مطار جاكسونفيل - التاريخ

مطار جاكسونفيل - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

قبل أن يتم بناء المطار على متن المنطاد (في وقت مبكر من عام 1878) وهبط الطيارون على شاطئ جاكسونفيل. في عام 1927 ، افتتحت جاكسونفيل أول مطار محلي لها حيث توجد Imeson Industrial Park اليوم. هبطت Lindbergh في 11 أكتوبر 1927 للانضمام إلى احتفالات المطار. في عام 1911 ، قام روبرت جي فاولر بأول رحلة جوية عابرة للقارات متجهة شرقاً بينما قام جيمس إتش دوليتل بأول رحلة عابرة للقارات في أقل من 24 ساعة في عام 1922. وكان أول عرض جوي للملائكة الزرقاء في عام 1946 في جاكسونفيل.

الإدارة التي تديرها هيئة ميناء جاكسونفيل (JAXPORT).
رحلات 121 رحلة يومية

شركات الطيران 18 شركة طيران محلية

الركاب 3،835،465

شحن 102.97 مليون جنيه (شحن وبريد).

مواقف سيارات 1600 موقف قصير ويومي و 3000 موقف طويل الأمد


مطار جاكسونفيل - التاريخ

فلوريدا: منطقة شمال شرق جاكسونفيل

& نسخ 2002 ، & نسخ 2019 بواسطة Paul Freeman. تمت المراجعة في 25/11/2019.

يغطي هذا الموقع المطارات في جميع الولايات الخمسين: انقر هنا للحصول على القائمة الرئيسية للموقع.

مطار جاكسونفيل المحلي / مطار جاكسونفيل للجيش / حقل إيمسون ،

30.42 ، -81.64 (جنوب شرق مطار جاكسونفيل الدولي ، فلوريدا)

صورة عام 1927 لطائرة واكو أوكس ذات السطحين لوري يونج داخل الحظيرة الأولى التي لم تكتمل بعد في مطار جاكسونفيل المحلي (بإذن من جاك كينج).

تم افتتاح مطار البلدية الأصلي في جاكسونفيل في عام 1927

في موقع مزرعة سجن بمساحة 175 فدانًا تقع شمال وسط مدينة جاكسونفيل.

كان به مدرج 2100 'cinder & amp shell ، ومدرج عشبي 2500' ومبنى إداري.

تم إنشاء أول حظيرة طائرات في المطار (في الصورة أعلاه) في عام 1927 أثناء بناء المطار ،

تقع على الجانب الغربي من المدرج الشمالي / الجنوبي.

هبط تشارلز ليندبيرغ بطائرة سبيريت أوف سانت لويس هنا بترتيب خاص في عام 1927

بينما كان المطار لا يزال قيد الإنشاء.

تم الانتهاء من المطار في ديسمبر 1928.

مطار جاكسونفيل المحلي ، كما هو موضح في 1929 Rand-McNally & quotStandard Map of GA with Air Trails & quot (بإذن من كريس كينيدي).

طائر Curtiss Kingbird ومجموعة من موظفي Eastern Air Transport أمام مبنى الركاب الجديد في Eastern في مطار Jacksonville Municipal (بإذن من Jack King).

منظر جوي لمطار جاكسونفيل المحلي ،

من دليل المطارات لعام 1933 لشركة دليل المطارات (مقدمة من كريس كينيدي).

ووصفت مطار جاكسونفيل المحلي بأنه يحتوي على ثلاثة مدارج أسفلت بطول 2500 قدم (كبيرة جدًا لعام 1933!).

علاوة على ذلك ، قالت إن & quotA مدرج جديد 2500 'طويل & amp ؛ 500' في العرض ،

الجري عموما شمال غرب / جنوب شرق يتم الانتهاء منه. & quot

صورت الصورة الجوية في الدليل حظيرة واحدة كبيرة وأمبير صف من حظائر الطائرات الأصغر.

تم إدراج المدير باسم هربرت مالوني.

تم إدراج المشغل باسم Eastern Air Transport ،

التي قيل أنها توفر خدمة البريد والركاب الجدول الزمني أمبير.

دليل مطار وزارة التجارة لعام 1934 (وفقًا لكريس كينيدي)

وصف مطار جاكسونفيل بأنه يحتوي على 4 مدارج و quotsandy و sodged وظهرت على السطح & quot ، وكلها بطول 2500.

كان أول رسم تخطيطي للطيران الذي تم تحديد موقعه في مطار جاكسونفيل على مخطط جاكسونفيل المقطعي في أغسطس 1935.

صورة حوالي عام 1937 لوري يونج وأمه أمام Yonge Flying Service Stinson & quotS & quot Junior في حقل إيمسون (بإذن من جاك كينج).

منظر جوي لمطار جاكسونفيل المحلي ،

من دليل المطارات لعام 1937 لشركة دليل المطارات (مقدمة من بوب رامبو).

ووصفت مطار جاكسونفيل المحلي بأنه يحتوي على أربعة مدرجات أسفلت 2500.

صورت الصورة الجوية في الدليل صفًا من حظائر الطائرات على جانب المطار.

تم إدراج المدير على أنه الرائد H. A. Maloney.

منظر جوي لسلاح الجو في 3/11/38 باتجاه الشرق في مطار جاكسونفيل المحلي (من الأرشيف الوطني ، بإذن من بريان ريهوينكل).

لاحظ المعسكر في المطار على الجانب الأيمن من الصورة (معسكر عمل حكومي؟).

لقطة مقرّبة من المنظر الجوي في 3/11/38 لسلاح الجو التابع للجيش ،

عرض حظيرة الطائرات وعدد كبير من الطائرات على المنحدر في مطار جاكسونفيل المحلي (من الأرشيف الوطني ، بإذن من بريان ريوينكل).

صورة غير مؤرخة (حوالي أواخر الثلاثينيات؟) للعديد من الطائرات ذات السطحين داخل حظيرة مطار جاكسونفيل المحلي (مقدمة من جاك كينج).

صورة غير مؤرخة (حوالي أواخر الثلاثينيات؟) لطائرتين من طراز C-47 أمام حظيرة مطار جاكسونفيل المحلي في ما يبدو أنه منزل مفتوح (بإذن من مايك هال).

خريطة توبو USGS لعام 1939 لمطار جاكسونفيل المحلي (مقدمة من بريان ريوينكل).

يقع مكتب جاكسونفيل التابع للخدمة الوطنية للأرصاد الجوية في حقل إيمسون من عام 1940 إلى عام 1971.

بحلول عام 1941 ، توسع المطار إلى 600 فدان ،

الحصول على خمس حظائر إضافية ومبنى طرفي ،

وخمسة مدارج اسفلتية اطولها 7000 قدم.

تم تقديم خدمة الخطوط الجوية من قبل Eastern Airlines و Orlando Airlines و National Airlines

(مما جعل جاكسونفيل مقرها الرئيسي).

مع بداية الحرب العالمية الثانية ، بدأ الجيش في استخدام جاكسونفيل للقيام بمهام مضادة للغواصات في عام 1941.

كان جاكسونفيل لا يزال يصور كمطار مدني في مخطط الطيران الإقليمي 17M في يونيو 1942 (بإذن من كريس كينيدي).

صورة غير مؤرخة من مقال نُشر في ديسمبر 1942 يصور طائرات C-47 التابعة للجيش وشركة الخطوط الجوية الوطنية Lockheed Lodestars

حول حظيرة طائرات في مطار جاكسونفيل المحلي (مهداة من جاك كينج).

بحلول وقت مخطط 17M الإقليمي للطيران في أغسطس 1943 (بإذن من كريس كينيدي) ،

تم تصنيف جاكسونفيل على أنه & ldquoArmy Air Field & rdquo.

سلم الجيش مهمات مكافحة الغواصات في جاكسونفيل إلى البحرية في عام 1943.

صورة جوية عام 1944 لمحطة Jacksonville Municipal # 1 Naval Auxiliary Air Station (صورة الأرشيف الوطني).

صورة عام 1944 لجنديين من طراز PB4Y-1 على منحدر في محطة جاكسونفيل البلدية رقم 1 البحرية المساعدة (صورة المحفوظات الوطنية).

رسم تخطيطي للجيش عام 1944 لجاكسونفيل رقم 1 (مهداة من جورج ميلر).

مخطط جاكسونفيل المقطعي لشهر يناير 1944 (بإذن من كريس كينيدي)

المسمى الحقل باسم & ldquoJacksonville Army Air Field & rdquo.

كلفت البحرية البحرية بمحطة جاكسونفيل الجوية رقم 1 في عام 1944.

أصبح المستأجر الأساسي للبحرية في القاعدة وحدات تدريب تشغيلي لقاذفات دورية التحرير PB4Y-1.

ومع ذلك ، فإن مخطط جاكسونفيل المقطعي في يوليو 1944 (بإذن من كريس كينيدي) ،

وصفت & ldquoJacksonville & rdquo كمطار جوي مدني.

بحلول عام 1945 ، بدأت Naval Auxiliary Air Station Jacksonville في استخدام PB4Y-2 Privateer المحسن.

تم الوصول إلى الحد الأقصى لتكملة الطائرات في القاعدة في عام 1945 ،

بإجمالي 67 طائرة على متنها.

مطار جاكسونفيل ، كما تم تصويره في مخطط جاكسونفيل المقطعي في فبراير 1945 (بإذن من كريس كينيدي).

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، أعادت البحرية الميدان إلى مدينة جاكسونفيل ،

التي أعادت فتح المجال كمطار مدني يسمى Imeson Field.

صورة عام 1947 لموستانج من طراز P-51 من سرب المقاتلات رقم 159 التابع للحرس الوطني لفلوريدا أمام حظيرة طائراتهم في إيمسون (مقدمة من جاك كينج).

صورة عام 1947 لطائرة لوكهيد لوديستار تابعة للخطوط الجوية الوطنية أمام برج إيمسون.

منظر في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي لطائرة دوغلاس دي سي -4 أمام مبنى الركاب بمطار جاكسونفيل.

صورة حوالي عام 1949 (مقدمة من جاك كينج) من حظيرة طائرات الملك في حقل إيمسون.

ذكر جاك ، & ldquo والدي [H.L. King Jr.] كان لديه هذا العمل في Imeson في الأربعينيات والخمسينيات. & rdquo

& quotIeson & quot تم تصويره كمطار مدني على مخطط جاكسونفيل المقطعي لعام 1949 (وفقًا لكريس كينيدي).

صورت خريطة توبو USGS لعام 1950 مطار جاكسونفيل المحلي على أنه يحتوي على 4 مدارج والعديد من ممرات الأجرة والعديد من المنحدرات وحظائر الطائرات.

منظر جوي 7/10/52 لروبرت فيشر باتجاه الشرق عند منحدر إيمسون.

صورة ملونة غير مؤرخة لمبنى إدارة Imeson من بطاقة بريدية.

قال تعليق البطاقة البريدية ، "لقد أصبح مطار توماس كول إيمسون مركزًا لشركة Southern Air Travel وأصبحت فخرًا في جاكسونفيل ،

مدينة مزدحمة ومزدحمة بها مبانٍ شاهقة ومتاجر فاخرة ومنازل رائعة ومريحة وفي كل مكان يتحول فيه المرء إلى ملاحظة من الجمال الاستوائي. & rdquo

منظر من حوالي 1952 إلى 1957 لطائرة مارتن 404 تابعة للخطوط الجوية الشرقية أمام برج المراقبة إيمسون ،

من بطاقة بريدية Plastichrome (مهداة من ستيفان بيشوتا).

منظر غير مؤرخ لمبنى محطة إيمسون ،

من حوالي عام 1955 ، بطاقة بريدية ملونة من كورتيش (مهداة من ستيفان بيشوتا).

يتذكر إد شيري ، & ldquo عملت في قاعدة الحرس الوطني الجوية في مطار إيمسون 1955-1968.

كانت رقعتنا الهوائية الصغيرة متورطة في الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام ، بعضها يتعلق بتاريخ العالم.

من تلك الزاوية الشمالية الشرقية من Imeson ، حلّقنا بالعديد من الطائرات المقاتلة المختلفة مع الكثير من المهام والأحداث المثيرة للاهتمام.

باختصار ، 1955-60 ، حلّقنا بالطائرة F-86D & amp F-86L التي تضمنت تنبيه مدرج على مدار 24 ساعة كجزء من نظام الدفاع الجوي. & rdquo

تم تصوير حقل إيمسون على مخطط جاكسونفيل المقطعي في فبراير 1956 (بإذن من كريس كينيدي)

تحتوي على 4 مدارج معبدة ، أطولها 7000 قدم.

استدعى بوب جيلبرت ، & ldquoImeson Airport. إدارة الطيران المدني في طريقها إلى مركز مراقبة الحركة الجوية

يقع في الطابق الثاني في الطرف الجنوبي من مبنى الركاب.

قدمت للعمل هناك في أبريل 1957 كموظف جديد.

كانت الأيام الأولى بدون رادار أو مواقع اتصالات جوية / أرضية بعيدة.

أثناء وجوده في مبنى الركاب في Imeson ، كان بإمكاننا مراقبة ما يجري بالخارج ،

البقاء على اتصال شخصي وثيق مع مشغلي برج المراقبة

والتمتع بزيارة عرضية من شركة طيران أو طيار عسكري عندما يكون لديهم بضع دقائق لتجنيبهم. & rdquo

منظر غير مؤرخ (حوالي 1955-60) للجزء الداخلي من حظيرة Imeson's Florida ANG 159 th Fighter Interceptor Squadron ، والتي تُظهر F-86D-25-NA Sabers amp ،

العديد منها كان يخضع لمقايضة المحرك.

منظر عام 1957 لمنحدر Imeson في فلوريدا ANG ، مليء بسرب اعتراض المقاتلة رقم 159 من طراز F-86L Sabers.

استدعى Ed Cherry وحدة Imeson F-86 ANG ، & ldquo في عام 1958 ، كنا الوحدة الأولى والوحيدة من الحرس الوطني الجوي

للفوز بمسابقة سلاح USAF العالمية بنتيجة مثالية.

من 1960-1968 ، طارنا المعترض F-102.

طارد طيارونا الطائرات الروسية من كوبا في جميع أنحاء ولاية فلوريدا.

أثناء أزمة الصواريخ ، كنت أعمل على خط الطيران كميكانيكي ، وحملنا جميعًا أسلحة نارية.

لم أفهم حقًا ما كنا نتوقع حدوثه. & rdquo

وفقًا لـ Merritt Ashmore ، تحطمت ldquoA Constellation عند العلامة الوسطى لأحد مدارج الطائرات في الخمسينيات من القرن الماضي.

زرت المطار في الستينيات عندما كنت شابًا للنظر على وجه التحديد إلى الطائرات - معظمها من طراز DC-6s كما أتذكر. & rdquo

منظر جوي عام 1960 لأكثر من 20 طائرة اعتراضية من طراز Convair F-102 Delta Dagger تابعة للحرس الوطني للطيران FL على المنحدر الشمالي من حقل إيمسون.

منظر جوي عام 1960 لمحطة المطار ومنحدر الطيران العام على الجانب الغربي من حقل إيمسون ،

تظهر ثلاث طائرات ذات 4 محركات ، وطائرة DC-3 ، وأكثر من 30 طائرة خفيفة.

يتذكر بوب جيلبرت ، & ldquo تم نقل مركز مراقبة الحركة الجوية في الطريق [من إميسون] إلى موقعه الحالي في هيليارد في عام 1961. & rdquo

أفاد بريان ريوينكل ، & ldquo لقد وجدت معلومات في كتيب تاريخ الحرس الوطني في فلوريدا

التي سلطت الضوء على تحسن كبير في المرافق [في Imeson Field] في عام 1961 & amp 1962. & rdquo

تم وصف حقل Imeson في دليل مطار AOPA لعام 1962

لكونه يمتلك 3 مدارج معبدة ، وتم إدراج المشغل باسم Laurie Yonge Flying Service.

يُظهر منظر جوي 1/1/63 للنهاية الشمالية الشرقية لحقل إيمسون امتدادًا للمدرج 23 الذي تم تشييده بوضوح في وقت ما بين 1960-1963.

لاحظ براين ، & ldquo أن امتداد المدرج الخرساني الجديد تمامًا لما يقرب من 1000 قدم جديد جدًا ، ولا توجد علامات كثيرة للإطارات في منطقة الهبوط. & rdquo

لاحظ اعتراضات Convair F-102 Delta Dagger للحرس الوطني للطيران FL في أعلى اليسار.

منظر جوي 1/22/63 ينظر إلى الشمال الشرقي في محطة Imeson Field ،

تُظهر United Airlines Caravelle & amp 3 National Airlines Lockheed Electras في ردهة واحدة ،

وطائرة Eastern Air Lines DC-7 و Delta DC-7 و Eastern DC-7 أخرى في الردهة الأخرى (تم التعرف عليها بواسطة David Henderson).

صورة عام 1963 (مقدمة من ديفيد هندرسون) لمبنى صالة الوصول بمطار إيمسون وبرج تحكم أمبير.

منظر جوي حوالي عام 1963-1964 بواسطة باركر هيندرون (بإذن من ديفيد هندرسون) تم أخذه عند الاقتراب النهائي من مدرج إيميسون 5 ،

مع وجود حظائر الطائرات على اليسار.

في مخطط جاكسونفيل المقطعي لعام 1964 ، تم تصوير أطول مدرج في حقل إيمسون على أنه 7900 قدم.

رسم تخطيطي عام 1964 لمحطة إيمسون (مقدمة من ديفيد هندرسون).

صورة جوية من وزارة الزراعة الأمريكية في 4/3/66 (مقدمة من FL DOT عبر بريان ريوينكل) من حقل إيمسون.

يمكن رؤية طائرتين نفاثتين (727s؟) في المحطة على الجانب الغربي من الحقل.

صورة يوليو / تموز 1967 لبوب جارارد لطائرة ناشونال إيرلاينز دوغلاس دي سي -8-21 في إيمسون.

عندما تم إدخال الطائرات النفاثة ، حالت القيود الجغرافية التي حالت دون مزيد من الإطالة

من مدارج Imeson Field أصبحت مسؤولية قاتلة.

تم افتتاح مطار جاكسونفيل الدولي الجديد في الشمال عام 1967.

انتقلت عمليات الطيران إلى المطار الجديد ، لكن العمليات العسكرية والطيران العام ظلت في Imeson لفترة قصيرة.

وفقًا لـ Ed Cherry ، تم نقل وحدة Imeson F-102 ANG & ldquomed إلى المطار الجديد في عام 1968.

دليل الطيران لعام 1968 (بإذن من روبرت ليفيتان) صور حقل إميسون على أنه يحتوي على 4 مدارج معبدة ،

حيث كان أطولها 7،959 'مدرج 5/23.

آخر رسم بياني للطيران تم تحديد موقعه يظهر أن حقل إيمسون لا يزال مفتوحًا

كان على مخطط قطاعات جاكسونفيل في أكتوبر 1968 (بإذن من رون بلانت).

وقد صورت Imeson على أنها تمتلك 4 مدارج معبدة ، وأطولها 7900 قدم.

آخر صورة تم العثور عليها تظهر طائرة في حقل إيمسون كانت صورة 6/6/69

من طائرتين من طراز سيسناس وطائرة منخفضة الجناح ذات محرك واحد داخل حظيرة إيمسون جيت ناشيونال.

كان آخر تصوير للخريطة تم تحديد موقع Imeson Field على خريطة توبو USGS 1970.

ووصف الجانب الشمالي من الحقل بأنه تابع للحرس الوطني الجوي.

وفقًا لـ Wikipedia ، & ldquo في عام 1970 اشترت شركة Webb International Inc. المطار السابق الذي تبلغ مساحته 1500 فدان

وحولتها إلى مركز تجاري جديد ، Imeson International Industrial Park ، مع العديد من المباني التي تم تشييدها فوق المدرجات السابقة. & rdquo

أظهرت المناظر الجوية من 1970 و 1971 أن حقل Imeson خالي من أي طائرة ، لكنه لا يزال سليماً تمامًا.

