Little Boy practice bomb into the loading pit. One of the 509th B-29's would then be backed over the pit so the bomb could be raised into the forward bomb bay. This very loading pit is still there at Wendover along with the original flight line and many of the WWII buildings. It is a great place to visit as they have a great museum with wonderful volunteers who are doing a great job. Check them out here:

These guys are practicing for dropping the first atomic bomb that was delivered to Hiroshima. The bomb was loaded on Tinian Island using an identical bomb pit which is also still in existence. Check it out here

With WWII brought to an early end thanks to weapons like the one above a lot of soldiers and their equipment started to head for home. Here are two well used C-2's being loaded on a ship presumable after the end of the war. Many wreckers were simply left behind and several of those are in the hands of collectors in Britain and Europe. To see some of the surviving wreckers click here

Here is a link to a book about Wreckers available from the Military Vehicle Preservation Association

I've attached a copy of the Marmon-Herrington ad that the photos I sent came from. The ad indicates these trucks were built as vehicle and tank recovery wreckers, but not all was truthful in wartime. They certainly could have handled aircraft recovery. The equipment certainly looks very similar to the C-2's, except there is no 5th wheel. They definitely went to Russia, I have an M-H brochure which confirms this. M-H was known as the "Birthplace of the Arsenal of Democracy". Many of the concepts of the big and small all wheel drive trucks, from 1/2 ton to 7-1/2 ton, were developed by M-H in the 1930's. It is ironic that they didn't win any of the big contracts for U.S. all wheel drive trucks during the war, but they did a huge business with our allies with Lend-Lease. They are probably best known for converting Ford trucks to all wheel drive, starting in 1935. There were 4x4 and 6x6 models.

Technically, the only C-2's were the Corbitt, Biederman, and Federal 7-1/2 ton wreckers built for the USAAF (some say Reo also built C-2's, but I am not entirely convinced of it). There were other similar trucks built for other branches of the services, but they were not designated as C-2's. I think after the War C-2 became a generic term in the civilian world for all similar trucks. Corbitt, Biederman, Federal, و Reo also built the F-1 fuel tanker semi tractor, which had a nearly identical cab and chassis to the C-2 (the F-1 had a 5.5" longer wheelbase). The Federal F-1 was a model 605, the Reo a 29XS, and the Corbitt a 54SD6. The Biederman was simply an F-1. Reo also built a Cardox airport firefighting truck on the 29XS chassis (29FF ?). The Federal and Reo 7-1/2 tonners are nearly identical, the only difference in appearance besides the nameplate is the front fenders. The Federal fenders are somewhat "styled", while the Reo's are flatter in appearance. The Reo disc wheels also have more holes in them, but these are easily swapped around and not a sure thing.

Reo did build a 10 ton 6x6 aircraft salvage wrecker for the Navy, with equipment similar to the C-2. Reo built about 200 of these trucks, and a handful have survived. These trucks are not in any of the books, but are shown in a 1945 Reo Annual Report I have, plus I have photos of survivors. I have yet to come across a closeup photo of this truck while in the Navy, except for one with a cement mixer body on it (with USN markings !) The annual report does not make any mention of 7-1/2 ton wreckers, only the tractors and Cardox fire trucks.

Sterling also built a 10 ton 6x6 aircraft wrecker for the Navy in much larger numbers, the DDS235. I think the Sterling and Reo probably had similar specs, but the cabs did not look at all alike. Many of the Sterlings have survived, but not as many as the Federals. The "Stuart Motor Company" truck on your website is a Sterling DDS235, as is the red and white truck in the background of one photo (you speculate this may be a Corbitt)

I am not 100% sure on this, but I think Corbitt only built some late '30's and very early '40's model C-2's. By '42 Corbitt was up to their necks with orders for the standard 6 ton 6x6 50SD6. Corbitt was a small outfit, I would be surprised if they had production capacity for much else besides the 6 tonners. I think Federal and Biederman built all the C-2's after '42 or so, with the majority from Federal, assuming I am correct that Reo didn't build any.

If you are interested , I am the moderator for the "What Am I" on the ATHS discussion page. We post a photo of a different old truck every day and folks try to guess what it is. We also have a pretty lively discussion page (Road Kill Cafe), and everyone is pretty friendly. Here is a link to the WAI if you want to check it out.