لا يزال مخطط جاكسونفيل المقطعي في مارس 1975 (بإذن من جون فيرا) يصور Imeson ومدارجها الأربعة المرصوفة ، لكنه أشار إليها كـ & ldquoField Closed & rdquo.

أظهر منظر جوي عام 1980 أنه تم تشييد العديد من المباني الكبيرة فوق المدارج

في الأجزاء الشمالية الغربية والشمالية الشرقية والجنوبية الشرقية من حقل إيمسون في وقت ما بين 1971-1980.

لا يزال مخطط FL للطيران لعام 1985 (بإذن من Alex Hauser) يصور Imeson ومدارجها الأربعة المعبدة ، لكنه أشار إليها كـ & ldquoField Closed & rdquo.

صورة تعود إلى الثمانينيات من القرن الماضي لجورج ميللر لآخر حظيرة متبقية في Jacksonville AAF سابقًا.

صورة قرابة الثمانينيات من القرن الماضي لجورج ميللر للمبنى السابق لميدان إطلاق النار السابق في Jacksonville AAF ،

والتي كانت مملوءة سابقًا بأطنان من الرمل والرصاص.

أعيد استخدام ملكية Imeson Field كمجمع Imeson الصناعي الدولي ،

مع العديد من المباني التي شيدت فوق المدارج السابقة.

تم إعادة استخدام الجزء الجنوبي الشرقي المتبقي من Runway 30 باسم Imeson Park Boulevard.

أظهر منظر جوي لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1994 باتجاه الشمال أن الأجزاء المتبقية من 4 مدارج ممهدة على الأقل لا تزال واضحة.

استدعى جون ديفيس في عام 2003 ، & quot؛ في الثمانينيات والتسعينيات كنت أمارس موتوكروس هناك في Imeson ،

وقيل إنه كان JIA القديم ، لكن لم أصدق ذلك حقًا.

على الرغم من أنه يحتوي بالفعل على بعض الرقع الخرسانية الطويلة التي جعلتني أتساءل. الآن أعرف. & quot

زار جون ديفيس موقع حقل إيمسون عام 2003. تقريره:

& quot ؛ لقد قضينا بضع ساعات رائعة في إيمسون اليوم.

إنه لمن المجدي حقًا الخروج إلى هذه المطارات القديمة والنظر حولك.

بالطبع ، أعتقد أنه من المفيد أن تحب الطيران وعلم الآثار. & quot

صورة عام 2003 لجون ديفيس للحظيرة الوحيدة المتبقية في إيمسون فيلد.

صورة عام 2003 لجون ديفيس لطريق تاكسي متبقٍ أدى إلى رانوايز 18 و 23 أمبير.

صورة عام 2003 لجون ديفيس ، تنظر إلى الشمال الشرقي في نهاية رانواي 23.

صورة عام 2003 لجون ديفيس لمنطقة Runway 30 Hold Short السابقة.

صورة عام 2003 لجون ديفيس ، وهي تنظر إلى الجنوب الشرقي على طول المدرج السابق 30.

صورة عام 2003 لجون ديفيس لأحد مبنيي Armory السابقين المتبقيين في Imeson Field.

أفاد جون ديفيس في عام 2003 ، & quot ؛ لقد وجدنا العديد من أجزاء المدارج القديمة وممرات التاكسي ، وحتى وجدنا حظيرة الطائرات القديمة الأسطورية.

صادفنا رجلًا قديمًا يعمل في الحديقة ، راي ، وكان مصدرًا جيدًا للمعلومات.

في البداية حذرنا من التعدي ، لكن بعد أن أخبرته أنني مهتم بالمطار القديم ،

قال ، "لقد ولدت على الجانب الآخر من الطريق قبل 72 عامًا."

فجأة أصبحنا بخير ولم يستطع الانتظار ليخبرنا بكل ما يعرفه.

أخبرني عن مبنيين قديمين في مستودع أسلحة الحرس الوطني

لم أكن لأعرف أبدًا لولا مساعدته ، بل وقادتنا إلى هناك في شاحنته.

راي في صورة مباني مستودع أسلحة الحرس.

السياج وعلامات الأمبير على مباني الحرس كلها أصلية.

إحدى اللافتات تقول ، "اترك أعواد الثقاب ولا ولاعات".

كانت هناك علامة أخرى تحتوي على صندوق فضي صغير به سلسلة تستخدم لمفتاح هاتف (؟) وفقًا لراي.

لقد استخدمت المفتاح لاستدعاء حارس داخل مستودع الأسلحة حتى تتمكن من الدخول.

كما قال راي ان الهنجر القديم كما يتذكره كان يستخدم لصيانة الاطارات والعجلات. & quot

صورة عام 2003 لجون ديفيس لبقايا خرسانية لمبنى مجهول يقع شرق الحظيرة الوحيدة المتبقية.

أفاد جون ديفيس في عام 2003 ، أن & quot & quotRay كان قادرًا أيضًا على إخباري بمكان مبنى الركاب القديم (تقريبًا).

لم يعد قائما ، لكننا رأينا بعض أجزاء الخرسانة في الحقل.

لم يكن الأمر يستحق التصوير في رأيي ،

حيث لم نتمكن من التأكد من الموقع في مثل هذا المجال الكبير.

قال راي إنه لم يبق من برج المراقبة

تابع جون ، & quot؛ الكل في الكل ، عندما تنظر إليه حقًا ، لا يزال هناك قدر كبير من المدرج الخرساني وممر الأمبير الذي بقي سليماً في Imeson.

للأسف ، مع وجود لافتات "ممنوع التعدي" في كل مكان ، ومرسومة على الخرسانة ،

كان من الصعب العودة إلى بعض المجالات حيث أنا متأكد من أن بعض أجزاء التاريخ المثيرة حقًا تنتظر الكشف عنها.

انتهزنا فرصة الذهاب إلى مناطق ربما لا ينبغي لنا أن نمتلكها ، ولكن يوم الأحد ، كان معظم الناس في مكان آخر.

كان من الرائع أن أكون هناك ، وأشعر أنني أمضيت يوم أحد في القيام بشيء مثير للاهتمام حقًا وجدير بالاهتمام. & quot

صورة عام 2003 لجون ديفيس لإحدى العلامات داخل الخرسانة في المدرج 23 السابق.

لاحظ Brian Rehwinkel أن & quot10 16 62 & quot هو التاريخ الذي تم فيه إطالة Runway 23.

صورة جوية حوالي عام 2005 لآخر حظيرة متبقية في حقل إيمسون ، على الجانب الشمالي من الموقع.

أظهر منظر جوي عام 2017 باتجاه الشمال أن أجزاء من 4 مدارج معبدة في حقل إيمسون لا تزال واضحة.

منظر جوي 28/3/18 بواسطة Alex Price باتجاه الشمال الشرقي لموقع حقل Imeson.

تظهر في المقدمة بقايا الجزء الجنوبي الغربي من المنحدر ، والأجزاء الجنوبية من الممر الشمالي / الجنوبي ومدرج الأمبير 5/23.

يقع موقع Imeson Field جنوب شرق تقاطع North Main Street & amp Busch Drive.

منذ أن تم وضع هذا الموقع لأول مرة على الويب في عام 1999 ، نمت شعبيته بشكل كبير.

إذا كانت الكمية الإجمالية للمواد على هذا الموقع ستستمر في النمو ،

سيتطلب تمويلًا متزايدًا لدفع نفقاته.

لذلك أطلب مساهمات مالية من زوار الموقع ،

للمساعدة في تحمل التكاليف المتزايدة للموقع

والتأكد من استمرار توفرها ونموها.

ماذا ستدفع مقابل مجلة طيران جيدة ، أو كتاب طيران جيد؟

يرجى النظر في التبرع بمبلغ معادل على الأقل.

هذا الموقع غير مدعوم بالإعلانات التجارية و ndash

انها مدعومة بحتة من التبرعات.

إذا كنت تستمتع بالموقع وترغب في تقديم مساهمة مالية ،

يمكنك استخدام بطاقة الائتمان عن طريق ، بإحدى طريقتين:

لتقديم تبرع لمرة واحدة بمبلغ من اختيارك:

أو يمكنك التسجيل للحصول على اشتراك شهري بقيمة 10 دولارات للمساعدة في دعم الموقع بشكل مستمر:

للحصول على عنوان بريدي لإرسال شيك ، يرجى الاتصال بي على: [email protected]

إذا كنت تستمتع بموقع الويب هذا ، فيرجى دعمه بمساهمة مالية.


رحلات جوية بدون توقف إلى الساحل الغربي وأوروبا من جاكسونفيل؟ يمكن أن يحدث بحلول عام 2022

ستدخل التحسينات على مطار جاكسونفيل الدولي في عام 2020 ، ولن تتوقف عند هذا الحد.

بحلول عام 2022 ، من المتوقع أن يكتمل مشروع جديد للكونكورس بقيمة 200 مليون دولار ، ويمكن أن يمهد الطريق لرحلات جوية بدون توقف إلى الساحل الغربي وأوروبا.

شاهد بالبث المباشر: مراسلة Action New Jax Alicia Tarancon لديها كل ما تحتاج لمعرفته حول هذه التغييرات الرئيسية على CBS47 ، FOX30

قالت سامانثا ريليكي ، مسافرة في JIA ، "أعتقد أن ذلك سيكون مفيدًا للغاية ، وأعتقد أنه سيكون أكثر ملاءمة للأشخاص في منطقة جاكسونفيل".

القصص الشائعة:

كان 2018 عامًا قياسيًا بالنسبة إلى JIA عندما يتعلق الأمر بالأشخاص الذين يسافرون من وإلى المطار.

قال مارك فانلو الرئيس التنفيذي لشركة JAA: "هناك سبب لبناء الكونكورس B". "ستوفر لنا هذه البوابات الست الإضافية المزيد من الرحلات الجوية."

يخبرنا Vanloh أن الهدف هو جلب رحلات بدون توقف إلى وجهات مرغوبة.

"هذا ما نبحث عنه بلا توقف. على الجميع الذهاب إلى مركز في الوقت الحاضر لتغيير الطائرات. "نحن نعلم أننا بحاجة إلى خدمة مستمرة للساحل الغربي. لوس أنجلوس ، سان فرانسيسكو ، سياتل ".

قال فانلوه إننا قد نرى رحلات جوية إلى أوروبا في المستقبل. يخبرنا بتفاصيل الردهة ، والرحلات الجوية التي يمكن أن تجلبها ، يجري تعزيزها.

قال "هذه ، بالطبع ، أهداف". "لا يوجد شيء محدد في صناعة الطيران ، كل هذا يتوقف على اقتصادنا ، وبالطبع اقتصاد جاكسونفيل يزدهر الآن."

قيل لنا إن إنشاء الكونكورس B يمكن أن يبدأ بحلول نهاية عام 2020 ، ومن المحتمل أن يحدث في الربع الثالث أو الرابع من هذا العام ، بعد عملية تقديم العطاءات.

وبحلول نهاية العام المقبل أيضًا ، سيشاهد المسافرون خيارات طعام صحية جديدة ، وسقفًا جديدًا مزودًا بإضاءة LED فوق منطقة المطالبة بالأمتعة ، ومن المتوقع أن تتوافر 300-400 مكانًا في مواقف السيارات مرة أخرى بحلول أواخر يناير أو منتصف فبراير. ، بمجرد اكتمال بعض التحسينات في المرآب.

يخبرنا متحدث باسم JIA أنه من المتوقع أيضًا الانتهاء من الممرات المتحركة الممتدة من المرائب إلى المحطة بحلول نهاية عام 2020.


10 حقائق تاريخية جاكس

تعرف على تاريخ جاكسونفيل مع هذه الحقائق العشر السريعة!

1. خلال القرن الثامن عشر ، كانت جاكسونفيل مستوطنة بريطانية. كان اسمها الأصلي كاوفورد.

2. قبل الاستعمار ، كان يسكن هنود التيموكوان الكثير من جاكسونفيل.

3. في عام 1562 ، هبط مستوطنون من الهوجوينوت الفرنسيين عند مصب نهر سانت جونز وأنشأوا لاحقًا حصن كارولين.

4. غزت المستعمرات الإسبانية حصن كارولين في عام 1568 ، وأطلق عليها اسم سان ماتيو.

5. في عام 1822 ، تم تسمية جاكسونفيل على اسم أندرو جاكسون. في ذلك الوقت ، كان جاكسون هو الحاكم العسكري لإقليم فلوريدا.

6. أصبحت جاكسونفيل ميناء دخول رسميًا في عام 1822. ومنذ ذلك الحين ، نمت المدينة كمركز لوجستي وطني.

7. تم تدمير جزء كبير من قلب جاكسونفيل الحضري بسبب حريق عام 1901.

8. Mayport هي من بين أكبر الموانئ البحرية الأمريكية في البلاد.

9 - تم توحيد جميع المدن داخل مقاطعة دوفال تحت مدينة جاكسونفيل في عام 1968.

10. من حيث المساحة ، تعد جاكسونفيل أكبر مدينة في الولايات المتحدة المتجاورة.


مطار جاكسونفيل المحلي إيمسون فيلد

لأكثر من 40 عامًا ، كان مطار إيمسون فيلد في جاكسونفيل هو مركز مشهد الطيران التجاري في الساحل الأول. تم افتتاح مطار جاكسونفيل المحلي رقم واحد في عام 1927 بتفان شمل تشارلز ليندبيرغ.

في عام 1931 ، أصبحت شركة Eastern Air Transit (في نهاية المطاف الخطوط الجوية الشرقية) أول شركة طيران تجارية كبرى تقدم خدمة منتظمة إلى جاكسونفيل.


هذا الرسم التوضيحي عبارة عن رسم تخطيطي للجيش عام 1944 لإيمسون ، والذي كان يُعرف في ذلك الوقت باسم ميدان جيش جاكسونفيل الجوي. بعد فترة وجيزة ، تم تكليفه كمحطة جوية مساعدة تابعة للبحرية جاكسونفيل رقم 1 مع المستأجر الأساسي هو وحدات التدريب التشغيلي لقاذفات دورية التحرير PB4Y-1. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، أعيد المطار إلى المدينة وأطلق عليه اسم Imeson Field ، بعد Thomas Cole Imeson. كان إيمسون ، الذي توفي عام 1948 ، عضوًا في مجلس المدينة لفترة طويلة أدى عمله البصري إلى افتتاح المطار في 1920 & # 146s.


التقطت هذه الصورة لمبنى آرت ديكو في الأربعينيات. خلال هذه الحقبة ، كان أطول مدارج من خمسة مدارج يبلغ طولها 7000 قدم ، بالإضافة إلى خدمة الخطوط الجوية التي تقدمها إيسترن وأورلاندو وناشيونال إيرلاينز.


قبل أن تضرب شركات الطيران مثل Jetblue و Spirit و Southwest المشهد ، كانت هناك شركة الخطوط الجوية الوطنية. .. بينما كان لدى أتلانتا دلتا وهيوستن كونتيننتال وديترويت نورثويست إيرلاينز ، كان في جاكسونفيل شركة ناشيونال. نقلت الشركة مكاتبها إلى ميامي في أواخر الخمسينيات. أصبحت ناشيونال أول شركة طيران تقدم خدمة الطائرات المحلية في الولايات المتحدة ، برحلة بين ميامي ونيويورك في عام 1958. واندمجت ناشيونال مع بان آم في عام 1980.


التقطت هذه الصورة الجوية لإيمسون في 3 أبريل / نيسان 1966 ، قبل عامين من إغلاق المطار نهائياً. بحلول الستينيات ، أدرك المجتمع أنه مع وجود مساحة توسع محدودة ، وطائرات نفاثة أكبر على الخط ، فقد حان الوقت للنظر في استبدال Imeson. في عام 1965 ، وافق دافعو الضرائب على سندات بقيمة 9 ملايين دولار للمساعدة في تمويل بناء مطار جديد على بعد أميال قليلة إلى الشمال الشرقي. عند الانتهاء من مطار جاكسونفيل الدولي الجديد ، تم التخلي عن Imeson Field.


مطار جاكسونفيل الدولي الجديد عام 1972.


في عام 1970 ، اشترت شركة Webb International Inc. المطار السابق الذي تبلغ مساحته 1500 فدان ثم شرعت في تحويله إلى مركز تجاري جديد. يُعرف مجمع الأعمال هذا اليوم باسم Imeson International Industrial Park.


على الرغم من "إغلاق حقل إيميسون" منذ أربعة عقود ، إلا أن بقايا المدارج وممرات التاكسي منتشرة في جميع أنحاء المنطقة الصناعية. يعد Imeson Park Blvd هو امتداد هام من Runway 30 لم يتم تناوله مطلقًا.


يُظهر هذا الجوي ، الذي تم التقاطه في أوائل عام 2006 ، شبكة من ممرات التاكسي السابقة المهجورة كليًا أو المستخدمة جزئيًا كمساحات تخزين وطرق وصول. .. المبنى الصغير الموجود على الجانب الأيمن من هذه الصورة هو آخر شماعات متبقية من أيام Imeson & # 039s المتعلقة بالطيران.


يُظهر هذا الغلاف الجوي لعام 2006 بقايا `` Runway 23 '' ، مختلطًا مع نتوءات السكك الحديدية والمستودعات ومصانع التصنيع. - Imeson هي أكبر منطقة صناعية مطورة في جاكسونفيل ورقم 039 على مساحة تزيد عن 6 ملايين قدم مربع. وتشمل الشركات الكبرى العاملة في الحديقة كامان تغليف الفضاء ، باكاردي ، وستنجهاوس ومالنوف.


صورة حديثة لبرنامج Google Earth لمجمع Imeson الصناعي الدولي.


بالنظر عن كثب ، يمكن للمرء أن يرى بقايا مدارج Imeson Field & # 039s الخمسة. للمساعدة ، تم توفير تراكب من Imeson Field مع صورة Google Earth هذه. لا يزال هناك أكثر من 600 فدانًا .. في انتظار التطوير الصناعي في Imeson. Imeson & # 039s على مقربة من جزيرة بلونت ، ميتسوي و I-95 ، يجب أن تستمر في جعل هذه الحديقة الصناعية الخيار الأفضل للشركات التي تتطلع إلى تحديد مواقع المرافق في جاكسونفيل.


جاكسونفيل

جاكسونفيل تحتل واحدة من أكثر المناطق المرغوبة على ساحل المحيط الأطلسي. تقع بين وفرة الشواطئ وتتمتع بمناخ شبه استوائي مثالي ، جوهرة التاج هي الموطن الفريد والجمال الطبيعي لنهر سانت جونز. لهذا السبب وأكثر ، "The River City" هي وجهة شهيرة لمن يبحثون عن ملاذ هادئ في ولاية صن شاين ستيت.

تقع المدينة في منطقة شمال شرق فلوريدا ، على بعد حوالي 25 ميلاً (40 كم) جنوب خط ولاية جورجيا وحوالي 340 ميلاً (547 كم) شمال ميامي.

جاكسونفيل هي أكبر مدينة ، من حيث المساحة ، في ولاية فلوريدا والولايات المتحدة المتاخمة لها. إنها مقر مقاطعة دوفال ، والتي تم توحيدها مع حكومة المدينة في عام 1968. أعطى هذا الاندماج جاكسونفيل حجمها الكبير ووضع معظم سكانها الحضريين الأكبر داخل حدود المدينة التي يبلغ عدد سكانها 880،619 ، وهي المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في فلوريدا ، والحادي عشر من حيث عدد السكان في الولايات المتحدة. بلغ عدد سكان منطقة جاكسونفيل الحضرية الكبرى المحيطة بها 1،345،596 في عام 2010.

ببساطة ، جاكسونفيل هي مدينة فلوريدا الأصيلة. اقتصادها متنوع ولا يعتمد بالكامل على السياحة. جعلت تحسينات الموانئ منذ أواخر القرن التاسع عشر من جاكسونفيل ميناءًا عسكريًا ومدنيًا رئيسيًا للمياه العميقة. يسهل موقعها المواجه للنهر قاعدتين للبحرية الأمريكية وميناء جاكسونفيل ، ثالث أكبر ميناء بحري في فلوريدا. تشمل الصناعات المهمة في الاقتصاد المحلي خدمات مثل البنوك والتأمين والرعاية الصحية والخدمات اللوجستية. على الرغم من ذلك ، لا تزال جاكسونفيل مدينة في فلوريدا ، والسياحة مهمة للمنطقة ، لا سيما فيما يتعلق بأصولها التاريخية والثقافية والبيئية.