Wow, sorry if this went too long !

The Navy Sterling DDS235 Wrecker lifting a OS2U Kingfisher. Thanks Jeff for sending in these great photos.

Here is a Navy Sterling DDS235 wrecker that is restored National War and Resistance Museum / Marshall Museum at Overloon, The Netherlands

Here is some more great information from Jeff about the Sterling wreckers used by the Navy and the Marine Corps:

I thought I would send you some strictly Sterling stuff. Even though the 10 ton Sterling DDS235 wreckers were not technically C-2's, they were certainly very similar and perhaps even the Navy equivalent. They certainly deserve space on your website. If you haven't figured it out, I really have a soft spot for these Sterling's. I probably have 100 times more info than this on the civilian models.

Sterling trucks go back to 1907, and were built in Milwaukee. They were very respected in their time, particularly in the '20's thru '40's. Never a large producer, they were very popular heavy duty trucks, particularly in the northeast and west coast. Sterling's main claim to fame was their wood-lined frames, and chain drive models which they produced right up to the end, long after anyone else was building them. Sterling was bought out by White in 1951. Production continued as Sterling-White until 1953 , when White pulled the plug. The late model Sterling's you see on today's highways are absolutely no relation to the original. The new trucks are the former Ford heavy duty line, sold to Freightliner/Mercedes Benz in 1998.

On many of the photos I have placed a 2 letter code at the end of the description, that is the initials of the person who either took the photo, or sent it to me.

I have 4 shots of the Stuart Motors DDS235, (one you already have), one is a head on shot taken at the same time as the one you have posted. Both were taken by Bob Gilbreath. The other 2 are more recent, and were sent to me by Don MacKenzie. This truck still gets worked. It appears to have been retrofitted with a diesel. Don also sent the great factory photo.

There are 3 photos of survivors from Tom Siemons, a Sterling collector. The yellow wrecker has been re-cabbed with Sterling's post war cab. Notice the rounded windshield corners. The other yellow truck photo, with the long wheelbase, is from Pat MacPhail, another old truck collector.

There are a couple of "official photos", with specs on the backside of one, and some military shots. These all came from various places on the internet.

Sterling also built a smaller 6x6 with similar wrecker equipment, the DDS150. I believe this was a 4-5 ton model. It appears to have been built for the Navy to handle torpedoes. I have never seen an "in service" photo but a few of these trucks have survived. This is another truck that is not in any of the books.

Perhaps the largest standardized wrecker of any type built during the war was Sterling's huge 6x4 HCS330, also built for the Navy. These trucks were rated at 15 tons, and featured Sterling's patented center driven dual chain drive bogie. The bogie was very similar in appearance to the Knuckey bogie used on the Pacific M26 "Dragon Wagon", but Sterling had introduced theirs many years previous, in 1931. Military photos of the HCS330's are rare also. The Lynch civilian truck in the photo is very similar in appearance to the military models, with no major modifications.

Taigh, in just a short time you already have the best website devoted to the big military wreckers. You have done a nice job, and it is especially commendable since the main reason for your website is to promote the aircraft side of your business. I don't know how far you want to stray from the wreckers, if at all, but I do have some more photos of USAAF Reo and Biederman F-1 fuel tankers, and Reo and Sterling Cardox crash trucks. Most of these are military "in service" shots. I can send them along if you are interested.

Thanks for taking the time to post all this stuff, keep up the good work.

Here is the DDS150 Torpedo Crane

Here is a photo of the Biederman Wrecker towing a disabled P-40. Judging the early markings on the aircraft I am guessing 1941 or early 1942. Good shot Jeff!

Steve sent in a comment about the P-40 pictured above:

T he ship is a P-40 (P-40-CU, the first production model) and I'm fairly certain that it's from the 35th Pursuit Squadron, 8th Pursuit Group. If so, the location would quite likely be either Langley Field, VA or Mitchell Field, NY. The time frame would be no earlier than June 1940, but I don't know when the 8th transitioned to the P-39, and so don't know offhand what the tail end of the time-frame would be. Maybe Fall 1941 or thereabouts?

Jeff also sent in a photo of the F1 fuel service truck data plate he bought on ebay.

For some shots of surviving Sterling's click here

Another recent addition can be found here

Good stuff, keep it coming!

Admission of guilt: Many of the photos above were shamefully taken from various sources on the internet. I will be trying to insert photo credits and links as I can find them. Please bear with me. If you have information or photo credits for any of these pictures please let me know so I can post that information.

Should you have any C-2 wrecker photos or stories that you might like to share please send them to me and I will gladly post them with credit to you.

TO ALL OF OUR COUNTRY'S VETERANS, WE HERE AT VINTAGE AIRCRAFT WOULD LIKE TO SAY:


Pearl Harbor Ships on December 7th

The U.S. Navy battleship USS California (BB-44) slowly sinking alongside Ford Island, Pearl Harbor, Hawaii (USA), as a result of bomb and torpedo damage, 7 December 1941. The destroyer USS Shaw (DD-373) is burning in the floating dry dock YFD-2 in the left distance. The battleship USS Nevada (BB-36) is beached in the left-center distance.

There were 130 vessels in the Pacific Fleet at Pearl Harbor on December 7th 1941, the day of the Japanese surprise attack on Pearl Harbor. 96 of the Pearl Harbor Ships were warships. 8 were battleships, of which 7 were lined up like easy targets on Battleship Row.

For more information about each ship, click the link. If you have more information that you would like to contribute contact us. If you knew someone on board one of these ships, search for them in our Pearl Harbor Heroes, or Pearl Harbor Survivors. Don’t forget to comment.


يتعلم أكثر

This lovely Craftsman House is located in Ingleside Terraces, a residential neighborhood in San Francisco, California.

Developed between 1911 and 1913, Ingleside Terraces has many older homes with Arts & Crafts details. Originally, this home was painted darker colors, but the current color scheme of cream and ruddy brown has been used for at least thirty years. Typical of Arts & Crafts architecture, the house features:

  • Open floor plans few hallways
  • Numerous windows - The owner counts 40!
  • Some windows with stained glass
  • Beamed ceilings - In the dining room, the beams are made with redwood
  • Dark wood wainscoting and moldings. In the dining room, the redwood wainscoting is seven feet high.

To learn more about Craftsman architecture, see our House Styles dictionary >


USS Gamble (DM-15), c.1940 - History

Creating a monument to endure millennia

A stone carver hangs on to Thomas Jefferson's eyelid.

Image: George Rinhart/Corbis via Getty Images

In 1923, looking to attract tourists and stimulate the economy of his state, South Dakota state historian Doane Robinson proposed creating a massive monument in the Black Hills. He envisioned a memorial to great heroes of the West, suggesting Lakota Sioux leader Red Cloud as a possibility.

The proposal was granted federal funding, and Robinson selected architect and sculptor Gutzon Borglum to design and carve the monument.

Borglum convinced Robinson that sculptures of presidents would attract more national interest than Red Cloud. Before settling on the final design of the monument, Borglum selected the stable granite cliffs of Mount Rushmore as the ideal location.

This decision was met with immediate protest by Native Americans. The 1868 Treaty of Fort Laramie had granted the land around Mount Rushmore to the Lakota in perpetuity, but the area was later seized by the federal government after the discovery of gold. Carving the faces of the leaders of that government into a spiritually significant mountain — known as “The Six Grandfathers” to the Lakota — was adding insult to injury.

Their protests fell on unsympathetic ears, however, and the project moved forward. It was decided that the sculpture would include George Washington, Thomas Jefferson, Abraham Lincoln and Theodore Roosevelt for their contributions to the founding, growth and preservation of the nation.