كانت هذه المدينة العالمية التي تم التقليل من شأنها ، فيما مضى ، تميّز بين "عاصمة التأمين في الجنوب" و "عاصمة السينما الشتوية في العالم" ، وموطنًا لصناعة مالية هائلة ، وهي مزيج من جماليات الشمال وسحر الجنوب. مزيج من التنوع المعماري الغني ، والأصل الأمريكي الأفريقي المؤثر ، والمساهمات الموسيقية الكبيرة قد منح جاكسونفيل نداءً دوليًا لقطعته الصغيرة نسبيًا من العالم. صُنفت المدينة على أنها مدينة عالمية ذات "كفاءة عالية" في قائمة مجموعة دراسة المدن العالمية ، وتحتل المرتبة جنبًا إلى جنب مع سولت ليك سيتي ولاس فيغاس.

تحرير التاريخ

كانت المنطقة مأهولة لأول مرة من قبل شعب تيموكوا ، وفي عام 1564 كانت موقع المستعمرة الفرنسية فورت كارولين ، واحدة من أقدم المستوطنات الأوروبية في ما يعرف الآن بالولايات المتحدة القارية. في ظل الحكم البريطاني ، نمت الاستيطان عند النقطة الضيقة في النهر حيث عبرت الماشية ، والمعروفة باسم Wacca Pilatka للأمريكيين الأصليين في سيمينول وكوفورد للبريطانيين. تم إنشاء بلدة مفلطحة هناك في عام 1822 ، بعد عام من استحواذ الولايات المتحدة على مستعمرة فلوريدا من إسبانيا ، سميت على اسم أندرو جاكسون ، أول حاكم عسكري لإقليم فلوريدا والرئيس السابع للولايات المتحدة.

بالطائرة تحرير

  • 30.4913 -81.6839 1مطار جاكسونفيل الدولي ( جاكساتحاد النقل الجوي الدولي ). المطار التجاري الرئيسي في شمال شرق فلوريدا ، مع خدمة مجدولة مقدمة من American و Delta و JetBlue و Southwest و United. المطار به مبنى واحد مع اثنين من الالتقاء. هناك منطقتان للنقل البري ، في الواجهة المركزية لسيارات الأجرة ومكوكات الفنادق في المنطقة ، وفي الطرف الشمالي للنقل الأرضي المرتب ، بما في ذلك سيارات الليموزين والسيارات المستأجرة والحافلات / الحافلات المكوكية بين المدن وحافلات المدينة المحلية JTA. بشكل عام ، يعد الوصول قبل ساعة واحدة من موعد المغادرة المقرر للرحلة وقتًا طويلاً ، ولكن خلال العطلات الرئيسية ، مثل عيد الشكر ، اترك ساعة ونصف إلى ساعتين. (تم التحديث في نوفمبر 2018)

للتنقل بين المدينة وجاكس:

  • الحافلات المحلية - بتكلفة دولار فقط ، يتم توفير النقل العام من JAX إلى وسط مدينة جاكسونفيل بواسطة JTA Route CT-3 ، كل ساعة ، والتقاط في النقل البري المُرتَّب مسبقًا (الطرف الشمالي من المبنى خارج Baggage Carousel 1 ، المستوى الأدنى). ما يقرب من ساعة واحدة من وسط المدينة.
  • تاكسي مدينة جاتور - خدمة سيارات الأجرة المحلية ، لا داعي للحجز للركاب القادمين. ☏ +1 904999-9999.
  • سوبر المكوك - يقدم خدمة ركوب مشتركة ، وبدون توقف ، وخدمة السيارات السوداء من وإلى المطار.
  • ExecuCar - خدمة السيارات السوداء الخاصة من وإلى المطار وكذلك في جميع أنحاء المدينة.
  • ليفت و اوبر مصرح لهم بالاستلام والتوصيل في JAX.

المطارات الأخرى تحرير

مطار شمال شرق فلوريدا الإقليمي UST اتحاد النقل الجوي الدولي ، سابقًا مطار سانت أوغسطين ، على بعد أربعة أميال شمال سانت أوغسطين ، وحوالي 30 ميلاً جنوب جاكسونفيل. يقدم المطار خدمة من ترينتون ، نيو جيرسي على الخطوط الجوية الحدودية. لا توجد خدمة سيارات منتظمة متاحة لجاكسونفيل.

يوجد في جاكسونفيل ثلاثة مطارات طيران عامة: حقل سيسيل ، هيرلونج ، و كريج المطارات ، وكلها تدار من قبل هيئة الطيران في جاكسونفيل [وصلة ميتة].

بالقطار تحرير

يتم تقديم جاكسونفيل من قبل امتراك عبر موقعها اليومي نيزك فضي و نجمة فضية القطارات ، التي توفر وصلات من وجهات أخرى في فلوريدا مثل أورلاندو وميامي ، ولكن أيضًا من مدن في أقصى الشمال مثل نيويورك. 30.3655 -81.724 2 محطة جاكسونفيل يقع في 3570 كليفورد لين ، ما يقرب من 5 أميال شمال غرب وسط المدينة.

عن طريق الحافلة تحرير

  • السلوقي كلب الصيد، 1111 غرب فورسيث سانت جاكسونفيل ، فلوريدا 32204. 24 ساعة . يقدم Greyhound خدمة الغرب إلى تالاهاسي ونيو أورليانز ، جنوبًا إلى أورلاندو وميامي ، وشمالًا إلى تشارلستون ونيويورك ، وكذلك إلى الوجهات الإقليمية مثل سانت أوغسطين وليك سيتي. (تم التحديث في مايو 2018)
  • ميجابوس1100 شارع غرب فورسيث. رحلات من وإلى مدن أتلانتا ودايتونا بيتش وأورلاندو. مرة واحدة يوميًا في دايتونا و 3 مرات يوميًا في أتلانتا وأورلاندو. تختلف أسعار الحافلات حسب يوم الأسبوع. تقع محطة الحافلات في محطة Jacksonville Skyway Convention Center Station. ستكون المحطة في آخر خليج تحميل وهو الأقرب إلى فندق Johnson St.

عن طريق السفينة تحرير

  • 30.4058 -81.5757 3محطة الرحلات البحرية JAXPORT، 9810 August Dr، ☏ +1904357-3006. تقدم رحلات مغادرة جاكسونفيل للمسافرين طعمًا من نوع مختلف من مدينة فلوريدا ، قبل الإبحار إلى وجهات أكثر تقليدية مثل كي ويست وجزر الباهاما. جعلت أسعار الطيران المنخفضة والإقامة الاقتصادية الرحلات البحرية من جاكسونفيل خيارًا شائعًا. يدير ميناء جاكسونفيل العديد من المرافق على طول نهر سانت جونز. إنها ثاني أكبر نقطة دخول للمركبات إلى الولايات المتحدة إلى جانب وجود محطة رحلات بحرية نشطة.

تنتشر مدينة جاكسونفيل مع معظم الوجهات الأكثر شهرة في المدينة والتي لا تقع على مسافة قريبة من بعضها البعض ، باستثناء وسط المدينة. هناك ، خدمة المونوريل مجانية وتربط بين الضفتين الشمالية والجنوبية للنهر ، مما يوفر للمسافرين إطلالة رائعة على المدينة وطريقًا سهلًا إلى وجهتهم. سيرغب معظم المسافرين إلى جاكسونفيل في الخروج ، ورؤية الشواطئ ، والتسوق وتناول الطعام في مناطقها التجارية ، أو زيارة المواقع والحدائق التاريخية. سيكون هذا مستحيلًا أو معاقًا بشكل كبير بدون سيارة. ما لم تكن تخطط للبقاء على الشواطئ أو في منطقة وسط المدينة ، فقد يستغرق السفر بالحافلة وقتًا طويلاً ، كما أن ركوب التاكسي مكلف للغاية.

بواسطة النقل العام تحرير

تحرير JTA

ال هيئة النقل في جاكسونفيل (JTA) تعمل بنظام سكايواي أحادي الخط في قلب جاكسونفيل ، وشبكة حافلات إقليمية واسعة إلى حد ما. محطة روزا باركس ترانزيت هي محور النقل الرئيسي بين الأنظمة. تتوقف جميع خطوط الحافلات تقريبًا ، وكلا خطي Skyway في روزا باركس.

ال سكايواي هو نظام آلي مجاني لنقل الأشخاص في وسط مدينة جاكسونفيل. توجد ثماني محطات في جميع أنحاء مناطق Northbank و Southbank و LaVilla. النظام مفتوح للركاب من MF من 6 صباحًا إلى 9 مساءً. تختلف ساعات العمل الممتدة باختلاف الأحداث الخاصة ، تحقق من موقع JTA على الويب إذا كنت تخطط للسفر في وسط المدينة خلال عطلة نهاية الأسبوع.

أوتوبيس التردد ما بين 30 دقيقة وساعة. الحافلات مريحة بشكل معقول ، لكن حافلات JTA تكافح مع الأداء في الوقت المحدد. لا تعمل الحافلات بعد منتصف الليل ، وتتوقف العديد من خطوط الحافلات عن العمل في حوالي الساعة 8 أو 9 مساءً. جميع الحافلات متصلة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بنظام تحكم مركزي ومحطات محددة بشكل جيد في جميع أنحاء المدينة.

بواسطة سيارة أجرة تحرير

تتوافر خدمات سيارات الأجرة ، لكنها باهظة الثمن بسبب اتساع رقعة المدينة. جاكسونفيل ليست مدينة نيويورك. لا تتوفر سيارات الأجرة بسهولة في كل جزء من المدينة ، على الرغم من أنها يمكن العثور عليها في بعض الوجهات السياحية في وسط المدينة والفنادق المركزية. الخدمة متاحة أيضًا في المطار.

بالسيارة تحرير

نظرًا للمساحة الضخمة التي تغطيها جاكسونفيل (أكبر مدينة في الولايات المتحدة الأمريكية) ، فإن السيارات هي الطريقة العملية الوحيدة للتجول. تعتبر Lyft و Uber راسخين في المدينة وهما إلى حد بعيد وسيلة النقل الأكثر عملية وبأسعار معقولة إذا لم يكن لديك سيارتك الخاصة. يجب أن يكون لديك هاتف ذكي وتطبيقاته.

تعد تأجير السيارات أيضًا وسيلة نقل ملائمة للزوار ، حيث تقدم الشركات المحلية أسعارًا أفضل بينما توفر السلاسل الوطنية مزيدًا من الراحة فيما يتعلق بسياسات وأوقات الإرجاع.

تشمل شركات تأجير السيارات:

  • ألامو لتأجير السيارات، الرقم المجاني: 5266462-800-1 +.
  • افيس لتأجير السيارات، الرقم المجاني: + 1-800-331-1212.
  • بدجت لتأجير السيارات، الرقم المجاني: + 1-800-527-0700.
  • دولار لتأجير السيارات، الرقم المجاني: 3665-800-800-1 +.
  • E-Z Rent-A-Car، الرقم المجاني: + 1-800-277-5171.
  • إنتربرايز لتأجير السيارات، الرقم المجاني: + 1-800-261-7331.
  • هيرتز لتأجير السيارات، الرقم المجاني: 3131-654-800-1 +.
  • مقتصد، الرقم المجاني: 4389-847-800-1 +.
  • بايليس لتأجير السيارات, +1-904-741-4015.

بواسطة الدراجة تحرير

أصبح ركوب الدراجات وسيلة شائعة للتجول في بعض الأحياء والمناطق المركزية في جاكسونفيل ، مثل ريفرسايد وأفونديل وموراي هيل وسان ماركو ووسط المدينة.ابتداءً من ريفرسايد ، يمكنك المشي أو ركوب الدراجة أسفل Riverwalk إلى Main St. Bridge في وسط المدينة. قم بالركوب أو المشي فوق الجسر للوصول إلى سان ماركو والعديد من المحلات التجارية والمطاعم. يعد ركوب الدراجات طريقة رائعة للاستمتاع بالهندسة المعمارية المتنوعة والجميلة للمدينة والتي يسهل تفويتها بالسيارة.

تحرير المعالم

  • 30.33 -81.6591 1مجلس المدينة (مبنى سانت جيمس)، 117 شارع ويست دوفال. من أجمل قاعات المدينة في أمريكا ومفتوحة للجمهور. تم تصميم المبنى على طراز مدرسة Prairie من قبل المهندس المعماري المحلي الشهير هنري جون كلوثو. تم تشييده كمتجر متعدد الأقسام في عام 1912 ، اشترته المدينة في عام 1993 ، وأصبح قاعة المدينة الجديدة في عام 1997. تم اختيار الاسم من قبل المستثمرين ، رجال الأعمال من ولاية كونيتيكت ، والأهم من ذلك أن سانت جيمس هو شفيع المسافرين. . يتميز التصميم الداخلي بأتريوم مذهل مضاء بنور الشمس مع قبة زجاجية مثمنة الأضلاع. السمة المميزة للهيكل هي الأفاريز الزخرفية الكبيرة المجردة على السطح الخارجي للمباني.
  • 30.3263 -81.65576 2مسرح فلوريدا، 128 East Forsyth St (at Newnan)، ☏ +1904355-5661. يقدم مسرح فلوريدا 200 حدث ثقافي وترفيهي سنويًا ، مما يجلب 250.000 شخص إلى وسط مدينة جاكسونفيل كل عام. يُعرف المسرح الذي تم ترميمه بأنه أحد أفضل أماكن الحفلات الموسيقية في الجنوب الشرقي ، وهو مدرج أيضًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية. كان مسرح فلوريدا هو المركز الترفيهي الأول في جاكسونفيل منذ عام 1927.
  • 30.32 -81.6598 3نافورة الصداقة. تم افتتاحها في عام 1965 لتكون أكبر نافورة في العالم وأطولها ، وهي قادرة على رش 17000 جالون (64000 لتر) من الماء في الدقيقة حتى ارتفاع 120 قدمًا (37 مترًا). تقع النافورة والمنتزه المحيط بها مباشرة على الجانب الآخر من Northbank وتوفر للزوار بعضًا من أفضل المناظر للمدينة. كما أنه مجاور لمتحف العلوم والتاريخ وهو جزء من Southbank Riverwalk.
  • 30.3224 -81.6586 4جسر الشارع الرئيسي . افتتح الجسر في عام 1941 ، وكان ثاني معبر يتم بناؤه فوق نهر سانت جونز. إنه أحد أكثر الهياكل شهرة في المدينة ويوفر للزوار بعضًا من أفضل الإطلالات على أفق وسط المدينة.
  • 30.3278 -81.6717 5محطة جاكسونفيل (Prime F. Osborn III Convention Center). تم تحويل Jacksonville Terminal في عام 1986 إلى مركز للمؤتمرات ، وكانت ذات يوم واحدة من أكثر محطات القطار ازدحامًا في الجنوب. تم تصميم المحطة من قبل المهندس المعماري الشهير كينيث ماكنزي مورشيسون ، وهي تعرض ميزات الفن الجميل وتذكرنا بمحطة أولد بين في نيويورك.
  • 30.303777 -81.654425 6مسرح سان ماركو، 1996 شارع سان ماركو ، ☏ +1904396-4845. أقدم مسرح يتم تشغيله لأول مرة في جاكسونفيل. قم بتقديم البيرة والنبيذ والطعام المفضل لديك أثناء مشاهدة الفيلم. سلسلة أفلام منتصف الليل رائعة.

تحرير المتاحف

  • 30.3149 -81.6769 7متحف كومر للفنون وحدائق، 829 Riverside Ave، ☏ +1904356-6857. Tu 10 صباحًا - 9 مساءً W-Sa 10 صباحًا - 4 مساءً Su noon-4 مساءً. متحف فني وحديقة رسمية واسعة بجوار واجهة جاكسونفيل البحرية تتميز بشكل أساسي بلوحات أوروبية وأمريكية بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من خزف Meissen المبكر. ملاحظات التسعير: القبول مجاني للجميع في أول يوم سبت من كل شهر طلاب الجامعات مجانًا من الثلاثاء إلى الجمعة. الكبار 10 دولارات وكبار السن والعسكريين والطلاب 6 دولارات للأطفال و 5 دولارات وأقل مجانًا. (تم التحديث في نوفمبر 2018)
  • 30.3368 -81.6568 8متحف مكتبة مخطوطات كاربليس، 101 West 1st St، ☏ +1904356-2992. M-F 10 صباحًا - 3 مساءً ، Sa 10 صباحًا - 4 مساءً ، مغلق في أيام العطلات. تشمل المجموعات البارزة مسودة الاقتراح الأصلي لقانون الحقوق ، وتعديل إعلان التحرر على الدستور ، والموقع من قبل لينكولن ، ورسالة التبرير التي رافقت إعلان الاستقلال ، والإعلان النهائي لمعاهدة الولاء ، الموقعة من قبل كل قبيلة هندية في الولايات المتحدة. والرئيس ، المسودات الأصلية لدساتير فرنسا وإسبانيا والمكسيك وأيرلندا وإعلان عيد الشكر. حر . (تم التحديث في فبراير 2020)
  • 30.3293 -81.6586 9متحف جاكسونفيل للفن المعاصر (MOCA)، 333 North Laura St (Downtown)، ☏ +1904366-6991. Tu W F Sa 11 صباحًا - 5 مساءً الخميس 11 صباحًا - 9 مساءً ، سو نون - 5 مساءً. يقع هذا المتحف في وسط المدينة في مبنى Western Union Telegraph التاريخي على الجانب الآخر من Hemming Park ويقدم عددًا كبيرًا من المعارض الفنية المعاصرة المبتكرة التي أنشأها فنانون إقليميون ووطنيون ودوليون. ملاحظات التسعير: دخول مجاني بين الساعة 5 مساءً و 9 مساءً في أول يوم أربعاء من كل شهر ، ولطلاب الجامعات بين 1:30 مساءً و 5 مساءً من الثلاثاء إلى الجمعة. الكبار 8 دولارات وكبار السن والعسكريين والطلاب والأطفال (2-12) 5 دولارات. (تم التحديث في نوفمبر 2018)
  • 30.3195 -81.6599 10متحف العلوم والتاريخ (MOSH)، 1025 Museum Circle، ☏ +1904396-6674 ، فاكس: +1904396-5799. M-Th 10 صباحًا - 5 مساءً فهرنهايت 10 صباحًا - 8 مساءً Sa 10 صباحًا - 6 مساءً Su noon-6PM. يُعرف المتحف أيضًا باسم "MOSH" من قبل السكان المحليين ، ويضم العديد من المعروضات العلمية المثيرة للاهتمام وبعض المعلومات المثيرة للاهتمام حول التاريخ المحلي. البالغ 15 دولارًا أمريكيًا ، عسكري ، طالب ، شاب ، مدرس ، شاب بالغ 12 دولارًا. (تم التحديث في نوفمبر 2018)
  • 30.33505 -81.66688 11مسرح ومتحف ريتز، 829 N Davis St، ☏ +1904807-2010. متحف ثقافي يعرض الأشخاص والأماكن التي ازدهرت داخل مجتمع جاكسونفيل الأمريكي الأفريقي خلال عصر جيم كرو.
  • 30.26975 -81.50733 12معرض جامعة شمال فلوريدا للفنون، 4567 شارع سانت جونز بلاف ، ☏ +1 904620-2534. الخميس 9 صباحًا - 5 مساءً حتى 9 صباحًا - 7 مساءً ، من 9 صباحًا حتى 3 مساءً. يضم العديد من المعارض كل عام بما في ذلك الفنانين الإقليميين والوطنيين وأعضاء هيئة التدريس والطلاب في مؤسسة الأمم المتحدة.

تحرير الأحياء

  • 30.3194 -81.66 13وسط البلد. الحي التجاري المركزي في جاكسونفيل ، على نهر سانت جونز. خمس مناطق تشكل كامل المنطقة. نورثبانك هي المنطقة الأكثر ارتباطًا بوسط المدينة. تضم العديد من أكبر المباني وأكثرها تاريخية في المدينة ، فضلاً عن كونها مركزًا حكوميًا وماليًا للمنطقة. عبر النهر ، تمتلك Southbank نصيبها الأسود من المباني والحدائق الشهيرة. أبرزها موطنها لمتحف العلوم والتاريخ ونافورة الصداقة. LaVilla و Brooklyn من المناطق القادمة الشهيرة غرب نورثبانك. أخيرًا وليس آخرًا ، يعد المجمع الرياضي مساحة كبيرة إلى الشرق من نورثبانك ، ويضم TIAA Bank Field و Jacksonville Veteran Arena و Metropolitan Park و Baseball Grounds.
  • 30.3149 -81.6901 14ريفرسايد. حوالي ميل جنوب غرب وسط المدينة على ضفاف نهر سانت جونز ، تم بناء هذا الحي بشكل أساسي بين عامي 1910 و 1930 ويضم مجموعة متنوعة من المنازل التاريخية والكنائس والمباني السكنية. لديها خمس نقاط انتقائية كمركز تجاري لها والتي تتميز بكل من متاجر التجزئة وتناول الطعام الفريدة من نوعها في جو بوهيمي. ومن الجدير بالذكر أيضًا في الحي حديقة ميموريال التي تقع بالقرب من فايف بوينتس المجاورة للنهر. تم تصميم الحديقة من قبل فريدريك لو أولمستيد جونيور ولها تمثال للنصر المجنح كنصب تذكاري لقتلى الحرب العالمية الأولى لزيارة هذه المنطقة من وسط المدينة ، خذ شارع جيفرسون الذي يصبح شارع ريفرسايد. (تم التحديث في يونيو 2020)
  • أفونديل. على طول نهر سانت جونز جنوب غرب ريفرسايد وبجواره ، تم بناؤه خلال فترة ازدهار أراضي فلوريدا في عشرينيات القرن الماضي باسم "نموذج ريفرسايد السكني". تم بناء المنازل التاريخية الفخمة هنا في مجموعة متنوعة من الطرز المعمارية ، بما في ذلك Tudor و Georgian Revival و Prairie و Shingle و Mediterranean Revival و Bungalow. يُعرف القلب التجاري للحي باسم متاجر أفونديل التي تقع على طول شارع سانت جونز بين شارعي تالبوت ودانسي. هنا ، هناك العديد من المطاعم الراقية وفرص التسوق.
  • 30.3444 -81.6552 15سبرينجفيلد. يقع في الشمال أو وسط المدينة مباشرة حي تاريخي بهندسة معمارية متنوعة من العصر الفيكتوري والحرفيين إلى الاستعمار الاستعماري ومدرسة البراري. تتميز سبرينغفيلد ، التي تتميز بالشرفات الكبيرة ، وحدائق المدينة الشهيرة ، والمغمورة في مظلة مغطاة من خشب البلوط ، بأنها بقعة ساخنة لأي مسافر يبحث عن طعم أصيل لجاكسونفيل.

الحدائق و الهواء الطلق تحرير

  • الشواطئ - تقع جاكسونفيل على المحيط الأطلسي ، وتتمتع بثقافة شاطئية مزدهرة ، ولكنها ليست مكتظة أو مزدحمة مثل الشواطئ في جنوب فلوريدا. تحتل ثلاث مدن داخل مقاطعة دوفال معظم العقارات الساحلية: أتلانتيك بيتش ونبتون بيتش وجاكسونفيل بيتش.
  • حدائق المدينة:
    • 30.3292 -81.6592 16هيمنج بارك. حديقة كبيرة الحجم في وسط وسط مدينة جاكسونفيل. سميت على اسم المحارب الكونفدرالي المخضرم تشارلز سي هيمنج ، الذي تبرع في عام 1898 للمدينة بالنصب الكونفدرالي الذي كان النقطة المحورية في الحديقة. تمت إزالة التمثال من قبل المدينة في يونيو 2020. الحديقة محاطة بمجلس مدينة جاكسونفيل ، ومحكمة الولايات المتحدة ، ومتحف الفن المعاصر ، والمكتبة الرئيسية العامة لجاكسونفيل ، وكنيسة سنايدر التذكارية السابقة والعديد من المطاعم. ادخل إلى City Hall ، وهو متجر متعدد الأقسام تم ترميمه تم بناؤه في عام 1912 وتم تصميمه على طراز البراري من قبل المهندس المعماري المحلي الشهير هنري جون كلوثو ، وإلقاء نظرة على الردهة الكبيرة المضاءة بنور الشمس والتي تهيمن على الجزء الداخلي من المبنى. افتتحت المكتبة الرئيسية في وسط المدينة في عام 2005 وهي أكبر مكتبة رئيسية في ولاية فلوريدا. تم تصميم هيكل ما بعد الحداثة من قبل المهندس المعماري الشهير Robert A.M. Stern ويتميز بغرفة قراءة كبيرة وفناء هادئ للقراءة في الهواء الطلق.
    • 30.3292 -81.6592 17الحديقة التذكارية، 1620 Riverside Ave (بين شارع Margaret و Memorial Park Drive) ، ✉ [email protected] ربما يكون منتزه المدينة الأكثر شهرة في جميع أنحاء فلوريدا ، وقد صممه Olmsted Brothers الشهير الذي صمم أيضًا العديد من المتنزهات الوطنية والمتنزهات الأخرى ، بما في ذلك Yosemite. تقع الحديقة في حي ريفرسايد التاريخي ، بالقرب من منطقة 5 بوينتس. يقع على طول ضفاف نهر سانت جونز ويضم التمثال المعروف باسم حياة التي أصبحت الآن مرتبطة بريفرسايد بشكل عام. تماما يستحق ذرة. (تم التحديث في مايو 2020)
    • 30.3869 -81.5006 19نصب فورت كارولين التذكاري الوطني. الحصن الفرنسي الأصلي ، الذي دمرته القوات الإسبانية من القديس أوغسطين ، يقع الآن في مكان ما تحت نهر سانت جون. يقف الترفيه الحديث على ضفة النهر مع متحف مخصص للمستوطنات الأولى للفرنسيين في المنطقة.
    • 30.438333 -81.438056 20كينجسلي بلانتيشن. مزرعة جنوبية محفوظة جيدًا في جزيرة فورت جورج. تستحق الزيارة لرؤيتها.
    • 30.451944 -81.767778 21محمية ماتشابا بالو . تتكون من مجموعة من المواقع داخل منطقة Timucuan الشاسعة. تبدو مسيرة الملح كما كانت قبل 500 عام وهي ملاذ للحياة البرية والتنوع البيولوجي. تخضع العقارات لإدارة Nature Conservancy بالشراكة مع National Park Service.
    • منطقة ثيودور روزفلت . محمية طبيعية مجاورة لنصب فورت كارولين التذكاري. تم التبرع بالأرض من قبل ويلي براون ، وتقع على رقعة مستنقعية من الممتلكات المطلة على النهر وتقدم للزوار طعم "فلوريدا القديمة".

    تحرير الأحداث

    • مهرجان جاكسونفيل للجاز. مهرجان الجاز يضم أسماء بارزة في موسيقى الجاز بالإضافة إلى فناني الجاز المحليين والصاعدين.
    • مين ستريت كروز ، من الشارع الأول إلى الشارع الثاني عشر على الشارع الرئيسي. السبت الرابع من كل شهر. تجربة سريالية ووقت ممتع ، هذه الرحلة المدرسية القديمة تشبه الدخول في فيلم السبعينيات الكتابة على الجدران الأمريكية. فساتين البودل والموسيقى الكلاسيكية ومجموعة لا حصر لها من السيارات.
    • ربيع البلوز. أكبر مهرجان مجاني للبلوز في الهواء الطلق في فلوريدا.
    • مهرجان جزيرة إيت فلاجز للروبيان. يقام شاطئ فرناندينا ، في جزيرة أميليا (حوالي 35 ميلاً من جاكسونفيل) ، مهرجانًا سنويًا كل صيف ، وأبرزها غزو وهمي للقراصنة يرعب السكان المحليين. جوائز إضافية تُمنح لأكبر قرصان مخمور ينهب أكبر عدد من الغنائم. وهناك أيضًا مسابقة wench wench الشهيرة على مستوى العالم.
    • بحر جاكسونفيل وسكاي سبيكتاكيولار . يتناوب موقع العرض الجوي كل عام بين Jacksonville Beach و Naval Air Station Jacksonville. الملائكة الزرقاء عادة ما تكون الحدث الرئيسي لإغلاق العرض.
    • مهرجان فنون السينما العالمية. من 15 إلى 17 مايو. مهرجان World Arts Film Festival هو حدث يعرض مجموعة متنوعة من صانعي الأفلام من جميع الأعمار والخلفيات. الموضوع الرئيسي هو رسالة عالمية للتضمين من خلال الفنون والتعليم.
    • جاكس فلو. مجموعة مربى سبين محلية في جاكسونفيل. يقومون بتدوير ألعاب التدفق المختلفة ، مثل أطواق الهولا ونار بوي في حدائق مختلفة وفي أماكن الحياة الليلية في جميع أنحاء جاكسونفيل.
    • شرارة واحدة (مؤتمر يوم الابتكار للمبدعين) ، وسط مدينة جاكسونفيل. One Spark هو حدث سنوي للمبدعين من جميع الأنواع. يعرض الفنانون ورجال الأعمال والمبدعون مشاريعهم في أماكن مختلفة في وسط المدينة كل عام. إنه يوفر الفرصة للمشاركة والإلهام والتواصل والتعاون. إنه يربط الأشخاص الذين لديهم أفكار رائعة بالموارد التي يحتاجون إليها لتحقيق هذه الأفكار. يحصل المشاركون على فرصة لعرض فكرتهم على الجمهور المصوت للحصول على جائزة نقدية محتملة وفرصة لتحويل مشروعهم إلى حقيقة.
    • 30.3152 -81.6772 1سوق ريفرسايد للفنون، 715 Riverside Ave (Riverside Ave. under the Fuller Warren Bridge) ، ☏ +1904389-2449. 10 صباحًا - 4 مساءً. يقدم أكثر من 100 بائع الفن المصنوع يدويًا والأطعمة المتخصصة وسوق المزارعين ومجموعة متنوعة من وسائل الترفيه. يفتح "رام" أبوابه كل سبت ، من مارس إلى ديسمبر ، وهو المكان الأول للفنون والترفيه في جاكسونفيل! حر .
    • جاكسونفيل برايد (ريفر سيتي برايد) ، خمس نقاط في ريفرسايد. عادة ما تتمحور الأنشطة في حي ريفرسايد ، المهرجان والموكب صديقان للعائلة ويضم أصدقاء وأنصار مجتمع المثليين في جاكسونفيل. الليالي المتأخرة هي كل ما تصنعه منهم. تقدم جاكسونفيل حياة ليلية رائعة مع مجموعة من الأحداث في بارات المثليين في المنطقة والبارات العادية على حد سواء.

    تحرير الرياضة

    30.2544 -81.7417 2 مغامرة الهبوط . مدينة ملاهي صغيرة تضم رواقًا وطعامًا وحديقة مائية وجولفًا صغيرًا وليزر تاج وأفعوانية وعربات صغيرة.


    تاريخ فلوريدا: تاريخ مطارات فلوريدا

    القراء: تحقق من الملصق الموجود على أمتعتك. هناك رمز مكون من 3 أحرف يخبرك بمطار فلوريدا الذي ستصل فيه حقائبك - إذا لم ينتهي بهم الأمر في بيتسبرغ.

    فيما يلي الأشياء السهلة: MIA for Miami International ، و FLL لـ Fort-Lauderdale-Hollywood International ، و PBI لـ Palm Beach International ، و JAX لـ Jacksonville International ، و TPA لـ Tampa International ، و DAB لـ Daytona Beach International ، و PNS لـ Pensacola International. ثم يصبح الأمر معقدًا بعض الشيء.

    كان مطار فورت مايرز في الأصل & ldquoSouthwest Florida Airport. & rdquo عندما تم افتتاح مطار جديد في عام 1981 ، على طول الطريق السريع الجديد 75 ، تغيرت الأمور. بعد ذلك بعامين ، تم تغيير اسم المجمع إلى مطار جنوب غرب فلوريدا الإقليمي. بعد ثماني سنوات ، أصبح مطار جنوب غرب فلوريدا الدولي. لكنها تمسكت بالتسمية الأصلية المكونة من 3 أحرف والتي تضمنت الكلمة الأصلية "الإقليمية": RSW.

    كان مطار ساراسوتا برادنتون الدولي يحمل رمز RS في أوائل الأربعينيات. عندما انتقلت الرموز إلى ثلاثة أحرف ، تم تغييرها إلى SSO. لكنها كانت قريبة جدًا من إشارة الاستغاثة الدولية SOS. ذهب المطار مع SR ، وأضيف Q كـ "حرف ترشيح". تم تخصيص هذه الأحرف الأقل استخدامًا عندما يكون للمطار مزيجًا جيدًا من حرفين ويحتاج إلى أي حرف ثالث. على سبيل المثال ، لوس أنجلوس LAX.

    بدأ مطار سانت بطرسبرغ-كليرووتر الدولي في عام 1941 باسم مطار جيش بينيلاس. بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبح مطار بينيلاس الدولي وحصل على تصنيف PIE. في عام 1958 تم تغيير اسمها إلى مطار سانت بطرسبرغ-كليرووتر الدولي ، لكن الرسائل بقيت.

    يطرح Key West السؤال عن سبب كونه EYW وليس KYW. وجدنا قصة واحدة تشير إلى وجود صراع مع KYW ، محطة إذاعية شهيرة وقوية في فيلادلفيا. أحالنا مطار كي ويست إلى مدير سابق لم يرد & rsquot الاتصال.

    تم افتتاح مطار Northwest Florida Beaches الدولي ، أحدث مطار رئيسي في فلوريدا ، في مايو 2010 على بعد 15 ميلاً شمال غرب مدينة بنما. قال المطار إن رمزه المكون من 3 أحرف ECP لا يعني أي شيء.

    بدأ مطار Orlando & rsquos خلال الحرب العالمية الثانية باسم Pinecastle Army Airfield. تم إعادة تنشيطه في الحرب الكورية كقاعدة Pinecastle الجوية. في عام 1957 ، كان الضابط المسؤول عن جناح القاذفة في Pinecastle يختبر طائرة B-47 عندما انفجر محركان نفاثان وفقد السيطرة. قام بتحويل الحرفة بعيدًا عن المناطق المكتظة بالسكان وتحطمت في المراعي. في مايو 1958 ، تم تغيير اسم Pinecastle إلى العقيد مايكل نورمان رايت مكوي.

    في أوائل الستينيات ، عندما "أقلعت" الرحلات الجوية التجارية ، كانت مدارج المطار المحلي المحلي قصيرة للغاية. لذلك في عام 1962 ، وافقت قاعدة مكوي الجوية على أن يصبح جزء من العقار أورلاندو جيتبورت في ماكوي. خرج الجيش في عام 1975 وحصلت العملية التجارية الجديدة بالكامل على اسمها الحالي: مطار أورلاندو الدولي. لكن تسمية "مكوي" ، التي تقلصت إلى "MCO" المكونة من 3 أحرف ، لا تزال قائمة.

    في أوائل الستينيات ، عندما "أقلعت" الرحلات الجوية التجارية ، كانت مدارج المطار المحلي المحلي قصيرة للغاية. لذلك في عام 1962 ، وافقت قاعدة مكوي الجوية على أن يصبح جزء من العقار أورلاندو جيتبورت في ماكوي. خرج الجيش في عام 1975 وحصلت العملية التجارية الجديدة بالكامل على اسمها الحالي: مطار أورلاندو الدولي. لكن تسمية "مكوي" ، التي تقلصت إلى "MCO" المكونة من 3 أحرف ، لا تزال قائمة.

    إعادة قراءة القارئ: ما هي ذكريات المطار لديك؟ شارك ما تملكه معنا من خلال ترك بريد صوتي على 8418 270 (850).

    الاسبوع المقبل: Lake Kissimmee Cow Camp / Cracker Cowboys

    يسأل القارئ: مرحبًا إليوت ، كانت قصتك عن عصابة باركر ممتعة للغاية. إنه يذكرني بغموض محتمل هنا في كوكب المشتري بفلوريدا. انتقلت إلى كوكب المشتري في عام 1970. كانت هناك منطقة "مزارع" غربًا على طريق إنديانتاون غرب شارع تورنبايك ، كما هو الحال الآن ، ولكن لم يكن هناك مركز تسوق Publix ، ولا يوجد ضوء توقف. يُطلق الآن على الطريق المؤدي إلى الجنوب في تلك النقطة طريق Jupiter Farms Road ولكن يبدو أنني أتذكر أنه في عام 1970 كان يسمى "Italian Farms Road. & rdquo هل هناك قصة مثيرة للاهتمام وراء هذا؟ - روبرت سي ، جوبيتر ، فلوريدا

    يجيب إليوت: السيد كانون: شكرا على التنبيه! سأضع ذلك في ملفي لعمود مستقبلي.


    مطار جاكسونفيل يفتتح متحف تاريخ الطيران

    تتميز بمعالم الطيران في المنطقة وتذكارات من حقبة كانت فيها فلوريدا قليلة السكان وكانت جاكسونفيل "المدينة الكبيرة" في الولاية ، كما تسمح المساحة الجديدة للمسافرين بمشاهدة حركة الطائرات على المنحدر.

    تبدأ المرحلة الأولى من المعرض في 28 يناير 1878 ، عندما شوهد منطاد هواء ساخن يحتوي على رجل واحد يطفو على ارتفاع "ميل" فوق المدينة في الساعة 5 مساءً ، وينتهي عشية الحرب العالمية الثانية ، عندما أنشأ الجيش قواعد أكبر من معظم مدن فلوريدا.

    ستبدأ المرحلة الثانية من معرض المعرض في نهاية الحرب العالمية الثانية ، وتنتهي بأحدث الإنجازات. يجب أن تكتمل هذه المرحلة في عام 2018 ، عندما تحتفل JAX بعيدها الخمسين في موقعها الحالي.

    بالإضافة إلى لوحة جدارية تعرض أبرز الأحداث وصورًا لأحداث مهمة في تاريخ الطيران في جاكسونفيل ، تعرض سبع حالات مجموعة متنوعة من القطع الأثرية للطيران.يمكن للمسافرين أيضًا الوصول إلى شاشات العرض التفاعلية التي تكشف عن معلومات أكثر إثارة للاهتمام حول علاقة منطقتنا طويلة الأمد بالطيران.


    مطار جاكسونفيل - التاريخ

    مطار فورت فيشر للجيش ، فورت فيشر ، نورث كارولاينا

    34.97 ، -77.92 (جنوب ويلمنجتون ، نورث كارولاينا)

    صورة جوية 1/1/58 USGS لمطار فورت فيشر للجيش الجوي.

    كانت فورت فيشر عبارة عن حصن كونفدرالي من عصر الحرب الأهلية على طول ساحل المحيط الأطلسي.

    في أواخر ديسمبر 1940 ، تم بناء كامب ديفيس على بعد عدة أميال إلى الشمال كمنشأة لتدريب المدفعية المضادة للطائرات التابعة للجيش.

    تم استخدام خاصية Fort Fisher كنطاق هدف رئيسي لمعسكر ديفيس وأطلق على التثبيت اسم Fort Fisher Army Air Field.

    نظرًا لبروز النطاق الجديد ، فقد كان من الضروري جعل النطاق منشورًا مستدامًا ذاتيًا.

    استدعى ذلك إنشاء 48 مبنى هيكليًا و 316 إطارًا للخيام ودشات ومراحيض وقاعات طعام ومستودعات ،

    محطات الراديو والأرصاد الجوية ، ومبادلة البريد ، ومعمل الصور ، وقاعة الترفيه ، والمسرح الخارجي ، والحراسة ، والمستوصف ، ومبنى الإدارة.

    بالإضافة إلى هذه المرافق ، تميز الموقع بخزان مياه بسعة 10000 جالون ، وحوض سباحة بمحرك ، وأرض عرض كبير ، و 3 أبراج مراقبة فولاذية على طول الشاطئ.