Famous Birthdays

Birthdays 1 - 100 من 189

    Frank Knox, American politician (Republican VP candidate 1936), newspaper editor and Secretary of the Navy during World War II, born in Boston, Massachusetts (d. 1944)

وينستون تشرتشل

1874-11-30 Winston Churchill, British Prime Minister (Conservative: 1940-45, 1951-55) during World War II, and writer (Nobel Prize in Literature, 1953), born in Blenheim Palace, Woodstock, Oxfordshire, England (d. 1965)

Gerd von Rundstedt

1875-12-12 [Karl Rudolf] Gerd von Rundstedt, German field marshal during World War II (Commander-in-Chief in the West), born in Aschersleben, German Empire (d. 1953)

    Henri Winkelman, Dutch general, Commander-in-Chief of Dutch Armed Forces during WWII, born in Maastricht, Netherlands (d. 1952) Dudley Pound, British admiral of the fleet and 1st Sea Lord (Jutland, WW II), born in Ventnor, Isle of Wight, England (d. 1943) Pyotr Nikolayevich, Baron Wrangel, Russian baron general (White Armies, WW II), born in Novalexandrovsk, Kovno Governorate, Russian Empire (d. 1928) Alex von Falkenhausen, German general (China, WW II), born in Gut Blumenthal, Province of Silesia, German Empire (d. 1966) Ernest J King, US fleet admiral/Chief of Naval Operations (WWII)

Douglas MacArthur

1880-01-26 Douglas MacArthur, American General in World War II, born in Little Rock, Arkansas (d. 1964)

    Johan H. Westerveld, Dutch WW II resistance fighter and leader of Order Service (OD), born in Haarlem, Netherlands (d. 1942) Fedor von Bock, German field marshal (commander in the German occupation of Austria, invasions of Poland, France, and Russia during WWII), born in Cüstrin, Province of Brandenburg, German Empire (d. 1945) Władysław Sikorski, Polish World War II general and Prime Minister of Poland in exile (1939-43), born in Tuszów Narodowy, Austria-Hungary (d. 1943) Georg von Küchler, German field marshal and WWII war criminal, born in Schloss Philippsruh, German Empire (d. 1968)

François Darlan

1881-08-07 François Darlan, French Admiral of the Fleet during WWII and Vichy Prime Minister (1941-42), born in Nérac, France (d. 1942)

    Walter Lucht, German artillery general (WW I/WW II) Max Winders, Belgian architect (WWII), responsible for bringing the Belgian gold stock, born in Antwerp, Belgium (d. 1982) George S. Rentz, U.S. Navy Chaplain (awarded the Navy Cross during WW II), born in Lebanon, Pennsylvania (d. 1942) William Halsey Jr., US vice-admiral (WW II Pacific), born in Elizabeth, New Jersey (d. 1959) Andrew Browne, Irish/British admiral (WWII)

Isoroku Yamamoto

1884-04-04 Isoroku Yamamoto, Japanese WWII Marshall Admiral and Commander-in-Chief of the Japanese fleet who led the attack on Pearl Harbor, born in Nagaoka, Niigata (d. 1943)

Édouard Daladier

1884-06-18 Edouard Daladier, 72nd Prime Minister of France (1933, 1934 and 1938-40) and PM at the start of World War II, born in Carpentras, Vaucluse, France (d. 1970)

    Claude Auchinleck, British Army commander during the Second World War, born in Aldershot, Hampshire, England (d. 1981)

Hideki Tojo

1884-12-30 Hideki Tojo, Japanese Prime Minister during WW II (1941-44), born in Tokyo (d. 1948)

Chester Nimitz

1885-02-24 Chester Nimitz, American admiral who commanded the US Pacific fleet in World War II, born in Fredericksburg, Texas (d. 1966)

    Soemu Toyoda, Japanese admiral during World War II, born in Kitsuki, Ōita, Japan (d. 1957 Ernst Busch, German field marshal (WWII), born in Essen, German Empire (d. 1945)

George S. Patton

1885-11-11 George S. Patton, American WWII general (Sicily, Italy and Normandy) known as "Old Blood & Guts", born in San Gabriel, California (d. 1945)

Albert Kesselring

1885-11-30 Albert Kesselring, German general during World War II (Commander-in-Chief South and West), born in Marktsteft, German Empire (d. 1960)

    Henry "Hap" Arnold, American commanding general, US Army Air Force (WWII), born in Gladwyne, Pennsylvania (d. 1950) John Vereker, 6th Viscount Gort, British soldier, Field Marshal during WW II, born in London, England (d. 1946) Marc A "Pete" Mitscher, US lt-admiral (WW II-Task Force 58)