    وفقًا لتوماس بيج ، أعتقد أنه كان هناك 8 مدافع مضادة للطائرات

    كان من أبرز سمات النطاق وجود مدرج غير ممهد بطول 2500 قدم.

    من وجهة نظر تاريخية ، كان من المؤسف بناء المدرج مباشرة من خلال جزء من أعمال الحفر لواجهة أرض الحصن ، والمعروفة باسم بطارية شيبرد.

    كان الجيش يدرك جيدًا الأهمية التاريخية للقلعة القديمة ، لكن ضرورات الحرب تفوق الحفاظ على التاريخ.

    في عام 1944 ، تم نقل منشأة التدريب المضادة للطائرات إلى قاعدة أخرى وتم إغلاق معسكر ديفيس وأمبير فورت فيشر.

    في وقت إغلاقها ، نمت Fort Fisher AAF لتشمل كافيتيريا تتسع لـ 80 مقعدًا ، ومستشفى بسعة 350 سريرًا وعيادة أسنان ، وتغطي مساحة تبلغ عدة مئات من الأفدنة.

    لم يتم تصوير مدرج Fort Fisher على خريطة USGS topo لعام 1946.

    في عام 1955 ، أصبحت الممتلكات الواقعة إلى الشمال من المطار موقعًا لمحطة فورت فيشر للقوات الجوية ، وهي منشأة رادار للدفاع الجوي.

    كان أول تصوير تم تحديد موقعه لمدرج فورت فيشر هو منظر جوي 1/1/58 USGS.

    الصورة الجوية الصادرة عن هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية لعام 1997 والتي شرحها توماس بيج لإظهار موقع مدرج فورت فيشر.

    أظهر منظر جوي 1/3/13 باتجاه الشمال أن الخطوط العريضة لمدرج فورت فيشر ظلت قابلة للتمييز.

    يقع موقع Fort Fisher AAF شمال تقاطع شارع Fort Fisher Boulevard وطريق Battle Acre Road.

    34.55 ، -77.95 (جنوب شرق رالي ، نورث كارولاينا)

    مطار بورغو ، كما هو مبين في مخطط شارلوت المقطعي في أبريل 1945.

    لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

    وفقًا لوثيقة قدمها مارك هيس ،

    & ldquo تم تنظيم لجنة مطار بورغو في 20/6/44 ، مع السناتور روي رو ، رئيس مجلس الإدارة ، وجيه آر لويس ، السكرتير وأمين الخزانة.

    الأعضاء: JF Bardshaw و E.N. بيرسال ، سي. مالارد ، ليون كوربيت كمحامٍ استشاري.

    تم تفتيش المطار وافتتاحه للعمل 10/11/44. & rdquo

    كان أول تصوير تم تحديد موقعه لمطار بورغاو في أبريل 1945 مخطط شارلوت المقطعي ،

    التي صورت بورغو كمطار تجاري / بلدي.

    وصف دليل مطارات AAF لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك) مطار بورغاو

    كممتلكات على شكل غير منتظم تبلغ مساحتها 76 فدانًا تحتوي على مدرج واحد بطول 2200 قدمًا NNW / SSE.

    لم يقال إن الحقل يحتوي على أي حظائر ، وأنه مملوك ومدار من قبل مصالح خاصة.

    وفقًا لوثيقة قدمها مارك هيس ،

    تطورت Burgaw Airport & ldquo إلى مدرسة حكومية لتدريب G.I.'s في مجال الطيران. & rdquo

    وفقًا لمارك هيس ، & ldquo كانت حظيرة المطار بعيدة عن الطريق السريع ، من عام 1944 إلى السبعينيات. & rdquo

    ربما تم إغلاق مطار بورغو بحلول عام 1953 ، حيث لم يعد مصورًا على خريطة توبو USGS لعام 1953 ،

    كان آخر رسم لمخطط الطيران الذي تم تحديد موقعه في مطار بورغاو في مخطط شارلوت المقطعي لشهر يناير 1957.

    وقد صورت بورغو على أنها تمتلك مدرجًا غير ممهد بطول 2200 قدم.

    من الواضح أن مطار بورغو أغلق (لأسباب غير معروفة) بحلول عام 1960 ،

    حيث لم يعد يصور على مخطط شارلوت المقطعي في يوليو 1960.

    صورة عام 1979 لحظيرة الطائرات في مطار بورغو السابق (مهداة من مارك هيس).

    وفقًا لمكتبة مقاطعة بندر ، قام ldquoBudd Ramsey ببناء مكتب من الطوب بجانبه.

    أغلق المطار في السبعينيات. & rdquo

    صورت الصور الجوية لعام 1993 و 1999 USGS موقع مطار بورغو كحقل مزرعة مفتوح ،

    مع احتمال نقل الحظيرة إلى الركن الجنوبي الشرقي من الموقع.

    أظهرت صورة جوية عام 2004 أن البناء السكني غطى الجزء الجنوبي الغربي من مطار بورغاو السابق.

    صورة حوالي 2007-2010 (مهداة من مارك هيس) لحظيرة مطار بورغاو السابقة ،

    أعيد استخدامها من قبل شركة ناش للمعدات.

    أظهر منظر جوي 10/23/10 أن غالبية مطار بورغو السابق لا يزال حقل مزرعة مفتوح.

    كان الحظيرة السابقة مرئية في أسفل اليمين ، بعد أن تم نقلها على الأرجح.

    يقع موقع مطار بورغو شمال شرق تقاطع طريق 53 وشارع تيبريار.

    بوينت أوف مارش تارجت إيرفيلد ، بيني آيلاند ، نورث كارولاينا

    35 ، -76.47 (شرق Cherry Point MCAS ، نورث كارولاينا)

    تم تصنيف مطار Point of Marsh ببساطة على أنه & ldquoLanding Strip & rdquo

    داخل & ldquoCherry Point US Military Reservation (نقطة منطقة الهدف Marsh) و rdquo

    على خريطة توبو USGS لعام 1982.

    وفقًا لـ Ken Strayhorn ، تم بناء ldquoPoint of Marsh في الأصل كمطار تابع لقمر الصناعي Cherry Point خلال الحرب العالمية الثانية ،

    عندما تم استخدام PV-1 Venturas & amp PV-2 Harpoons في دور مكافحة الغواصات.

    كان أيضًا مجال تدريب للطيارين لتعلم كيفية الهبوط على أسطح أقل من مثالية ، على غرار المطارات الوعرة التي كانت تستخدم في مسرح المحيط الهادئ ،

    وكمجال هبوط طارئ للطيارين منخفض الغاز - كان هناك العديد من هؤلاء في جميع أنحاء شرق نورث كارولاينا. & rdquo

    لم يتم تصوير أي مطار في هذا الموقع على مخطط الطيران المقطعي لعام 1945 ولا خريطة توبو USGS لعام 1950.

    تابع كين ، & ldquo نشأت في MCAS Cherry Point حيث كان والدي ضابطًا محترفًا

    بطريقة ما تمكن من البقاء هناك بشكل مستمر تقريبًا من عام 1947 حتى تقاعد في عام 1973.

    بينما كانت مهنته الأساسية طيارًا ، ربما تعلم أن كل فرد في مشاة البحرية لديه وظيفتان -

    كانت وظيفته الأخرى مع ما كان يعرف آنذاك باسم الإصلاح وإصلاح الأمبير ، ثم مرفق إعادة العمل الجوي البحري ، ثم المستودع البحري.

    تضمن جزء من واجباته الخروج إلى أماكن مثل Point of Marsh ومطارات الأقمار الصناعية الأخرى لمجموعة متنوعة من الأسباب.

    غالبًا ما كان يصطحبني وأخي معه ، خاصة خلال أشهر الصيف عندما تكون المدرسة خارج المدرسة.

    كانت حقول الطوارئ هذه تحظى بشعبية كبيرة في الستينيات بالنسبة لفتيان الكشافة Jamborees.

    كما تم استخدام العديد منها كأشرطة سحب لحشد هوت رود. & rdquo

    لم يتم تصوير أي مطار في هذا الموقع على مخطط الطيران المقطعي لعام 1965.

    يتذكر كين ستراهورن ، "قد تجده أمرًا لا يصدق ، لكنه كان لا يزال قيد الاستخدام في أواخر الستينيات ، حتى بالنسبة للطائرات المتقدمة مثل F-4 Phantom.

    كان يعتبر بمثابة تحدٍ بالنسبة لطياري الطائرة F-4 لتنفيذ عملية اللمس والانطلاق على أحد هذه الشرائط الخشنة. & rdquo

    تابع كين ، & ldquo بحلول منتصف الستينيات ، عندما زرت Point of Marsh لأول مرة ، لم يتم استخدامه إلا كمنطقة تدريب.

    تم نقل جميع أنشطة القصف والقصف إلى Stumpy Point Bombing Range.

    تم استخدام Point of Marsh للتدريب على "الحقول الجافة" ووحدات من Camp Lejeune القريبة لممارسة الغارات على المطارات.

    كان أبي آنذاك المسؤول التنفيذي لمرفق إعادة العمل الجوي البحري ، وكانوا ينقلون فائض هياكل الطائرات إلى الميدان ليتم "مهاجمتهم" من قبل الكوماندوز.

    كانت الهياكل الموجودة في وسط المطار هي "زقاق هوجان" - وهو اسم شائع لقرى التدريب المصنوعة من الخشب وصناديق التعبئة لتقوم قوات الكوماندوز بمهاجمتها.

    على الأقل ، لقد سمعت أن هذا المصطلح قيد الاستخدام في العديد من القواعد العسكرية ومعسكرات التدريب

    تابع كين ، & ldquo والقنوات المليئة بالمياه على جانبي الشريط -

    وإحاطة مناطق التدريب الدائرية في صور أحدث - تُعرف محليًا باسم "خنادق الاستعارة".

    يتم استعارة الأوساخ من الخندق لبناء الطرق وفي هذه الحالة يتم استعارة مسار الهبوط.

    كما أن للمياه غرضًا إضافيًا يتمثل في منع أي حرائق من التدريب من الانتشار إلى الأرض المحيطة. & rdquo

    تابع كين ، & ldquo كان هناك كوخ حراسة على الطريق المؤدي إلى القطاع.

    تم بناء رف حول الجدار الداخلي للكوخ ، بجانب السقف ،

    وعلى هذا الرف كان هناك عدد من الجرار الزجاجية الكبيرة (ما كنا نسميه برطمانات المخلل) مليئة بالثعابين السامة الكبيرة ، أفواهها مفتوحة بأعواد أسنان.

    كانت رياضة للحراس أن يسيروا في الشريط في الصباح ويجدون هذه الأخفاف والأحذية الماسية الشرقية ،

    التي كانت قد زحفت على الخرسانة الدافئة أثناء الليل ، ثم قاموا بتجميد الثعابين باستخدام مطفأة حريق ثاني أكسيد الكربون.

    كانوا يضعون الثعبان في الجرة ويملأها بالكحول المحوَّل الصفات كمادة حافظة.

    كان لكل جرة ملصق باسم الرجل الذي اصطادها مع تاريخ وطول الثعبان. & rdquo

    اعتبارًا من الثمانينيات من القرن الماضي ، من المفترض أن منطقة الهدف بوينت أوف مارش قد خدمت احتياجات ممارسة الهدف جو-أرض للطائرات من MCAS Cherry Point القريبة ،

    وكذلك طائرات حربية من منطقة نورفولك.

    كان أقرب رسم تم تحديد موقع مطار بوينت أوف مارش على خريطة توبو USGS لعام 1982.

    صورت دائرتين كبيرتين مستهدفة في الطرف الشمالي للجزيرة ،

    ومدرج واحد بطول 4000 قدم مرصوف شمال غربي / جنوبي شرقي في وسط الجزيرة ، يُسمى ببساطة & ldquoLanding Strip & rdquo.

    تم تسمية الموقع الكلي & ldquoCherry Point U.S.

    صورت خريطة USGS topo لعام 1983 المدرج الوحيد الشمالي الشرقي / الجنوبي الشرقي في Point of Marsh ، والذي تم تسميته ببساطة باسم & ldquoLanding Strip & rdquo.

    عرض جوي عام 1993 USGS باتجاه الشمال في مطار Point of Marsh يصور عدة هياكل أو حاويات في وسط المدرج ،

    وما بدا أنها عدة طائرات مستهدفة على الطرف الجنوبي الشرقي من المدرج.

    أظهر منظر جوي عام 2006 باتجاه الشمال ما يبدو أنه 4 طائرات نفاثة تكتيكية على الأقل (نوع محدد غير معروف)

    تقع على الطرف الجنوبي الشرقي من مدرج Point of Marsh ، ويفترض أنها تعمل كأهداف.

    منظر جوي 2013 باتجاه الشمال عند نقطة مارس في مطار الهدف ،

    تُظهر ما يبدو أنها 3 مقاتلات من طراز McDonnell Douglas F-4 Phantom تقع على الطرف الجنوبي الشرقي من المدرج ، ويفترض أنها كانت أهدافًا.

    بفضل Wendy Bissinger للإشارة إلى هذا المطار.

    مطار وايت أوك / مطار بايني جرين الدولي ، جاكسونفيل ، نورث كارولاينا

    34.77 ، -77.35 (شمال كامب ليجون ، نورث كارولاينا)

    مطار وايت أوك ، كما هو مبين في خريطة توبو USGS لعام 1977.

    لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

    لم يتم تحديد تاريخ بناء هذا المطار الصغير الخاص.

    لم يتم تصوير أي مطار في هذا الموقع على مخططات نورفولك القطاعية من عام 1945 أو 1961 أو 1965 ،

    المدرجة في عام 1976 AOPA دليل المطارات الأمريكية (وفقًا لكريس كينيدي) ،

    أو تم تصويره على مخطط الطيران العالمي CG-21 في نوفمبر 1976 (وفقًا لكريس كينيدي).

    كان أقرب تصوير لمطار وايت أوك الذي تم تحديد موقعه على خريطة توبو USGS لعام 1977.

    لقد صورت الحقل على أنه يحتوي على مدرج واحد غير معبد شمال / جنوب بطول 2400 قدم.

    تم تصوير مبنى صغير واحد على الجانب الجنوبي الشرقي من المدرج.

    يتذكر ريتشارد ستوكمان ، & ldquo The White Oak / Piney Green Airport.

    انتهى المطاف بالعديد من الطائرات من مطار جاكسونفيل هناك عندما أغلقوا [مطار جاكسونفيل الأصلي].

    لم يرغب المالكون في دفع تكلفة التخزين الباهظة في مطار ألبرت إليس الجديد وحقيقة أن معظم المالكين يعيشون في تلك المنطقة.

    بدأ هذا الحقل كنقطة وقود لمغلفات المحاصيل ونما للتو من ذلك.

    خلال الأسبوع ، كان هناك دائمًا شخص ما في المكتب لتشغيل الراديو للرحلات القادمة

    وكان لدى السيد بليك أيضًا راديو في منزله حتى يتمكن الطيار من الاتصال مسبقًا في عطلة نهاية الأسبوع ويذهب إلى الميدان للمساعدة.

    لقد عاش أيضًا في Long Acres كما فعلت أنا لذلك لم يكن بعيدًا عن الميدان.

    كان هناك 2 من Ercoupes في الميدان وأمضيت حوالي 15 ساعة بين الاثنين. & rdquo

    استدعى ماكسين فريسبي ، المقيم السابق في جاكسونفيل ، من مطار وايت أوك ،

    & quotIt فتح في 1970s & amp ؛ كان مهبط طائرات خاص.

    كان يقع قبالة طريق بايني جرين خلف مدرسة وايت أوك الثانوية. & quot

    دليل مطارات الولايات المتحدة الأمريكية AOPA لعام 1982 (بإذن من إد دروري)

    أدرج الحقل كمطار خاص ، اسمه بشكل مرح & ldquoPiney Green International & rdquo.

    يتذكر شيلدون دايتش ، & ldquoWhite Oak & amp Piney Green International كانا بالفعل في نفس المكان.

    حصلت على تصنيفي الخاص في John LeJeune Flying Club في محطة نيو ريفر الجوية منتصف السبعينيات.

    لست متأكدًا من أننا أطلقنا عليه اسم البلوط الأبيض ،

    وأظن أن مصطلح Piney Green International كان مزحة أكثر من كونه اسمًا حقيقيًا للمكان.

    طريق بايني جرين هو الطريق الممتد على طول المدرسة. أنا على يقين من أننا قمنا ببعض عمليات الإنزال هناك.

    حصل الدكتور راسل بارنز على جائزة بونانزا في الميدان. طار "Doc" بانتظام خارج الميدان.

    أتذكر رحلة واحدة ، ربما عام 1977 ، عندما ذهبت معه إلى RDU في Bonanza.

    على الرغم من عدم إضاءة الحقل ، فقد تم استخدامه للهبوط الليلي.

    كان هناك بعض العاكسات في نهاية الاقتراب من الميدان ، أقرب طريق بايني جرين ،

    وربما أكثر على طول الجانب وربما النهاية.

    ربما كنت جديدًا جدًا على الطيران لأتصور هبوطًا ليليًا وقد لا يكون PGI الطريقة الأنسب لإنهاء الرحلة! & rdquo

    استدعى ماكسين فريسبي مطار وايت أوك ،

    وأعتقد أنه تم إغلاقه في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي بعد فترة وجيزة من تحطم ابن عمي وزميلتي الطيار ومات هناك.

    أعتقد أنه تم تحديد أن الغاز الذي تم توفيره به خليط خاطئ.

    لقد اكتسبوا ارتفاعًا كافيًا للنزول من الأرض لكنهم اصطدموا بأحد الصوبات الزراعية في المدرسة الثانوية. & quot

    لم يعد يتم تصوير مطار وايت أوك على مخطط شارلوت المقطعي في أغسطس 1988 (بإذن من رون بلانت).

    لا يزال مطار وايت أوك مصورًا على خريطة USGS topo لعام 1991 ،

    على الرغم من أنه ربما تم إغلاقه بحلول تلك النقطة.

    كانت أول صورة تم تحديد موقعها في مطار وايت أوك هي منظر جوي عام 1993 تابع لوكالة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) بالنظر إلى الشمال الشرقي.

    وبدا أن المدرج بقي سليمًا تمامًا ، وبدا أن هناك مبنى صغيرًا جنوب شرق المدرج.

    ذكرت ماكسين فريسبي في عام 2004 ، & quot أنا متأكد من أن المدرج القديم قد يكون هناك

    لأنه قاد إلى حقول التبغ التي لا تزال تزرع حتى اليوم. & quot

    منظر جوي حوالي 2008-2010 يتجه شمالًا على طول الطرف الجنوبي لمدرج White Oak

    يُظهر المدرج أن يظل خاليًا ، ولكن يبدو أن المبنى الصغير في الطرف الجنوبي الشرقي قد أزيل في وقت ما بين عامي 2007-2010.

    أظهر منظر جوي عام 2015 باتجاه الشمال في موقع مطار وايت أوك أن محاذاة المدرج لا تزال قابلة للتمييز.

    يقع موقع مطار وايت أوك شمال شرق تقاطع طريق بايني جرين وشارع هالتاون.

    مطار جاكسونفيل ، جاكسونفيل ، نورث كارولاينا

    34.786، -77.399 (شمال كامب ليجون ، نورث كارولاينا

    مطار جاكسونفيل ، كما تم تصويره في مخطط نورفولك المقطعي في أبريل 1946 (بإذن من كريس كينيدي).

    كان المطار الأصلي لمدينة جاكسونفيل يقع في الشمال الشرقي من المدينة.

    يبدو أنه تم بناء مطار جاكسونفيل في وقت ما بين عامي 1945 و 1946

    (مثل مئات المطارات الصغيرة الأخرى في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، في فترة ازدهار المطارات بعد الحرب العالمية الثانية) ،

    لأنه لم يتم تصويره على الإطلاق على خريطة USGS topo لعام 1943

    ولا على مخطط نورفولك المقطعي لعام 1945 (بإذن من جون فوس).

    أقرب تصوير لمطار جاكسونفيل الذي تم تحديد موقعه

    كان في مخطط نورفولك المقطعي في أبريل 1946 (بإذن من كريس كينيدي).