Bernard Montgomery

1887-11-17 Bernard Montgomery, 1st Viscount Alamein, British WWII Field Marshal (African campaign, D-Day) and WWI officer, born in London (d. 1976)

Harry Crerar

1888-04-28 Harry Crerar, Canadian WWI and WWII general (First Canadian Army), born in Hamilton, Ontario (d. 1965)

    Willis Augustus Lee, American World War II admiral (Guadalcanal) and sport shooter (5 Olympic golds 1920), born in Natlee, Kentucky (d. 1945) Heinz Guderian, German general during WWII, born in Kulm, Kingdom of Prussia, German Empire (d. 1954)

Alexander Patch

1889-11-23 Alexander Patch, American WWII general (Guadalcanal Campaign, Operation Dragoon), born in Fort Huachuca, Arizona (d. 1945)

Alfred Jodl

1890-05-10 Alfred Jodl, German general during World War II (head of the German High Command, signed unconditional Nazi surrender), born in Würzburg, German Empire (d. 1946)

    Arthur W Tedder of Glenguin, British air marshal (WWII) Gabriel Heatter, American radio commentator famous for his WWII sign-on "There's good news tonight", born in Brooklyn, New York (d. 1972)

Dwight D. Eisenhower

1890-10-14 Dwight D. Eisenhower, 34th US President (R, 1953-61) and WWII general, born in Denison, Texas (d. 1969)

    Carl Spaatz, American World War II general and 1st Chief of Staff of the United States Air Force, born in Boyertown, Pennsylvania (d. 1974)

اروين روميل

1891-11-15 Erwin Rommel, German Field Marshal (WWII - African campaign), born in Heidenheim, Württemberg, Germany (d. 1944)

Robert Watson-Watt

1892-04-13 Robert Watson-Watt, Scottish physicist and developer of the radar and radio direction finding in WWII, born in Brechin, Scotland (d. 1973)

    Theo Osterkamp, World War I and World War II German fighter pilot, born in Düren, Rhine Province, Kingdom of Prussia (d. 1975)

Josip Broz Tito

1892-05-07 Josip Broz Tito, Yugoslav communist revolutionary and leader of Yugoslavia (1943-80), born in Kumrovec, Hrvatsko Zagorje, Kingdom of Croatia-Slavonia (d. 1980)

Omar Bradley

1893-02-12 Omar Bradley, American WWII General (Invasion of Normandy) and 1st Chairman of the Joint Chiefs of Staff (1949-53), born in Clark, Missouri (d. 1981)

    Draža Mihailović, Serbian WWII hero and war criminal, born in Ivanjica, Serbia (d. 1946) Velvalee Dickinson, American spy, convicted of espionage against the United States on behalf of Japan during World War II, born in Sacramento, California (d. 1980) Gerald F. Bogan, U.S. Navy aviator and vice admiral who served in World War I & II, born in Mackinac Island, Michigan (d. 1973) Ivan Isakov [Hovhannes Ter-Isahakyan], Russian-Armenian military commander (Commander in Chief of the Soviet Navy during World War II), born in Hadjikend, Russian Empire (d. 1967) Walter Warlimont, German General WWII, born in Osnabrück, Hanover, Prussia, Germany (d. 1976) Oliver Leese, British World War II general, born in Westminster, London (d. 1978) Semjon Timoshenko, Russ marshal/inspector-general (WWII) Matthew B Ridgway, US gen (WW II/China/Nicaragua/Korea/NATO) Jürgen Stroop, SS General during World War II and commander of Nazi forces during the Warsaw Ghetto Uprising, born in Detmold, Germany (d. 1952) Richard Sorge, German spy for the Soviet Union in Tokyo during World War II, born in Baku, Russian Empire (d. 1944) Walter Bedell Smith, U.S. Army general (WWII) and head of CIA (1950-52), born in Indianapolis, Indiana (d. 1961) Wolfram Freiherr von Richthofen, German field marshal (German Air Force-WW II), born in Barzdorf, German Empire (d. 1945) Francis C Denebrink, US Naval officer (WW I, WW II, Korea)

Georgy Zhukov

1896-12-01 Georgy Zhukov, Russian deputy commander-in-chief of the Red Army during WWII (Battles of Stalingrad, Kursk and Berlin) and Minister of Defense, born in Strelkovka, Kaluga (d. 1974)