    صورت جاكسونفيل كمطار جوي مساعد.

    رسم مخطط نورفولك المقطعي لشهر يناير 1956 (وفقًا لكريس كينيدي) صورًا لجاكسونفيل كمطار للاستخدام العام.

    يتذكر ريتشارد ستوكمان ، & ldquo كان مطار جاكسونفيل ، الذي يديره ألين بليك ، مطاري.

    لقد نشأت على بعد حوالي ميل واحد من المطار عبر الغابة إلى الجنوب الغربي من المدرج.

    كان للسيد بليك ابن كريس وأمبير قضينا عدة أيام في المطار.

    لقد قمت بنقل العديد من الطائرات من مقيدة إلى وسادة الوقود للتحضير للطيران أو تنظيف الطائرة للتو من رحلة قبل الذهاب إلى الحجز.

    فضل بعض الطيارين تزويد طائرتهم بالوقود قبل الوقوف ، وكان البعض ينتظر حتى يذهبوا إلى مكان ما.

    أود أن أساعد ميكانيكي الموقع في الإصلاحات من وقت لآخر. للقيام بهذا السيد بليك سوف يعطيني دروس في الطيران.

    لفترة من الوقت كنت أذهب أيضًا مع الأصدقاء من المطار للذهاب للغوص في السماء ، قمت بـ 9 قفزات (5 ثابتة ، 4 سقوط حر) ،

    كنت حقًا أصغر من أن أفعل ذلك ، لكن والديّ أعطيا مباركتهما وتم التغاضي عن الأشياء لبعض الوقت.

    كان لدى ويلدون سيمبسون طائرة سيسنا سكاي ماستر كان سيطير بها من أجل القفز بالمظلات من حين لآخر.

    استخدمنا في معظم الأوقات طائرة سيسنا 172. كان لدى د. بارنز Mooney ، وهو M20F Exec. أتذكر أنه كان 6 ركاب وسيحملون حقًا.

    باع ذلك إلى السيد بليك واشترى بايبر أزتيك.

    عندما اشترى الدكتور بارنز الطائرة ، كان عليه أن يذهب إلى رالي وأمبير ثم يعيدها إلى جاكسونفيل ، أتذكر الرحلة جيدًا.

    كانت تلك هي المرة الأولى التي أركب فيها طائرة خاصة متعددة المحركات.

    افهم الآن أن هذا حدث عندما كنت في سن 13-16.

    كانت الأمور أكثر استرخاءً في تلك الأيام ، لذا فقد كانت تجربة تعليمية رائعة.

    أتذكر أيضًا السيد هيرست ، لقد ساعدني كثيرًا أيضًا. & rdquo

    صورة تعود إلى حوالي 1956-1959 (مهداة من شيريل نيكوس) لعدة طائرات أمام المنزل في مطار جاكسونفيل.

    أقدم صورة مؤرخة تم تحديد موقعها لمطار جاكسونفيل كانت صورة جوية 2/1/57 USGS.

    لقد صورت الحقل على أنه يحتوي على مدرج واحد شمال شرق / جنوب غربي ،

    مع منحدر ومبنى صغير على الجانب الجنوبي.

    تذكرت شيريل نيكوس ، & ldquo امتلك / استأجر والدي (بيل سكوت) مطار [جاكسونفيل] في أوائل الستينيات.

    قام بتشغيل Onslow Aviation خارج المكتب هناك. كما عمل في خدمة الغابات في ولاية نورث كارولاينا وطار لهم من هناك.

    المنزل على يسار الحظيرة حيث عشنا.

    كان لدينا الكثير من زوار معسكر ليجون الذين يسافرون إلى مطارنا لأنه كان مهبط الطائرات الخاص الوحيد في المنطقة. & rdquo

    دليل مجرى الهواء جيبسين لعام 1960 (بإذن من كريس كينيدي)

    صورت جاكسونفيل على أنها تمتلك مدرجًا واحدًا يبلغ 2800 قدمًا 4/22 ، كان النصف الجنوبي الغربي منه مرصوفًا.

    منحدر على الجانب الجنوبي من الحقل كان به 3 مبانٍ صغيرة (حظائر؟).

    قيل أن المطار غير مراقب ، وتم & quot؛ مغلق للجمهور. & quot

    يتذكر ريتشارد ستوكمان ، & ldquo بالنسبة لرصيف 1400 قدم من الطرف الجنوبي للمدرج ، لا أتذكر ذلك على الإطلاق.

    لقد أمضيت عدة أيام مع الجرار يقطع العشب على المدرج ومنطقة وقوف السيارات.

    لم يكن هناك طريق سيارة أجرة حقيقية أسفل الجانب.

    كان هناك مساحة كافية لطائرتين على المدرج في نفس الوقت ولكن هذا لم يحدث أبدًا على حد علمي. & rdquo

    مخطط نورفولك المقطعي لعام 1961 (بإذن من كريس كينيدي)

    يصور جاكسونفيل كحقل خاص به مدرج غير ممهد بطول 2800.

    وصف دليل مطار AOPA لعام 1962 مطار جاكسونفيل

    تتكون من 2800 'مدرج 4/22 واحد (1400' مرصوف و 1400 'عشب).

    تم إدراج المشغل باسم NC Department of Conservation & amp Development ،

    والمطار مدرج على أنه & quot ؛ مغلق لعامة الناس. & quot

    عرض جوي 4/16/64 USGS يصور مطار جاكسونفيل على أنه يحتوي على مدرج واحد شمال شرق / جنوب غربي ،

    مع منحدر وبعض المباني الصغيرة على الجانب الجنوبي.

    بحلول عام 1965 ، كان مطار جاكسونفيل على ما يبدو مفتوحًا للجمهور ،

    كما تم تصويره كمطار عام على مخطط نورفولك المقطعي لعام 1965 (بإذن من جون فوس) ،

    ولم يتضمن جدول المطارات على الرسم البياني أي ذكر لإغلاقه أمام عامة الناس.

    يتذكر ستيف هيرست ، & ldquo لقد عدت من فيتنام في عام 1966 مع 6 ساعات في دفتر السجل الخاص بي.

    تمركزت في كامب ليجون ، بحثت عن مكان للعمل برخصة خاصة ،

    ووجدت مطار جاكسونفيل خارج المعسكر مباشرة.

    كان يدير مكتب FBO ألين بليك الذي كان أيضًا رئيس CFI ،

    كان هو والرائد بريت وجون لامب هم المدربون.

    يتمتع هؤلاء المدربون الثلاثة بسنوات من الخبرة وكان تعليم أمبير ممتازًا.

    لقد بدأت في الطيران على متن طائرة Aeronca 7AC مقابل 5 دولارات / ساعة رطبة.

    هذا & amp a Cessna 150 أوصلني إلى ترخيص خاص.

    كان هناك الكثير من الأعمال من Camp Lejeune وقواعد Camp Geiger & amp Cherry Point القريبة.

    بترخيص خاص ، بدأت في نقل أصدقائي إلى المنزل في عطلات نهاية الأسبوع.

    عندما خرجت الكلمة كنت أدير خدمة العبارات بسرعة

    وسرعان ما حصل على ساعات كافية للحصول على ترخيص تجاري وتقييم الجهاز الذي تبعه بعد فترة وجيزة.

    ثم كنت أدير خدمة عبّارات حقيقية.

    كان هناك 20 ألف من مشاة البحرية في القاعدة ويمكنني إعادتهم إلى الوطن على عجل.

    كان Allen تاجرًا لشركة Mooney وقام بشراء 2 Mooney Alon A-2s لاستخدامها كمدربين.

    ذهبت للحصول على تقييم مدرب وبدأت للتو في إرشاد عندما انتهى التجنيد الخاص بي.

    كان التدريب والخبرة التي حصلت عليها في مطار جاكسونفيل الصغير من الدرجة الأولى وخدمتني جيدًا في السنوات اللاحقة. & rdquo

    صورة التقطت في مارس 1967 بواسطة ستيف هيرست لصديقه تيد لوناك في إحدى طائرات ألون إيه -2 في منحدر تزويد الوقود بمطار جاكسونفيل.

    لاحظ ستيف ، & ldquo مكتب FBO على يسار الحظيرة. تمت تغطية الجزء الداخلي من المكتب بورق حائط بفتحات قميص الطالب المنفرد. & rdquo

    دليل الطيران لعام 1968 (بإذن من بوب ليفيتان) صور مطار جاكسونفيل

    كوجود مدرج واحد غير معبد 2640 4/22 ،

    مع منحدر صغير في الجانب الجنوبي الغربي من الحقل مع العديد من المباني الصغيرة (حظائر؟).

    تذكر ستيف هيرست ، وتقاعد ldquoAllen Blake حوالي عام 1970. & rdquo

    دليل الطيران لعام 1971 (بإذن من كريس كينيدي) صور مطار جاكسونفيل المحلي

    كوجود مدرج واحد غير معبد 2640 4/22 ،

    مع منحدر صغير في الجانب الجنوبي الغربي من الحقل مع العديد من المباني الصغيرة (حظائر؟).

    دليل الطيران لعام 1971 صور أيضًا مطار جاكسونفيل الجديد ، ألبرت إليس فيلد ،

    التي تم بناؤها كبديل لعدة أميال إلى الشمال الغربي من مدينة جاكسونفيل.

    من الواضح أن مطار جاكسونفيل الأصلي كان مغلقًا خلال العام التالي ،

    لأنه لم يعد يصور على الإطلاق (حتى كمطار مهجور)

    في مخطط شارلوت المقطعي في أغسطس 1972 (بإذن من روبرت براون).

    أظهر منظر جوي 4/10/74 USGS أن مسارًا بيضاويًا قد تم بناؤه فوق الجزء الجنوبي من مدرج مطار جاكسونفيل السابق.

    ظلت الحظيرة قائمة ،

    لا تزال خريطة توبو USGS لعام 1978 تصور مطار جاكسونفيل ،

    ولكن يبدو أنه تم التخلي عنها بالفعل لعدة سنوات في تلك المرحلة.

    استمر تصوير مطار جاكسونفيل الأصلي على خرائط توبو USGS لعام 1978 و 1991 ،

    بعد فترة طويلة من التخلي عنها.

    أظهرت صورة جوية أجرتها هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1993 أن بقايا مدرج مطار جاكسونفيل لا تزال واضحة ،

    ولكن تم بناء طريق جديد ، ويسترن بوليفارد ، عبر الطرف الجنوبي الغربي من المدرج السابق في وقت ما بين 1974-93

    (وعبر منطقة المنحدر السابق مباشرة ، ولا يزال مخططها بالكاد مرئيًا).

    ولم تظهر بقايا أي مبان سابقة للمطارات.

    يُظهر منظر جوي لعام 2015 لموقع مطار جاكسونفيل مشهدًا مختلفًا تمامًا مقارنة بالصورة الجوية لعام 1993 ،

    مع إنشاء عدة طرق فوق موقع المطار ، ومحو آثار المدرج السابق.

    لاحظ ستيف هيرست ، & ldquo للأسف لم يعد هناك مطار صغير رائع ، لكن الطيارين المدربين هناك ما زالوا يطيرون.

    يقع موقع مطار جاكسونفيل شرق تقاطع Western Boulevard & amp Gateway South ،

    شمال شرق مدينة جاكسونفيل.

    مطار بلو بيرد مشاة البحرية الاستكشافي ، داك كريك ، نورث كارولاينا

    34.553 ، -77.318 (جنوب شرق جاكسونفيل ، نورث كارولاينا)

    صورة جوية من USGS 5/2/82 لمطار بلو بيرد.

    هذا المطار الصغير في ملكية كامب ليجون هو واحد من 31 مطارًا استكشافيًا يديرها سلاح مشاة البحرية.

    ربما تم بناء Blue Bird EAF في وقت ما بين 1970-1982 ، حيث لم يتم تصويره بعد على خريطة توبو USGS 1970.

    كان أول تصوير تم تحديد موقع Blue Bird Airfield على منظر جوي 5/2/82 USGS.

    لقد صورت بلو بيرد على أنها تمتلك مدرجًا واحدًا مرصوفًا 13/31.

    تم تسمية مطار بلو بيرد ببساطة باسم & ldquoLanding Strip & rdquo على خريطة USGS topo لعام 1991.

    لم يتم تصوير المطار في بلو بيرد على الإطلاق في خرائط الطيران ،

    وهي غير مدرجة في دليل مرافق المطار كمطار جوي أو مهبط للطائرات العمودية.

    كما رأينا في عرض جوي لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1993 باتجاه الشمال ، كان مطار بلو بيرد يتألف من مدرج واحد شمال غربي / جنوبي شرقي ،

    جنبًا إلى جنب مع مهبط للطائرات المروحية على الجانب الشرقي.

    في عام 1998 ، تم إعادة بناء Blue Bird EAF من قبل أعضاء & quotUntouchables & quot ، سرب دعم الجناح البحري 272 ،

    كما هو موضح في مقال في عدد 9/16/98 من مجلة المارينز دايجست.

    وفقًا لـ Gunnery Sgt. جون سي جيفرسون ، مسؤول MWSS-272 EAF ،

    نظرا لطبيعة العملية والعمل الذي يجب القيام به ،

    كانت هذه واحدة من أسرع عمليات إنشاء المطارات وأكثرها نجاحًا التي شهدها.

    & quot؛ اضطررنا إلى تناول القوات المسلحة الموجودة لأن الأكتاف المحيطة بها قد تآكلت في السنوات القليلة الماضية ،

    قال جيفرسون:

    & quot بمجرد رفع جميع الحصائر ، قام مهندسونا وأقسام المعدات الثقيلة (HE) ببناء أكتاف جديدة من الأوساخ ،

    وبعد ذلك تم إنشاء مطار جديد. & quot

    TLZ Blue Bird هو موقع إقلاع عمودي / قصير وهبوط (VSTOL)

    يستخدمه طيارو طائرات الهليكوبتر و AV-8 Harrier للتدريب على المهام القتالية.

    يتكون مطار بلو بيرد من مدرج واحد بطول 1700 قدم ، يتكون من مئات الحصائر المصنوعة من الألمنيوم المتشابك.

    يؤدي ممر التاكسي إلى منصة إقلاع عمودية تبلغ 96 قدمًا مربعة ومنصة هبوط أمبير.

    تبلغ مساحة منطقة الهبوط بأكملها 161،568 قدمًا مربعة.

    قال جيفرسون: `` تمت إعادة صياغة مساحة السطح بالكامل منذ حوالي خمس سنوات ولا يزال أمبير في حالة جيدة نسبيًا.

    & quot؛ فقط بعض الأماكن التي تم وضعها تحت الحصائر القديمة كانت بحاجة إلى الإصلاح للحصول على الشهادة. & quot

    قام المنبوذون ببناء معسكرهم الأساسي بالكامل ،

    نقل المعدات اللازمة من New River إلى TLZ ، وتقييم متطلبات العمل ،

    وبدأت في تفكيك المدرج في اليوم الأول بالموقع.

    انتشر معسكر قاعدة السرب في جميع أنحاء منطقة غابات مجاورة لـ TLZ

    وتتألف من عدد صغير من خيام الأغراض العامة المألوفة للجميع ،

    مغطاة بشبكة تمويه مما يجعلها غير مرئية تقريبًا للعين غير المدربة.

    الوقت المقدر لإكمال العملية كان 4 أسابيع.

    أكمل المنبوذون المهمة في أسبوعين فقط.

    & quot؛ تستحق القوات كل جزء من الفضل في عملية ناجحة أخرى ، & quot

    قال المقدم داني برش ، ضابط آمر MWSS-272.

    "لقد جاءوا إلى هنا وكسروا ظهورهم لتلبية احتياجات الفيلق. & quot

    صورة جوية حوالي 2008-2010 تتجه شمالًا في مطار بلو بيرد

    أظهر مدرجًا واحدًا ومهبطًا واحدًا للطائرات العمودية ومبنى صغيرًا على الجانب الجنوبي الغربي.

    يُظهر منظر جوي لعام 2017 في اتجاه الشمال أن غالبية رصيف مدرج Blue Bird Airfield لا يزال سليمًا ،

    ولكن الغريب أن الجزء الجنوبي الشرقي من رصيف المدرج إلى جانب مهبط الطائرات على الجانب الشرقي تمت إزالته بالكامل في وقت ما في عام 2011.

    يقع Blue Bird EAF على الشاطئ الشمالي الشرقي لخليج مايل هاموك ، على بعد 1.5 ميل جنوب الطريق 172 ،

    أقل من ميل من المحيط الأطلسي.

    مطار معسكر الجيش / مطار جيش هوليريدج /

    حقل الهبوط الخارجي لفيلق مشاة البحرية في معسكر ديفيس (14NC) ،

    34.52 ، -77.55 (جنوب غرب جاكسونفيل ، نورث كارولاينا)

    معسكر ديفيس AAF ، كما تم تصويره في مخطط نورفولك المقطعي في سبتمبر 1943 (بإذن من كريس كينيدي).

    تم بناء معسكر ديفيس في الأصل في عام 1940 كمرفق تدريب مدفعي مضاد للطائرات للجيش.

    كانت منشأة توسعية ، تتكون من أكثر من 3000 مبنى على مساحة 45538 فدانًا ،

    مع إمكانية الوصول التي توفرها خطوط السكك الحديدية التي تم بناؤها حديثًا والتي تؤدي إلى المخيم.

    قام الجيش ببناء مدرجين مرصوفين يبلغان 5000 قدم في كامب ديفيس في وقت ما بين 1942-1943.

    أدرجت قائمة المطارات التي تستخدمها حكومة الولايات المتحدة الحقل كـ & ldquoHollyridge AAF & rdquo ، وبدأ الاستخدام المشار إليه في 1/1/43.

    لم يتم تصوير أي مطار حتى الآن في كامب ديفيس في مخطط نورفولك المقطعي في مارس 1943.

    أقرب تصوير لمعسكر ديفيس AAF الذي تم تحديد موقعه

    كان على مخطط نورفولك المقطعي في سبتمبر 1943 (بإذن من كريس كينيدي).

    أول صورة تم تحديد موقعها في كامب ديفيس كانت منظرًا جويًا بتاريخ 9/27/43 باتجاه الشرق

    من دليل المطارات لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك).

    وقد صورت الميدان على أنه يحتوي على مدرجين مرصوفين ، مع عشرات من أماكن وقوف السيارات المتفرقة ،

    وعدد كبير من المباني على طول الطريق في الجهة الجنوبية الشرقية.

    كان مدرج كامب ديفيس 5/23 أوسع ، وكان مخصصًا للاستخدام في وسائل النقل ،

    بينما كان Runway 18/36 أضيق ومخصصًا للطائرات ذات المحرك الواحد.

    كانت معظم الطائرات التي كانت تعمل من مدارج كامب ديفيس عبارة عن طائرات ذات محرك واحد

    التي كانت تستخدم لسحب أهداف لوحدات المدفعية المضادة للطائرات.

    تم تصوير شبكة من الشوارع وعدد كبير من المباني في كامب ديفيس على خريطة USGS topo لعام 1943 ،

    لكن لم يتم تصوير أي شيء من المطار.

    سلسلة من الصور البانورامية تعود إلى ما قبل عام 1944 لمنطقة معسكر ديفيس (الصورة مقدمة من جو بنسون).

    في عام 1944 تم نقل منشأة التدريب المضادة للطائرات إلى قاعدة أخرى ،

    وأغلق معسكر ديفيس من قبل الجيش.

    & quotCamp Davis AAF & quot & amp ؛ منطقة إطلاق النار المرتبطة بها ،

    كما تم تصويره في مخطط نورفولك المقطعي في أبريل 1945 (بإذن من كريس كينيدي).

    وصف دليل AAF Airfield لعام 1945 (بإذن من Scott Murdock) معسكر ديفيس AAF

    كممتلكات غير منتظمة الشكل تبلغ مساحتها 3200 فدان تحتوي على 5100 'مدرج شمالي / جنوب خرساني و 4500' مدرج إسفلتي شمال شرق / جنوب غربي.

    قيل أن الحقل يحتوي على حظرتين خشبيتين ، أكبرهما بقياس 121 × 96.

    تم وصف كامب ديفيس بأنها مملوكة من قبل حكومة الولايات المتحدة ، وتديرها القوات الجوية للجيش.

    أشارت قائمة المطارات التي تستخدمها حكومة الولايات المتحدة إلى أن استخدام & ldquoHollyridge AAF & rdquo انتهى في 31/8/45.

    في عام 1945 ، جزء من منطقة كامب ديفيس كان يستخدمه سابقًا

    الجيش كمجال لإطلاق نيران المدفعية الساحلية المضادة للطائرات

    (وهو موقع مدينة Surf الحالية) تم نقله إلى البحرية.

    تم استخدام الموقع من قبل البحرية لتطوير واختبار صواريخ أرض - جو المبكرة ،

    تحت اسم & quotOperation Bumblebee & quot.

    لم يعد يتم تصوير مطار كامب ديفيس على الإطلاق

    في مخطط نورفولك المقطعي في أبريل 1946 (بإذن من جيم ستانتون).

    في عام 1948 ، أنهت البحرية عمليات الصواريخ في كامب ديفيس.

    تم الإعلان عن وجود فائض في معسكر ديفيس وتم تفكيكه في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي من أجل الإنقاذ وبيع الأمبير.

    في ذلك الوقت ، يبدو أن البحرية تخلت عن عقود الإيجار على الأرض

    & أمبير ؛ تمت إعادته إلى أصحاب الأراضي الأصليين.

    ومن المفارقات ، أن خريطة توبو USGS لعام 1948 تصور شبكة الشوارع الواسعة على طول الجزء الجنوبي من كامب ديفيس ،

    لكن لم يتم تصوير أي مرافق مطار على الإطلاق.

    على حد تعبير جو بنسون ، & quot لقد أتيت إلى جاكسونفيل كل عام عندما كانت المدرسة خارج المدرسة من حوالي 1949-1962.

    كل عام تغير معسكر ديفيس. كما أفكر في الماضي ، كان مثل فيلم بطيء الخفقان.

    سنة واحدة ، كل شيء كان هناك. ذهب بعض المباني التالية. التالي ، أكثر من ذلك.

    مع تقدم المباني ، كان الشيء الذي بدأ في أن يصبح المعلم الرئيسي هو جميع المداخن من المباني.

    لسبب ما ، لم يلمسوا مداخن الطوب حتى يومنا هذا ، إذا جاز التعبير.

    لسنوات ، بدوا مثل أشجار الطوب ، وكان هناك الكثير.

    إذا ذهبت إلى هناك الآن ، فلا يزال بإمكانك رؤية الكثير على الأرض تم إسقاطهم في النهاية.

    أعتقد أن الآخرين قد جردوا أخيرًا من قبل الناس بمرور الوقت من أجل الطوب.

    لكنني لن أنسى أبدًا تلك الغابة من المداخن لسنوات.

    من المحتمل أن يكون هناك ما يكفي من حجارة المداخن المتبقية لبناء منزل إذا أردت! & quot

    في عام 1954 ، أبرم سلاح مشاة البحرية الأمريكي عقد إيجار جديد لحوالي 955 فدانًا

    في مطارات كامب ديفيس السابقة والأراضي المحيطة بها من شركة الورق الدولية.

    & ldquoCamp Davis OLF (Navy) & rdquo تم تصويره في مخطط نورفولك المقطعي لشهر يناير 1958 على أنه يحتوي على مدرجين مرصوفين ،

    مع أطولها 5،500 '.

    كان معسكر ديفيس لا يزال مدرجًا كمرفق بحري في مخطط نورفولك المقطعي لعام 1965 (بإذن من جون فوس) ،

    ولكن كان لا يزال يسمى & quot مغلق & quot.

    تم وصفه بأنه يحتوي على مدرجين من الخرسانة مقاس 5500 بوصة.

    صورت خريطة توبو USGS لعام 1981 المدرجين في كامب ديفيس كـ & ldquoAbandoned Landing Strip & rdquo.

    استدعى Howie Howe الانتشار في مطار كامب ديفيس.

    & quot في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تنشيط وحدة احتياطي المحاصيل البحرية الخاصة بي لعطلة نهاية الأسبوع ،

    ولبسوا وسائل النقل الجوية.

    تم نقلنا من NAS South Weymouth ، MA ،

    نزولاً إلى مطار مهجور [كامب ديفيس إم سي أو إل إف] مجاور لمعسكر ليجون.

    عندما هبطنا المدرج كان في حاجة ماسة للصيانة ،

    لم تكن هناك هياكل قائمة ،

    وتم إجراء عمليات مراقبة الحركة الجوية بواسطة راديومن باستخدام أجهزة راديو ذات تردد فوق العالي مثبتة على جيب.

    أتذكر رؤية بعض الأسس المتضخمة ،

    وأن الطريق من الحقل إلى الطريق السريع 17 كانت قذرة. & quot

    استدعى كين روبرتس ، & ldquoCamp Davis AAF airfield. في أوائل الثمانينيات ، اعتدنا على سحب سياراتنا على هذا المدرج!

    كل شخص لديه قضيب ساخن في تلك الزاوية من الولاية يعرف عن "هولي ريدج" كما أطلقنا عليها.

    كانت المنطقة بأكملها غير خاضعة للرقابة ، ولم يكن الوصول يمثل مشكلة على الإطلاق.

    لقد اعتدنا على القيادة هناك ، ودائمًا ما يكون هناك حشد من الناس في أيام السبت وأيام الأحد. & quot

    1986 لقطة عن قرب من قبل Paul Cotrufo ، تنظر شرقًا في مخطط سطح حاملة طائرات الهليكوبتر LPH ،

    رسمت على المدرج الشمالي / الجنوبي في كامب ديفيس.

    صورة مايو 1989 بواسطة ت. بيرنكوت لطائرة هليكوبتر تابعة للجيش من طراز AH-64A Apache تعود إلى كامب ديفيس من مهمة هجومية

    خلال تمرين الخدمات المشتركة Solid Shield 89.

    صورة مايو 1989 بواسطة سكوت ستيوارت لطائرات هليكوبتر تابعة للجيش UH-60 بلاك هوك من الفرقة 101 المحمولة جواً

    في المطار في كامب ديفيس خلال تمرين الخدمات المشتركة Solid Shield 89.

    لاحظ أيضًا أن المروحية البحرية UH-1N Iroquois تحلق في السماء في الخلفية.

    صورة مايو 1989 بواسطة سكوت ستيوارت لطائرة C-130 هرقل من الجناح الجوي التكتيكي 317 وهي تقلع من المدرج في مطار كامب ديفيس

    يحمل جنود من الفرقة 101 المحمولة جواً في ختام تمرين الخدمات المشتركة Solid Shield 89.

    تم التقاط صورة لوزارة الدفاع في مايو 1989 بواسطة الرقيب. بيرنكوت من طائرتي هليكوبتر من طراز CH-47 تحلقان في كامب ديفيس

    وهم يستعدون للقيام برفع خارجي مكون من مجموعتين من M-998 HMMWVs ومدافع هاوتزر قطرها 105 مم أثناء عملية Solid Shield '89.

    منظر جوي عام 1990 بواسطة بول كوتروفو ينظر إلى الشمال الشرقي على طول مدرج كامب ديفيس الشمالي الشرقي / الجنوبي الغربي.

    صورة جوية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1996 لمدرجين في كامب ديفيس.

    تم استخدام كامب ديفيس في السنوات الأخيرة من قبل مشاة البحرية كمطار تابع للأقمار الصناعية

    لوحدات الهليكوبتر المتمركزة في New River MCAS القريب.

    تقع البوابة على طول الجانب الغربي من NC Route 17 ، شمال Holly Ridge مباشرةً.

    يتكون المطار في كامب ديفيس حاليًا من مدرجين معبدين يبلغ عددهما 5000 قدمًا (5/23 و 18/36) ،

    جنبًا إلى جنب مع شبكة واسعة من ممرات التاكسي ومنحدرات وقوف السيارات.

    تم إعادة صقل المدرج 18/36 بالخرسانة في عام 1997 ،

    ربما للاستخدام من قبل V-22s التي ستتمركز في MCAS New River القريبة بأعداد متزايدة على مدى السنوات القليلة المقبلة.

    صورة عام 1997 التقطها بول فريمان لطائرة CH-46E تؤدي أسلوب تدريبي منخفض على Runway 5/23.

    صورة عام 1997 التقطها بول فريمان لطائرة MH-53E تؤدي أسلوب تدريبي منخفض على Runway 5/23.

    صورة عام 1997 لبول فريمان لواحد من 2 مهجور USN TA-4Js

    التي لا تزال متوقفة في نهاية منحدرات وقوف السيارات بين المدرجين.

    تم استخدام TA-4J سابقًا لعمليات التحميل الخارجية بواسطة New River CH-53s.

    وفقًا لمايكل مونتغمري (الذي عمل في TA-4s في Kingsville) ،

    تم تعيين Skyhawk سابقًا إلى TW-2 في NAS Kingsville ، TX.

    وفقًا لما ذكره جلين ديفينديرفر ، فإن TA-4J في كامب ديفيس. لقد طرت تلك الطائرة بالفعل.

    كنت مدرسًا في Kingsville ، TX (VT-22) ، خلال السبعينيات وحلقت حوالي 1800 ساعة في TA-4Js. & rdquo

    في عام 1998 ، كان جيمي كلابو أحد أفراد مشاة البحرية في كامب ليجون ،

    وتذكر أنه جاء عبر TA-4J أثناء التمرين.

    & quot كنت في وحدة استطلاع وفي ذلك اليوم مشيت من الطريق السريع الرئيسي وصولًا إلى المدرج البعيد

    التي استغرقت يومين جيدًا عبر المستنقع.

    كنا نعمل على التدريب على مكافحة الإرهاب في ذلك الوقت

    وكانت مهمتنا في ذلك اليوم مراقبة معسكر تدريب إرهابي مشتبه به

    التي كانت تقع على بعد حوالي 500 متر شمال مكان وجود تلك الطائرة.

    لقد أقمنا معسكرًا أساسيًا بجوار تلك الطائرة وتعرفنا على تلك الطائرة جيدًا. & quot

    أفاد بيتر هانتلمان عن TA-4J المصورة أعلاه في كامب ديفيس:

    & ldquo ظهرت طائرة A-4 في "ساحة الخردة" في مكتب إدارة إعادة استخدام الدفاع في MCAS Cherry Point في حوالي صيف عام 2001.

    كنت أقود سيارتي عدة مرات في الأسبوع ، وأدركت ذلك الهيكل المعين ، بالإضافة إلى علامات التعريف الخاصة به.

    بقيت هناك لمدة عام تقريبًا ، قبل أن تختفي.

    كان هناك كتاب عن ذلك في الجريدة الأساسية.

    تم تجريدها من السلاح ، ثم شحنها على متن قارب إلى مناطق التدريب شرقًا على القاعدة.

    إنه يجلس على مدرج نموذجي ، إلى جانب أهداف أخرى لطياري هارير لممارسة القنبلة. & rdquo

    أفاد Howie Howe في عام 2003 ، & quot يبدو أن مشاة البحرية قد اشتروا مؤخرًا غالبية كامب ديفيس

    وربما يشيرون إليها الآن باسم منطقة تدريب ساندي رن الكبرى. & quot

    صورة جوية في 30 مارس 2006 لطائرتين من طراز A-4 متوقفة على منحدرات بين مدرجتي كامب ديفيس.

    ظهرت صورة جوية بعد 3 أشهر فقط تظهر أنه تمت إزالة كلتا الطائرتين.

    أظهر منظر جوي في شتاء عام 2006 تناثرًا للثلج حول مدارج كامب ديفيس.

    منظر جوي حوالي 2008-2010 يتجه شمالًا على طول مدرج كامب ديفيس 36

    أظهر مبنيين صغيرين على طول الجانب الجنوبي الغربي من المدرج.

    منظر جوي لعام 2015 للمنحدر على الجانب الجنوبي من مدرج كامب ديفيس 5/23 ،

    عرض ما مجموعه 11 طائرة ، بما في ذلك 2 F-4 Phantoms و 2 A-4 Skyhawks و T-34 Mentor و 3 CH-53s و UH-1 و CH-46.

    تم تصوير Camp Davis MCOLF على الرسم البياني المقطعي لعام 2017 على أنه يحتوي على مدرجين مرصوفين.

    منظر جوي لعام 2019 ينظر إلى الشمال الغربي في MCOLF Camp Davis.

    حقل الهبوط الخارجي لسلاح البحرية الأطلسي (12NC) ،

    34.88 ، -76.35 (شمال شرق مدينة مورهيد ، نورث كارولاينا)

    صورة عام 1942 للطيارين أمام SBD Dauntless أمام برج مراقبة Atlantic Field (بإذن من Homer Davis ، عبر Sam Taylor).

    تم بناء MCOLF Atlantic خلال الحرب العالمية الثانية كمطار جوي تابع لـ MCAS Cherry Point.

    استحوذت البحرية على 1470 فدانًا من الأرض في أوائل عام 1942 ، وبدأ البناء في وقت لاحق من ذلك العام.

    لم يتم حتى الآن تصوير أي مطار في أتلانتيك على مخطط الطيران الإقليمي 14M في أغسطس 1942 (بإذن من كريس كينيدي).

    كان أقرب تصوير لمطار المحيط الأطلسي الذي تم تحديد موقعه هو صورة عام 1942 للطيارين وأمبير SBD Dauntless

    أمام برج مراقبة أتلانتيك فيلد (مهداة من هومر ديفيس ، عبر سام تايلور).

    صورتان من عام 1942 لـ SBD Dauntlesses في أتلانتيك فيلد (مهداة من هومر ديفيس ، عبر سام تايلور).

    صورة USMC من حقبة الحرب العالمية الثانية لبرج التحكم ومبنى عمليات الأمبير في أتلانتيك مع العديد من SBD Dauntlesses في الخلفية.

    أقدم مخطط طيران يصور مطار المحيط الأطلسي الذي تم تحديد موقعه

    كان على مخطط نورفولك المقطعي في سبتمبر 1943 (بإذن من كريس كينيدي).

    وصفت الحقل باسم & ldquoAtlantic (Navy) & rdquo.

    صور في ديسمبر 1943 لبرج التحكم في أتلانتيك فيلد (مهداة من هومر ديفيس ، عبر سام تايلور).

    لاحظ كابينة البرج في الأعلى ، والتي لم تكن موجودة بعد في الصورة السابقة.

    تم التخطيط مبدئيًا لحقل المحيط الأطلسي ليكون به مدرجان ،

    لكن بدأ العمل على المدرج الثالث عام 1943.

    قيل إن الطائرة الأولى وصلت إلى أتلانتيك في عام 1943 [لكن هذا يتناقض مع صور عام 1942 أعلاه] ،

    قاذفات دوغلاس إس دي بي Dauntless الغوص من VMSB-341 ،

    تبعه بعد قليل VMSB-342.

    تم تكليف أتلانتيك كمطار جوي مساعد لسلاح مشاة البحرية في عام 1943.

    كان هناك ما مجموعه 36 طائرة موجودة في القاعدة في عام 1943 - 35 SBDs و Amphibian J2F Duck واحد.

    اكتمل بناء حظيرة طائرات في أواخر عام 1943 وثكنات وورش ومبانٍ أخرى.

    تم تخصيص العديد من أسراب قصف البحرية الأخرى إلى المحيط الأطلسي خلال عام 1943.

    في عام 1944 ، وصلت مفرزة من سرب الإنذار الجوي AWS-16 ،

    بالإضافة إلى VMSB-934 مع جهاز Helldivers الجديد Curtiss SB2C.

    منظر جوي من عام 1944 ينظر إلى الجنوب الغربي في أتلانتيك MCOLF (صورة من الأرشيف الوطني).

    بحلول عام 1945 ، انخفض نشاط الطيران في المحيط الأطلسي إلى الحد الأدنى.

    وصف دليل مطارات AAF لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك) Atlantic MCAAF

    كممتلكات غير منتظمة الشكل تبلغ مساحتها 1446 فدانًا تحتوي على 3 مدرج أسفلت 3500 مدرج.

    قيل أن الحقل به حظيرة واحدة بباب 78 × 20 ،

    أن تكون مملوكة من قبل حكومة الولايات المتحدة ، ويديرها سلاح مشاة البحرية.

    بحلول نهاية الحرب ، كانت المرافق في أتلانتيك تتكون من ثلاثة مدارج إسفلتية 3500 '،

    حظيرة وبرج تحكم ومبنى عمليات أمبير وثكنات بإجمالي 815 فردًا.

    وبلغت التكلفة الإجمالية للمحطة 1.26 مليون دولار.

    & quotAtlantic (Navy) & quot ، كما هو موضح في مخطط نورفولك المقطعي في أبريل 1945 (بإذن من كريس كينيدي).

    صورت خريطة توبو USGS لعام 1949 & quotAtlantic Field & quot ؛ وتحتوي على 3 مدارج معبدة.

    OLF الأطلسي كما هو مبين في الصورة الجوية 6/16/59 USGS.

    يبدو أنه تم التخلي عن منظمة OLF الأطلسية في وقت ما بين 1956-1965 ،

    كما تم تسميته & quotOOLF Atlantic (Navy) (مغلق) & quot في مخطط نورفولك المقطعي لعام 1965 (بإذن من جون فوس).

    وصف جدول المطارات على الرسم البياني الحقل بأنه يحتوي على 3 مدارج أسفلت ،

    مع أطولها 3500 قدم.

    على الرغم من أنها ظلت مغلقة رسميًا كمطار ،

    تم استخدام المحيط الأطلسي من حين لآخر في السنوات اللاحقة من قبل سلاح مشاة البحرية

    كمطار للأقمار الصناعية للطائرات وطائرات الهليكوبتر من MCAS New River & amp MCAS Cherry Point.

    وفقًا لصمويل تايلور ، في أوائل الثمانينيات ، هبطت احتياطيات القوات الجوية بطائرة C-130 & rdquo على مدرج المحيط الأطلسي.

    اعتبارًا من الصورة الجوية لعام 1993 USGS ،

    لا تزال بقايا 3 مدارج معبدة موجودة (01/19 و 05/23 و 10/28 أمبير) ، كل منها 3500 قدم.

    كان أتلانتيك لا يزال يستخدم من حين لآخر حتى عام 2003 للتدريبات بواسطة مروحيات نيو ريفر.

    أظهرت صورة جوية من USGS حوالي 2000-2005 أن مطار الأطلسي لا يزال سليمًا تمامًا ،

    مع بعض علامات الاستخدام الحديث & ndash بما في ذلك عدد من المقطورات أو المركبات الأرضية الأخرى المخزنة على المنحدر.

    وأظهرت لقطة مقرّبة من صورة جوية أجرتها هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية قرابة 2000-2005 ما بدا أنه 3 طائرات من طراز A-4 Skyhawks على منحدر في المحيط الأطلسي.

    صورة بتاريخ 12/19/07 بواسطة سام تايلور لفرقة مشاة البحرية MV-22B Osprey من مكان قريب MCAS New River

    التي تم تأريضها مؤقتًا في MCOLF Atlantic.

    أبلغ سام ، & ldquo كان هناك 3 طائرات من طراز V-22 هنا في مهمة تدريب ليلي.

    فقد هذا الزيت من مضخة حول المحرك الأيمن. تم إصلاحه وغادر في اليوم التالي.

    لقد قمنا للتو بتطهير منطقتين هبوط ضخمتين للطائرة V-22 هنا.

    هناك وظيفة بناء عسكرية لبناء مدينة غزو جديدة هنا.

    سيكون هذا WW2field القديم نقطة ساخنة بالنسبة لهم للتدريب. & rdquo

    أفاد سام تايلور في عام 2007 ، و ldquoMCOLF Atlantic هو نطاق الحرب الإلكترونية في منتصف المحيط الأطلسي.

    لدينا حوالي 65 شخصًا هنا. أعمل في قسم التوريد. & rdquo

    صورة بتاريخ 12/19/07 بواسطة سام تايلور لفرقة مشاة البحرية MV-22B Osprey من مكان قريب MCAS New River

    التي تم تأريضها مؤقتًا في MCOLF Atlantic.