Miles Dempsey

1896-12-15 Miles Dempsey, British WWII general (XIII Corps, Second Army), born in New Brighton, Cheshire (d. 1969)

    Hasso von Manteuffel, German WWII general (5th Panzer Army) and politician, born in Potsdam, Germany (d. 1978) Lucius du Bignon Clay, American WWII general and military governor of West Germany, born in Marietta, Georgia (d. 1978) Karl Plagge, German officer and Nazi Party member who during World War II used his position as a staff officer in the German Army to employ and protect some 1,240 Jews, born in Darmstadt, Germany (d. 1957) Kurt Tank, German WW II aircraft designer Arthur R. von Hippel, German physicist (pioneer in the study of dielectrics, ferromagnetic and ferroelectric materials, and semiconductors and was a codeveloper of radar during World War II), born in Rostock, Germany (d. 2003) Jean Moulin, French hero of the Résistance during World War II, born in Béziers, France (d. 1943) Lyman Lemnitzer, United States Army Marine Corps general (WWII), born in Honesdale, Pennsylvania (d. 1988)

Archibald McIndoe

1900-05-04 Archibald McIndoe, New Zealand plastic surgeon pioneer who rehabilitated badly burned Royal Air Force crew during WWII, born in Dunedin, New Zealand (d. 1960) [1]

    Ernie Pyle, American journalist and war correspondent during WW II (Pulitzer Prize 1944), born in Dana, Indiana (d. 1945)

Witold Pilecki

1901-05-13 Witold Pilecki, Polish WWII resistance fighter (volunteered to go to Auschwitz, Witold's Report), born in Olonets, Russian Empire

    Mariel-Henri Jaspar, Belgian minister who unsuccessfully attempted to establish a Belgian government in London during World War II, born in Brussels, Belgium (d. 1982) Willy Lages, German chief of Sicherheitsdienst in Amsterdam (WWII), born in Braunschweig, Germany (d. 1971) Arleigh A Burke, Colo, admiral (WW II, Solomon Islands, Navy Cross) Truman J Hedding, US vice-admiral (WWII) Jacques-Philippe Leclerc, French WW II hero (liberator of Paris), born in Belloy-Saint-Léonard, France (d. 1947) James Sargent Russell, US pilot and admiral (WW II Pacific Ocean), born in Tacoma, Washington (d. 1996) Nikolay Kuznetsov, Russian naval commander (Admiral of the Fleet during World War II), born in Medvedki, Russian Empire (d. 1974) Paul D. Stoop, American vice-admiral (WW II-Coral Sea), born in Zanesville, Ohio (d. 1995) Herbert D. Riley, US Navy vice-admiral (WW II, Guadalcanal, Okinawa), born in Maryland, United States (d. 1973) Robert Frederick Sink, United States Army Officer (WWII, Korean War & Vietnam War), born in Lexington, North Carolina (d. 1965) John Thach, American WWII Naval aviator (developed the Thach Weave) and USN admiral, born in Pine Bluff, Arkansas (d. 1981) Alfredo M. Santos, First Four-star General of the Armed Forces of the Philippines, World War II hero (d. 1990) Fitzhugh Lee, US pilot/vice-admiral (WW II, Navy Cross) Harry Broadhurst, British Royal Air Force commander and flying ace of the Second World War, born in Frimley, Surrey, England (d. 1995) Denis Barnett, British air chief marshal (WWII, Suez Canal) (d. 1992) Roy L Johnson, US admiral (WW II-Pacific Ocean)

A. J. P. Taylor

1906-03-25 A.J.P Taylor [Alan John Percival], English historian (The Struggle for Mastery in Europe 1848–1918, Origins of the Second World War), born in Southport, England (d. 1990)