    منظر جوي حوالي 2008-2010 يتطلع شمالًا في الركن الجنوبي الغربي من مطار المحيط الأطلسي ،

    تظهر 4 مواقع لهبوط طائرات الهليكوبتر مرسومة على المدرج 5.

    منظر جوي قرابة عام 2008-2010 يتطلع شرقاً إلى منحدر الأطلسي ، ويظهر طائرة F-4 Phantom و 2 A-7 Corsairs و A-4 Skyhawk.

    صورة 12/7/10 من مشاة البحرية بواسطة ريتشارد مكمبر لطائرة Bell / Boeing MV-22B من VMM-264 تشارك في تدريب توصيل جوي في كامب ديفيس.

    عمل فوج المارينز للوجيستيات القتالية 27 جنبًا إلى جنب مع VMM-264 ، Marine Air Group-26

    لتوفير دعم الهبوط لعمليات قوة الاستطلاع البحرية الثانية خلال التدريب السابق للنشر.

    صورة 6/1/11 لسام تايلور لجرس مشاة البحرية UH-1N Huey الذي قام بهبوط احترازي في MCOLF Atlantic.

    أبلغ سام ، & ldquoThis UH-1 كان يعاني من مشكلة ميكانيكية بعد ظهر أمس. أعتقد أنه من نيو ريفر MCAS. & rdquo

    لاحظ جراب الصاروخ 70 مم المركب على الصرح الأيمن.

    صورة لسام تايلور في مايو 2012 لمشهد نادر في نورث كارولاينا: مروحية سوفيتية الأصل من طراز Mi-8 Hip على مدرج MCOLF الأطلسي.

    صورة مايو 2012 لسام تايلور من CASA C-295 على مدرج MCOLF الأطلسي.

    لاحظ سام أن هذه كانت أول طائرة [ثابتة الجناحين] تهبط على مدارج الطائرات منذ أوائل الثمانينيات.

    أفاد صموئيل تايلور في عام 2012 ، أنهم يبنون قرية قتالية بالذخيرة الحية ومباني وأبراج مختلفة مرتبطة بـ [V-22].

    هناك منطقتا هبوط كبيرتان مكتملتان لهجمات V-22. & rdquo

    & quot؛ المحطات الجوية لقوات مشاة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية & quot ، بقلم ميل شيتل.

    أوك غروف مشاة البحرية حقل الهبوط الخارجي / مرفق الهواء المساعد لفيلق مشاة البحرية بولوكسفيل (13NC) ،

    35.026 ، -77.25 (شمال شرق جاكسونفيل ، نورث كارولاينا)

    منظر جوي للأرشيف الوطني لعام 1943 ينظر شرقًا في أوك جروف.

    تم اختيار أوك جروف في عام 1942 كموقع لواحد من عدة مطارات تابعة للأقمار الصناعية سيتم بناؤها لاستخدام MCAS Cherry Point.

    لم يتم تصوير أي مطار بعد في أوك غروف

    في مخطط الطيران الإقليمي 14 مليون في أغسطس 1942 (بإذن من كريس كينيدي).

    تم شراء ما مجموعه 976 فدانًا ، وبدأ البناء في نهاية عام 1942.

    تم إنشاء مطار به 3 مدارج أسفلت 4000 قدم ،

    جنبًا إلى جنب مع أماكن إقامة لما مجموعه 1180 فردًا.

    تم افتتاح Oak Grove في عام 1943 كحقل هبوط نائي لـ Cherry Point.

    كان السرب الأول الذي سيصعد على متنه هو VMF-321 ،

    وتم تكليف القاعدة كمجال جوي مساعد لسلاح مشاة البحرية في عام 1943.

    كان أول تصوير تم تحديد موقعه في أوك غروف هو مشهد جوي للأرشيف الوطني لعام 1943.

    صورت الحقل على أنه يحتوي على 3 مدارج إسفلتية.

    أقرب رسم بياني تم تحديد موقعه في مطار أوك غروف

    كان على مخطط نورفولك المقطعي في سبتمبر 1943 (بإذن من كريس كينيدي).

    وصفت الحقل باسم & quotOak Grove (البحرية) & quot.

    تم تشغيل Marine Air Group 51 في أوك جروف في أوائل عام 1944.

    تألفت في النهاية من إجمالي 4 أسراب مقاتلة.

    تم تكليف MAG-51 بمهمة استخدام الصاروخ الجوي غير الموجه & quotTiny Tim & quot المطوَّر حديثًا

    لتحييد مواقع إطلاق V-1 & quotBuzz Bomb & quot في أوروبا.

    كان Tiny Tim سلاحًا هائلاً يبلغ قطره 11.75 قدمًا ،

    لكن مشاكل إطلاقه من مقاتلي العصر لم يتم حلها بالكامل بعد.

    كما اتضح فيما بعد ، تم اجتياح مواقع إطلاق V-1 في أوروبا من قبل القوات المتحالفة قبل أن يكون MAG-51 جاهزًا للنشر.

    تم بناء مرافق إضافية في أوك جروف في عام 1944.

    كانت وحدات الطيران الإضافية متمركزة في أوك جروف ، بما في ذلك الوحدات المجهزة بـ F4U Corsair ،

    SBD Dauntless و SB2C Helldiver.

    منظر جوي 12/9/44 ينظر إلى الغرب في & ldquoPollocksville MCAAF & rdquo

    من دليل المطارات لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك)

    يصور الحقل على أنه يحتوي على 3 مدارج معبدة ، مع عدد من الطائرات أو المركبات أو المباني على الجانب الشمالي.

    & quotOak Grove (البحرية) & quot تم تصويرها على أنها مطار نشط

    في مخطط نورفولك المقطعي في أبريل 1945 (بإذن من كريس كينيدي).

    وصف دليل المطارات لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك) & ldquoPollocksville MCAAF & rdquo

    كملكية مثلثية تبلغ مساحتها 1068 فدانًا تحتوي على 3 مدارج أسفلت 4000.

    قيل أن الحقل به حظيرة واحدة بباب 78 × 20.

    تم وصف بولوكسفيل بأنها مملوكة من قبل حكومة الولايات المتحدة ، ويديرها سلاح مشاة البحرية.

    بعد الحرب العالمية الثانية ، كان أوك غروف قيد النظر من قبل سلاح مشاة البحرية لجعله محطة دائمة ،

    ولكن تم تخفيضه ليصبح حقل ناصع لـ Cherry Point مرة أخرى في عام 1947.

    استمر في رؤية استخدام طائرات الهليكوبتر من حين لآخر من نيو ريفر.

    جدول المطارات على مخطط نورفولك المقطعي لعام 1965 (بإذن من جون فوس)

    وصف الحقل بأنه يحتوي على 3 مدارج إسفلتية ،

    بأطولها 4000 دقيقة.

    وصفت أوك غروف بأنها & quotHOLF إلى MCAS New River & quot ، ولكنها أيضًا أدرجت حالتها كـ & quotClsd. & quot

    يتذكر نيل ديفيس ، & ldquo أنا نشأت في نيو بيرن ، نورث كارولاينا

    وتذكر جيدًا أنه في منتصف الستينيات تم التخلي عن أوك غروف (مغلق ، بلا نشاط).

    حفنة من الرجال كسروا البوابة وفتحنا الشهرين المقبلين كنا نجتمع هناك يوم الأحد لسحب السباق على المدارج.

    أصبح شائعًا جدًا لدرجة أن البائعين أقاموا أكشاكًا لتناول المرطبات.

    كنا نتسابق بعرض 2 و 3 و 4. ايا كان.

    لقد كانت فوضى كاملة ولذلك فهي تحظى بشعبية كبيرة.

    في النهاية اكتشف النحاس عنا وأثار الجحيم الكلي.

    أعيد بناء البوابة ونشرت إنذارات صارمة للغاية. كانت تلك نهاية ذلك

    أوك غروف ، كما تم تصويره في مخطط نورفولك المقطعي لعام 1965 (بإذن من جون فوس).

    & quotHOLF Oak Grove (البحرية) & quot لا يزال يُصور على أنه مطار نشط

    على مخطط شارلوت القطاعي لعام 1972 (بإذن من روبرت براون).

    صورة التقطت في مارس 1973 بواسطة David Brunger وهي تنظر جنوباً على طول المدرج الشرقي لأوك غروف.

    يتذكر ديفيد برونجر ، & ldquo أنا خدمت في جيش الولايات المتحدة ، كتيبة المهندسين السابعة والعشرين (القتالية / المحمولة جواً) المتمركزة في Ft. براج.

    في مارس 1973 ، تم إرسال الفصيلة الثانية من شركة برافو ، التي كنت عضوًا فيها ، إلى أوك جروف

    لإجراء الاستطلاع والمسح والتقييم والتحضيرات الأولية لاستخدام هذا المهبط غير النشط لـ "المناورات الحربية".

    أقول غير نشط ، ولكن كان هناك حارس تابع للبحرية E-7 يعيش هناك مع أسرته في منزل قريب من الطريق.

    وذكر أنه مكلف هنا بمراقبة الممتلكات وإبعاد المدنيين

    وتابع ديفيد ، "كانت مهمتنا هي التحضير وبناء مدرج فوق الجزء الشمالي / الجنوبي من المدرج الخرساني.

    ولصيانة أجزاء المدارج يجب عدم استخدامها كمسار هبوط نشط.

    تم إنشاء المدرج الذي شيدناه باستخدام XM-18 Landing Mats.

    جميع الصناديق ذات الوجهة المحددة: جمهورية فيتنام الجنوبية.

    تم قطع الأشجار ، بما في ذلك بعض الأشجار على الجانب الجنوبي من النهر ، في الممتلكات المدنية ، وتنظيف الخنادق ، وما إلى ذلك.

    تم إنجاز المهمة ، ورأينا أفراد ومعدات المارينز والجيش والقوات الجوية والبحرية والمعدات يستخدمون هذا المطار. & rdquo

    صورة التقطت في مارس 1973 بواسطة David Brunger عن & ldquo أول طائرة هبطت خلال فترة وجودنا في Oak Grove & rdquo ، وهي طائرة Bell OH-58.

    & ldquo جلبت أشخاصًا من 18th المحمولة جواً Ft. براج. و rdquo

    في أبريل 1973 صورة لديفيد برونجر في أوك جروف ، & ldquo من المضايقات المستمرة من قبل طائرة المراقبة "الامتصاص والنفخ" [طائرة مقاتلة من طراز Air Force Republic F-105 Thunderchief] ،

    تليها عمليات تشغيل قمة الشجرة التي تقوم بها هذه الطائرات. حدث هذا في وسط المطار ، بالقرب من الحواف. & rdquo

    صورة في مايو 1973 من قبل ديفيد برونجر لطائرة سيكورسكي HH-3E جولي جرين جاينت في أوك جروف.

    صورة في مايو 1973 بواسطة ديفيد برونجر لطائرة تابعة للقوات الجوية Lockheed C-130 Hercules في أوك جروف.

    يتذكر ديفيد برونجر ، & ldquo في أواخر يوليو ، أو أوائل أغسطس ، قمنا (الفصيلة الثانية) بتفكيك المدرج ، وحزمنا أمتعتنا ، وعادنا إلى قدم. براج.

    لقد استمتعت تمامًا بالوقت الذي قضيته هناك. & rdquo

    تم تصوير المطار باسم & quotHOLF Oak Grove (البحرية) (مغلق) & quot

    في نوفمبر 1976 CG-21 World Aeronautical Chart (مهداة من كريس كينيدي).

    يتذكر إد هوفستراند ، "لقد كنت متمركزًا هناك في أواخر السبعينيات عندما كانت القاعدة" موطننا "لمجموعة من 80 من مشاة البحرية

    من برنامج MOOSE (صيانة المعدات خارج الخدمة) - تجمع للسيارات.

    على الرغم من أننا استقبلنا بانتظام زوارًا جوًا من مروحيات هارير وكوبرا وهوي

    بالإضافة إلى H-46 Sea Knights (المروحيات المزدوجة الشفرة).

    بدأت في عام 1977. جئت إلى القاعدة في أغسطس عام 1978.

    كانت السقيفة الآلية في الطرف الشمالي من الحقل عبارة عن مبنى استخدمناه.

    كانت المنطقة الكبيرة المفتوحة حيث قمنا بتخزين المركبات.

    اعتدنا على عمل قوافل على المدرج كل شهر على المعدات.

    يبدو أن البرنامج قد توقف في أوائل الثمانينيات. & quot

    وفقًا لجو بنسون ، تم استخدام أوك غروف أيضًا بواسطة AV-8 Harriers من MCAS Cherry Point.

    & quot كانوا سيقومون بتوسيع كبير هناك لعمليات هارير

    لكن المجتمع لا يريد الضوضاء أو الدولارات ، على ما أعتقد. & quot

    صورت خريطة USGS topo لعام 1982 & ldquoOak Grove Airfield & rdquo على أنها تحتوي على 3 مدارج معبدة وممرات وسيارات ومنحدر و 4 مبانٍ صغيرة.

    أظهر منظر جوي من USGS عام 1993 متجهًا جنوبًا أن MCOLF Oak Grove لديها 3 مدارج معبدة 4000 قدم (18/36 و 5/23 و 9/27) وممرات وسيارات ومنحدر في الزاوية الشمالية الشرقية.

    يقع مبنى صغير على المنحدر الشمالي الشرقي (أسفل يسار الصورة).

    صورة جوية عام 1997 لبول كوتروفو تنظر إلى الجنوب الغربي في أوك جروف.

    صورة جوية عام 1997 بواسطة Paul Cotrufo تنظر إلى الشمال الشرقي في أوك جروف.

    صورة عام 1997 لبول كوتروفو لطائرة جرومان إف 11 تايجر (رقم 138639) ،

    الذي يجلس هنا تم إسقاطه في الغابة ، على بعد ميل واحد غرب - جنوب غرب أوك جروف.

    أوضح بول ، & ldquo كان يتم نقله جواً إلى متحف في SC & amp ؛ حدث خطأ ما في المروحية

    وأسقطوا الطائرة لمنعها من الانهيار.

    لقد لاحظت أن 3 نمور من طراز F-11 في شرق نورث كارولاينا كانت جميعها من VT-26 ، تشيس فيلد ، تكساس. & quot

    صورة أكتوبر 2002 بواسطة أليسيا أندرسون لفرقة مشاة البحرية CH-53E سوبر ستاليون وهي تهبط في حقل أوك جروف

    خلال تمرين للتزود بالوقود في قاعدة مكشوفة تم إجراؤه مع مشاة البحرية المعينين في سرب دعم الجناح البحري 274.

    اعتبارًا من عام 2003 ، لا يزال أوك غروف مدرجًا في دليل مرافق المطار كمجال عسكري نشط.

    يتم استخدامه أحيانًا كحقل هبوط للطائرات المروحية بواسطة وحدات من New River MCAS القريب.

    أفاد رئيس بلدية بولوكسفيل جاي بندر عن أوك جروف في عام 2005 ،

    & ldquo على الرغم من أن القاعدة تخضع حاليًا "تقنيًا" لسيطرة MCAS Cherry Point ،

    يتم استخدامه بشكل أساسي بواسطة MCAS-New River للتدرب على Osprey الجديد [MV-22].

    لذلك هناك نشاط على القاعدة طوال الوقت تقريبًا. & rdquo

    صورة بتاريخ 11/25/08 لفرقة مشاة البحرية MV-22B Osprey وهي تجري تدريبات في أوك جروف.

    يُظهر منظر جوي لعام 2016 متجهًا جنوبًا أن مدارج MCOLF Oak Grove لا تزال سليمة.

    أنظر أيضا: & quot؛ محطات طيران مشاة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية & quot، بقلم ميل شيتل.

    منذ أن تم وضع هذا الموقع لأول مرة على الويب في عام 1999 ، نمت شعبيته بشكل كبير.

    إذا كانت الكمية الإجمالية للمواد على هذا الموقع ستستمر في النمو ،

    سيتطلب تمويلًا متزايدًا لدفع نفقاته.

    لذلك أطلب مساهمات مالية من زوار الموقع ،

    للمساعدة في تحمل التكاليف المتزايدة للموقع

    والتأكد من استمرار توفرها ونموها.

    ماذا ستدفع مقابل مجلة طيران جيدة ، أو كتاب طيران جيد؟

    يرجى النظر في التبرع بمبلغ معادل على الأقل.

    هذا الموقع غير مدعوم بالإعلانات التجارية و ndash

    انها مدعومة بحتة من التبرعات.

    إذا كنت تستمتع بالموقع وترغب في تقديم مساهمة مالية ،

    يمكنك استخدام بطاقة الائتمان عن طريق ، بإحدى طريقتين:

    لتقديم تبرع لمرة واحدة بمبلغ من اختيارك:

    أو يمكنك التسجيل للحصول على اشتراك شهري بقيمة 10 دولارات للمساعدة في دعم الموقع بشكل مستمر:

    للحصول على عنوان بريدي لإرسال شيك ، يرجى الاتصال بي على: [email protected]

    إذا كنت تستمتع بموقع الويب هذا ، فيرجى دعمه بمساهمة مالية.


    التطورات الحديثة

    انتشر النمو من وسط المدينة إلى المناطق النائية في عشرينيات القرن الماضي. تم بناء منازل جميلة وحدائق جميلة على طول الضفة الشمالية للنهر وتم توسيعها إلى الضفة الجنوبية بعد الانتهاء من الجسر الأول. بحلول عام 1923 ، ربطت عربات الترولي الكهربائية الجانبين. أصبحت المدينة مركزًا رئيسيًا للنقل لأولئك الذين يستثمرون في طفرة الأراضي في فلوريدا.تباطأ التطور خلال فترة الكساد الكبير ، ولكن موقع جاكسونفيل كان مسؤولاً مرة أخرى عن الازدهار الاقتصادي التالي. أدى بناء ثلاث منشآت عسكرية خلال الحرب العالمية الثانية إلى جعل جاكسونفيل ثالث أكبر مجمع عسكري للبحرية في البلاد.

    في عام 1968 ، اندمجت مدينة جاكسونفيل ومقاطعة دوفال في وحدة حكومية واحدة من أجل تحسين كيفية تقديم الخدمات. أدى ذلك إلى إنشاء كيان تبلغ مساحته حوالي 900 ميل مربع ، وهي أكبر مدينة في مساحة الأرض في الولايات المتحدة المتجاورة.

    في عام 1993 ، تحقق حلم كبير عندما حصلت المدينة على امتياز جاكسونفيل جاغوارز في اتحاد كرة القدم الأميركي. في عام 2005 ، برزت جاكسونفيل في دائرة الضوء الدولية باعتبارها موطنًا لـ Super Bowl XXXIX مع مباراة بين فيلادلفيا إيجلز ونيو إنجلاند باتريوتس. اليوم ، جاكسونفيل هو مركز اقتصادي ديناميكي يقدم نوعية حياة رائعة للمقيمين ووجهة مثيرة للزوار.

    500 عام من التاريخ مع جانب من المغامرات البرية

    ليس كل يوم تخطو في مكان له 500 عام من التاريخ. لذلك عندما تخطط لزيارة جاكس ، ضع في اعتبارك ليس فقط أن لدينا أكبر نظام متنزهات حضرية في البلاد.

    500 عام من التاريخ مع جانب من المغامرات البرية

    10 أسباب لاستكشاف مسار جاكسونفيل والتراث الأفريقي الأمريكي

    جاكسونفيل & # 039 s Surf History

    التاريخ الذي & # 039s مجاني في جاكسونفيل

    جاكسونفيل كانت أمريكا و # 039 s أول هوليوود

    فيديوهات ذات علاقة

    الثقافة والتاريخ أمبير في جاكسونفيل

    متاحف التاريخ » تاريخ نظام حديقة جاكسونفيل & # 039 ثانية » دليل لجسور جاكسونفيل و # 039 ثانية » ١٠ حقائق تاريخية عن جاكس » 10 أسباب لاستكشاف مسار جاكسونفيل والتراث الأمريكي الأفريقي # 039s »

    شاهد الفيديو: مطار لايبزغ هال في ألمانيا أغرب مطارات العالم. والسبب