    Virginia Hall [Goillot], American spy with British Special Operations during WWII (1940-1966), born in Baltimore, Maryland (d. 1982) Eddie Myers, British WWII soldier and engineer, born in Kensington, London (d. 1997) Lee Miller, American photographer (War correspondent for Vogue in WWII), born in Poughkeepsie, New York (d. 1977) Cecil Brown, American war correspondent (worked closely with Edward R. Murrow during WW II), born in New Brighton, Pennsylvania (d. 1987) Herbert Kappler, German head of Nazi police and security services (SS) in Rome during WWII, born in Stuttgart, German Empire (d. 1978) Günther Prien, German World War II submarine captain (d. 1941) Stewart Myles MacPherson, Canadian-born British broadcaster (WWII), born in Winnipeg, Manitoba (d. 1995) Charles Merritt, Canadian Army officer and recipient of the Victoria Cross during World War II, born in Vancouver, British Columbia (d. 2000) Lionel KP "Buster" Crabb, British diver (WW II-George Medal) Simone Weil, social philosopher/Resistance fighter (WWII), born in Paris, France
  • سابق
  • 1

105th Infantry Regiment

The 105th Infantry Regiment, formerly the 2nd New York Infantry was a New York State National Guard Regiment that saw action in a number of conflicts, including the Civil War, the Spanish-America War, the Mexican Border dispute of 1916, World War I, and finally World War II. It was officially re-designated the 105th Infantry in September of 1917. For service in World War II, the Regiment was organized into twelve companies, which initially drew their membership from a number of towns in the capital region. Companies A, C, and D were recruited from Troy. Company B was recruited from Cohoes. Companies E, F, and H were recruited from Schenectady. Companies G, I, K, L, and M were recruited from Amsterdam, Malone, Glens Falls, Saratoga Springs, and Gloversville respectively. Additional regimental troops came from Hoosick Falls, Whitehall, and Saranac Lake.

The 105th was inducted into federal service and assigned to the 27th Infantry Division on October 15th 1940. Following its induction, the Regiment was moved to Fort McClellan, AL. on October 25th 1940. The 106th departed for Hawaii March 10th 1942 and arrived on March 17th 1942. The Regiment&rsquos 3rd Battalion landed on Butaritari Island, the principal island of the Makin Atoll on November 20th 1943. It formed a Special Landings Group, which preceded the main landing craft in amtracs (Amphibious Tanks) and cleared the beaches for the subsequent landing waves. The Battalion fought with the 165th Infantry for the remainder of the battle and on November 24th 1943 left the atoll for Hawaii, where they arrived on December 2nd 1943. The Regiment left Hawaii on May 31st and landed on Saipan on the 17th of June 1944, where it fought with the rest of the 27th Division for the first time. The 105th Regiment was initially responsible for clearing the hilly and well fortified southern point of Saipan, which was later found to have been held by over 1,200 Japanese defenders. Following this, the Regiment joined the rest of the 27th Division and the 2nd and 4th Marine Divisions for what would be an extremely bloody assault on Mount Tapotchau, the island&rsquos key defensive position. Near the end of the battle, the 105th also bore the brunt of the largest Banzai charge of the entire war, its 1st and 2nd Battalions killing by actual count 2,295 Japanese. As a result of this grisly fighting, three soldiers of the 105th were posthumously awarded the Congressional Medal of Honor. The 105th was detached to Army Garrison Force 244 on Saipan between the 15th and 30th of July. The 105th arrived at Espiritu Santo on September 4th 1944 for rest and re-supply, and departed on March 25th 1945. The 3rd Battalion assaulted Tsugen Shima off Okinawa on April 10th 1945 to safeguard the landing beaches on Okinawa itself. The 105th landed on Okinawa on April 12th and 13th 1945 and was heavily engaged in an area known as the Kakazu pocket, which centered on a well-fortified ridge system. The Regiment&rsquos action in Okinawa was its last serious duty. On September 12th 1945 the 105th arrived in Japan for garrison duties. It was deactivated on December 12th 1945, following its return to the states.


شاهد الفيديو: اغنية ماذا اقول الامر أصبح معقدا. اغاني كرتون نتورك بالعربية+كل عام وانتم بخير


تعليقات:

  1. Howe

    من فضلك قل لي - أين يمكنني العثور على مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع؟

  2. Kazahn

    سأعرف ، شكرا لك على المعلومات.

  3. Ayman

    أنا آسف ، لكنني أعتقد أنك مخطئ. أنا متأكد. دعنا نناقش. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.



اكتب رسالة